FERNANDO ALONSO ON THE ROCK

AÑO NUEVO...

2011-01-04T16:56:00.004+01:00

... BLOG NUEVO
el 5 PINCHANDO AQUÍ

Premios Blog con Vida

2010-12-31T09:36:00.007+01:00

Hoy, 31 de diciembre, se despide el 2010, y quiero celebrarlo dejando estos bonitos Premios Blog con Vida de recuerdo para mis queridos bloggers...

· silvo, por formula_deportes
· pro_magicalonso, por Magic Alonso EL MEJOR DEL MUNDO
· silf1, por Diarios Formulísticos
· pulguitaatodogas, por El Pulguita
· Primo de Anónimo, por Primo de Anónimo
· Mónica, por Simplemente
· Tati, por Octeto Racing Team
· Bruno, por El blog de Bruno1
· Sonia, por Crono Cero. Todo sobre F1
· Goyo, por Goyadas
· Boris, por Las cosas de Boris
· Orroe, por NÜRBURGRING
· fitti4652, por MOTORESMOTOR
· Ricard, por Red Bull F1
· FON, por F1FON
· Manuel, por cochesaescala

Llegar a casa, encender mi ordenador, y buscaros para encontrar refugio en vuestros blogs, se convierte muchas veces en una sensación reconfortante llena de calidez y bienestar que me hace olvidar los momentos menos bonitos del día.

Gracias de nuevo por estar ahí.

Feliz 2011!

Otro con barba

2010-12-30T22:07:00.015+01:00

La de Webber es una barba en toda regla. De las cerradas. Esta es la Navidad de la barba. ¿Hacemos una porra a ver si acertamos qué piloto de F1 será el próximo en dejarse una?

La de Fernando es más de mosquetero, como dice Mónica. La del australiano es como de leñador...

... ¿no?

Esa preciosidad de gata se llama Kiska.

Foto y fuente: auto.it/autosprint

Las apuestas 2011, favorables a Vettel

2010-12-30T16:07:00.009+01:00

Las casas de apuestas ven a Sebastian Vettel nuevamente como campeón en 2011. Diversas webs especializadas ya han abierto sus juegos de pronósticos de cara a la próxima temporada, y el joven campeón alemán es el favorito en el instante de la salida.

El título de Vettel se paga ahora a 3.30, mientras que el de Fernando Alonso se paga a 3.50, lo mismo que el triunfo de Lewis Hamilton. Por contra, el de Mark Webber se paga 10 a 1, señal clara de que los 'expertos' entienden que pasó su oportunidad. En algunos casos rebajan incluso las posibilidades de Mark y lo sitúan por detrás de Jenson Button.

Foto: elmundo.es
Texto: elmundodeportivo.es

Fernando Alonso juega al Pasapalabra con Laia Ferrer

2010-12-29T23:17:00.000+01:00

Vitaly Petrov presentado oficialmente como pareja de la cantante neoyorquina Lady Gaga

2010-12-28T17:22:00.014+01:00

El piloto ruso de F1, Vitaly Petrov, ha sido presentado oficialmente como pareja de la cantante neoyorquina Lady Gaga según la revista “Tatler Rusia”.

Según la citada publicación, ambos se conocieron durante la Gala de los MTV Video Music Awards, donde fuentes cercanas aseguran que Petrov quedó fuertemente impresionado tras ver a Stefani Joanne Angelina Germanotta enfundada en su ya famoso e inolvidable modelo con trozos de carne cruda.

Diversos rumores apuntan a un posible interés por parte del equipo Lotus Renault GP en promocionarse a través de la presencia de la cantante en el paddock durante la celebración de algunas de las carreras de F1 programadas para el próximo año con el pretexto de seguir a su amor en la pista, dada la conocida imposibilidad de Lady Gaga de pasar desapercibida allá donde luce palmito. A cambio, las portadas de sus discos aparecerían sobre los monoplazas de Kubica y su prometido Petrov durante los 20 GPs del calendario de F1 para 2011.

Fotos: tatler.ru · formula-1noticias.blogspot.com
Fuente: inocentepalomitaquetedejastengañar

F1 2010 - Fernando Alonso's Roller-Coaster Season So Far

2010-12-27T17:51:00.002+01:00

Autógrafo Fernando Alonso De silvo AQUÍ

"No me preocupa que venga Vettel"

2010-12-26T17:21:00.006+01:00

Fernando Alonso ha asegurado hoy que no le preocuparía un hipotético fichaje del vigente campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, por la escudería Ferrari y que no tiene "miedo" a enfrentarse con ningún piloto como compañero de equipo.

Alonso se ha referido así a las afirmaciones del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, en las que afirmaba que Vettel correrá para ellos en el futuro, aunque sin concretar una fecha exacta. El piloto español ha señalado que durante su carrera deportiva no ha tenido "ningún problema" con sus compañeros de equipo y que en todo ese periodo ninguno de aquellos con los que ha compartido escudería ha sumado "ni un punto más" que él.

"Por lo tanto tampoco me preocuparía si viniera (Vettel)", ha añadido Alonso antes de participar en la segunda edición de la carrera solidaria Cajastur-Fernando Alonso en la que ha realizado un recorrido de unos tres kilómetros junto a unas dos mil personas por las calles del centro de su ciudad natal.

Para la próxima temporada, Alonso ha asegurado que no tiene dudas de que Ferrari le proporcionara un coche "rápido y competitivo" que le permitirá luchar por ganar el que sería su tercer Mundial de Fórmula 1.

A su juicio, la escudería italiana "siempre tiene la obligación de luchar" por el campeonato dado que se trata del equipo "más prestigioso y con más palmarés", y Ferrari tiene "gente muy buena" trabajando en el diseño del nuevo bólido rojo, dijo.

Tras recordar en tono irónico que los Reyes Magos sólo traen un Ferrari "a los niños que se portan muy bien", el vigente subcampeón del mundo ha señalado que el nuevo coche de Ferrari, en el que toda la escudería tiene puesta "mucha ilusión", se presentará la última semana de enero y lo estrenarán en febrero.

Foto: peru.com
Texto: as.com

Carrera Solidaria Cajastur-Fernando Alonso de cerca Por silvo AQUÍ

Las barbas de Fernando

2010-12-25T17:31:00.011+01:00

2007 · Alonso se quita la barba: "Incluso a mi abuela no le gustaba"

Fernando Alonso se presentó en Estambul con una emergente barba. No pasó desapercibido el nuevo look de Fernando. Sin embargo, ayer ya se había afeitado. Muchos pensaron que fue Ron el que se lo ordenó, pero se equivocaban. “No me lo han ordenado, me vi por televisión y decidí afeitarme. ¡Incluso a mi abuela no le gustaba!

soloformula1.wordpress.com · 26.08.2007

2009 · La mujer de Alonso no le quiere con barba

El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso se ha sumado al Club de la Barba, que cuenta ya con ilustres nombres en sus filas: desde el Rey hasta San Iker Casillas. Lo curioso del caso del deportista asturiano es que su mujer, la cantante Raquel del Rosario, le ha pedido que se la afeite porque le ve más guapo sin ella. El piloto se ha negado –vamos a ver hasta cuándo– y mantiene que la llevará puesta hasta final de año.

tiempodehoy.com · 09.10.2009

2010 · Fernando Alonso se deja barba

Más contento que unas catañuelas el piloto ha recogido un importante premio y ha lucido nueva imagen... ¡Mira, mira!

Ya se sabe lo que dicen, renovarse o morir… Así que Fernando ha hecho caso del sabio refrán y se ha dejado ver con un nuevo look. La ocasión era muy especial, y es que Alonso se desplazó hasta Mónaco para recoger el premio FIA 2010 que le acredita como subcampeón del mundo.

El piloto, con su recién estrenada barba y muy elegante, recibió orgulloso el trofeo en reconocimiento a su labor en el pasado Mundial de Fórmula 1, en el que quedó segundo tras el alemán Sebastián Vettel. Su mujer, Raquel del Rosario no se quiso perder el evento y también estuvo allí para acompañar a su marido.

Pues aquí le tienes luciendo nueva imagen… ¿te gusta más con barba o sin barba?

movistarjoven.es · 13.12.2010

Fernando Alonso muestra en Oviedo su lado más caritativo

2010-12-25T10:28:00.003+01:00

El Subcampeón del Mundo de F1, Fernando Alonso, bromea con el campeón de rallys Berti Hevia durante uno de los partidos de la XIII Gala de la Solidaridad, celebrada ayer por la mañana en el Pabellón Florida Arena de Oviedo, en la que ha participado como portero y como jugador de campo.

Junto al piloto de Ferrari estuvieron los mejores deportistas asturianos del momento como el campeón olímpico de ciclismo, Samuel Sánchez, el campeón nacional de rallys, Berti Hevia, o los futbolistas internacionales Santi Cazorla o Juan Mata.

La Gala tenía como objeto recoger alimentos para la Cocina Económica y la presencia de las estrellas asturianas del deporte permitió que se recaudasen seis toneladas de alimentos no perecederos que aportaron los asistentes al polideportivo ovetense.

Alonso, que no hizo declaraciones, fue el más solicitado de todos los presentes, firmó cuantos autógrafos le solicitaron y se fotografió con todos sus seguidores a los que deleitó en los partidos de fútbol sala que disputó.

Tanto actuando de portero como de jugador de campo, el bicampeón del mundo demostró su gran competitividad, aunque no pudo evitar que su equipo cayese en semifinales, a pesar de tener como compañero al delantero internacional del Villarreal Santi Cazorla.

Foto y texto: que.es

Feliz Navidad

2010-12-24T09:11:00.009+01:00

Fröhliche Weihnachten Bones Navidaes Zalige Kertfeest Feliz Natal Tchestita Koleda Bon Nadal Sretan Bozic Glædelig Jul Srecen Bozic Merry Christmas Feliz Navidad Rõõmsaid Jõulupühi Hauskaa Joulua Joyeux Noël Nadolig Llawen Mo'adim Lesimkha Felices Pascuas Hartelijke Kerstroeten Selamat Hari Natal Buon Natale Linksmu Kaledu Schéi Krëschtdeeg Meri Kirihimete Gledelig Jul Wesołych Świąt Bożego Narodzenia Pozdrevlyayu s prazdnikom Rozhdestva God Jul Veseloho Vam Rizdva Chung Mung Giang Sinh Wesołych Owiąt Bożego Narodzenia

Os deseo paz y amor, y que la luz de la Navidad os acompañe siempre desde el fondo de vuestro corazón. Feliz Navidad.

Foto: queriendonoscadaminuto

¿Un F1 con parabrisas?

2010-12-22T22:51:00.002+01:00

La revista especializada Autosprint ha sorprendido con la publicación de un fotomontaje que muestra el Ferrari de Fórmula 1 de Fernando Alonso con una especie de parabrisas. Según la publicación italiana, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) está estudiando la incorporación de un elemento similar al del fotomontaje en los monoplazas por cuestiones de seguridad.

Con este parabrisas la FIA pretende aumentar la seguridad de los pilotos ante accidentes como el que sufrieron Michael Schumacher y Vitantonio Liuzzi en el último gran premio de la temporada en Abu Dhabi, cuando el coche del heptacampeón se subió literalmente encima del piloto de Force India, quedando las ruedas a pocos centímetros de su cabeza.

Según asegura Autosprint, Ferrari ya está desarrollando una pieza específica para cumplir esta misión. Se trataría de una estructura sólida capaz de resistir el impacto de una rueda o incluso de un monoplaza que supere los 650 kilos.

Los principales problemas que tendrán que solucionar los diseñadores serán la visibilidad de los pilotos y la resistencia aerodinámica de la nueva pieza, si es que finalmente se llega a implementar.

Foto: autosprint.it
Texto: abc.es

Fernando Alonso participará el domingo en Oviedo en una carrera solidaria

2010-12-20T20:54:00.006+01:00

Carrera solidaria en beneficio de la Cocina Económica organizada por Cajastur 12.12.2009

El bicampeón del mundo de Fórmula Uno Fernando Alonso participará el domingo, por segundo año consecutivo, en la II Carrera Solidaria que Cajastur organiza en Oviedo, cuya recaudación se destinará al programa educativo Escuelas para África de Unicef y la Fundación Nelson Mandela.

La prueba, que se iniciará a las 12:00 horas con salida y meta en la plaza de la Escandalera, transcurrirá por un recorrido urbano de tres kilómetros por las calles del centro de la ciudad, ha informado en rueda de prensa el director de Zona Oviedo Periferia de Cajastur, Julio César Fernández.

El carácter solidario de la carrera establece que los participantes tendrán que abonar una inscripción de tres euros, con el objeto de recaudar fondos para que los niños de África tengan acceso a la educación.

La inscripción ya puede hacerse a través de la web www.cajastur.es, el teléfono 902 10 66 01 y los cajeros Tiquexpress, y el día de la carrera cada alta se canjeará por un dorsal-camiseta.

En la edición del año pasado, la carrera registró una participación de más de mil personas y los beneficios obtenidos, 9.432 euros después de que Cajastur doblara la recaudación, se destinaron a la Cocina Económica de Oviedo.

Foto: elcomerciodigital.com
Texto: adn.es

Casco d'Oro para Robert Kubica

2010-12-19T16:48:00.011+01:00

El polaco Robert Kubica, Alex Zanardi, Andrea Bertolini y otros muchos pilotos italianos han sido las estrellas de los premios Caschi d'Oro de Autosprint que se entregaron el pasado sábado once de diciembre cerca de Bolonia. La tradicional fiesta de nuestro semanario en la que fueron premiados los mejores pilotos italianos y extranjeros de esta temporada, fue una ceremonia privada, sin la participación del público. Una cena de gala que reunió a los protagonistas del deporte del motor. Invitado de honor, Red Bull Renault, campeones del mundo, mientras el campeón del mundo Sebastian Vettel recibió el día anterior su Casco d'Oro Iridato de las manos de nuestro enviado especial a Paris.

Entre los premiados, el más aplaudido fue Robert Kubica, Casco d'Oro "garra", adjudicado por Autosprint por haber sido el piloto más combativo de 2010. Kubica recibió el premio de las manos de Alex Zanardi, invitado de honor de la gala, y habló de F1 y de su gran pasión: los rallies. En el transcurso de la velada hubo una intervención telefónica de Fernando Alonso, que habló sobre la importancia para Ferrari de empezar con el pie derecho las primeras carreras de 2011 sin perder puntos preciosos como los de este año. Alonso bromeó con Kubica sobre las duras dietas que ambos deberán seguir para perder peso a causa del retorno del KERS.

Uno de los Caschi d'Oro fue para Luca Badoer por sus dieciocho años como piloto de F1, trece de los cuales los ha pasado como probador de Ferrari.

Fotos y texto: auto.it

F1 Gala Santander with Fernando Alonso & Emilio Botin - Ferrari

2010-12-19T10:02:00.003+01:00

F1 Interview with Fernando Alonso - Gala Santander - Ferrari

"El objetivo de cualquier piloto de Ferrari es luchar por el título"

2010-12-18T20:50:00.007+01:00

Fernando Alonso ha afirmado que para cualquier piloto de Ferrari el objetivo al empezar una nueva temporada es luchar por el título y empezar con esa esperanza.

"Sabemos de la dificultad de conseguir el título por la competitividad de Red Bull, de Mclaren o Mercedes. No va a ser fácil, pero como cualquier temporada que afrontas con un Ferrari en las manos el título es el objetivo real".

El piloto español ha asegurado que "son meses de preparación para el coche nuevo, tenemos que trabajar duro con los diseñadores, con los ingenieros para tratar de encontrar algo que los demás equipos no tengan, esta es la parte mas importante para la concepción del coche. En febrero cuando lo probemos veremos los resultados".

Alonso ha afirmado que hay que mejorar algunos aspectos del coche viendo los resultados del 2010. "La aerodinámica creo que es el principal punto de competitividad de un coche de Fórmula Uno, así que esta será nuestra prioridad. Hay otro aspecto importante, la adaptación a los neumáticos Pirelli y ver como responden, sobre todo como se adapta el monoplaza".

Una buena temporada

Respecto a la temporada 2010, el asturiano ha afirmado que ha sido muy buena. "Hemos hecho un campeonato bastante serio, con buenas actuaciones, con una remontada en la segunda parte de la temporada importante, una adaptación al equipo muy rápida y muy buena, y nos faltó la guinda, conseguir el campeonato del mundo".

"Llegamos con opciones a la última carrera pero no pudo ser y el balance global de la temporada es sobresaliente y estoy muy contento y muy feliz de la primera experiencia de Ferrari y muchísimas ganas de que empiece el siguiente, ahora me veo con posibilidades en este equipo tan bueno".

Foto y texto: rtve.es

Fernando Alonso actúa como mago en la Gala Solidaria del Santander

Fernando Alonso ha asombrado a los más de 600 niños que han asistido este sábado a la Gala Solidaria Santander 2010 celebrada en el salón de actos de la ciudad financiera de la entidad en la localidad de Boadilla del Monte (Madrid), con sus trucos de magia. El piloto de Ferrari hizo algunos de esos trucos con el mago Jandro, colaborador del programa de televisión El Hormiguero.

Todos los niños llevaron consigo un juguete que las fundaciones Valora y Manos Tendidas entregarán a niños con discapacidad. Fernando Alonso aseguró: "Me alegra que los niños hayan traído tantos regalos. Nosotros esperamos darles el próximo año un buen regalo de Reyes ganando el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno".

Fernando Alonso visitó antes de la gala a niños ingresados en el hospital Niño Jesús de Madrid gracias a la colaboración de la Fundación Abracadabra. Alonso les hizo algunos trucos de magia y jugó con los niños con coches de circuito eléctrico.

Foto: superdeporte.es
Texto: hoymotor.com

Una de Fernando y Mamma Rossella

2010-12-18T10:41:00.010+01:00

Profondo rosso

blog di Leo Turrini

13 de septiembre de 2010, tras el GP de Italia

Os voy a contar una noche en la que Alonso, en la casa que fue de Schumi, o sea, el Montana, el restaurante ferrarista situado junto a la pista de Fiorano, llegó cerca de la una tras su aparición en el programa Domenica Sportiva. Tenía hambre y pidió a Mamma Rossella, la cocinera favorita de Michelone, (jeje... alias Schumacher...) un plato de chuletas. El español no tenía sueño, necesitaba descargar adrenalina, y junto a él, y para proteger su privacidad cual agente de la KGB, estaba el pérfido pero impecable Luca Colajanni.

Mamma Rossella cree que Alonso ha entendido que ganar en Monza le ha ayudado a entrar en el corazón de los ferraristas. Porque ganar en Monza es siempre especial, pero ganar con un coche rojo es más especial todavía. Es auténtico.

Bien, la visita se prolongó casi hasta el amanecer. Fernando estuvo en el Montana hasta las cinco de la mañana. Y encontró la manera de pagar a cocineros y camareros dejando allí el trofeo de la victoria. Y expuesto como una reliquia permanecerá en el centro del restaurante, donde estará a disposición tanto de tifosi como de degustadores de la buena comida italiana.

"Es una promesa -me explicó Mamma Rossella-. El miércoles pasado, antes de partir hacia la Brianza, Alonso pasó por aquí y dijo que si ganaba, vendría a celebrarlo con nosotros. ¡Y ha cumplido su palabra tanto en la pista como en la mesa!"

Foto: beaulotus.blogspot.com
Texto: BLOG Quotidiano.net

por cavallino

2010-12-17T20:39:00.003+01:00

Tremendo rapapolvo el que le ha echado Montezemolo a Massa con la historia del hermano y del siete que le pone de nota. El piloto brasileño no ha estado brillante, vale, no ha estado ni circonita, pero tampoco lo ha estado Chris Dyer, y Luca no ha dicho de él ni mú.

Montezemolo está parlanchín ahora que llega Navidad. Hace unos dias, leía en affaritaliani.it, un artículo que recogía declaraciones hechas por el Presidente de Ferrari desde el 16 de noviembre de 1991 hasta el dos de diciembre de 2010. Y presumió en una ocasión de haber sido campeón mundial de copiatura en la escuela. "Lo que demuestra que quien copia tiene esperanza. No tenía rivales en cuanto a técnica y sofisticación. Siempre encontraba la forma de ponerme cerca de alguien bueno y generoso que me permitiera copiar" Y claro, teniendo a Luca y a su filosofía de la copiatura en Ferrari ... toma difusor soplado, toma f-duct y toma alerón flexible.

Alonso se disfraza de Papá Noel en su despedida de año con Ferrari

2010-12-13T21:40:00.006+01:00

Fernando Alonso cerró su primer año como piloto de Ferrari con una estampa típica de la escudería italiana.

El piloto español, junto con Felipe Massa, Giancarlo Fisichella y Jules Bianchi, se encargó de dar los regalos navideños a los hijos de los empleados de la casa, disfrazado de Papá Noel para la ocasión.

En esa cita, el presidente, Luca di Montezemolo, dio su también habitual mensaje de final de temporada.

El gran jefe del equipo rojo tuvo palabras de cariño para Alonso: "Fernando ha hecho una temporada extraordinaria. Se ha adaptado muy bien a nuestra familia y ha mostrado un carácter increíble. Sobre todo cuando, estando lejos del líder, le tomaron por un loco al decir que lucharíamos por el título hasta Abu Dhabi".

Fotos: lastampa.it

Texto: antena3.com

Carlos Gracia: "Creo que Pedro será feliz en McLaren si por fin acepta la oferta que tiene"

2010-12-13T07:40:00.007+01:00

Carlos Gracia, Presidente de la Federación Española de Automovilismo, en COPE GP:

Sobre la eliminación del artículo de la prohibición de las órdenes de equipo

"Está claro que ese artículo estaba ahí y para lo único que podía servir era para sancionar y para recaudar fondos. Me parecía un absurdo porque las órdenes de equipo han existido, existen y existirán, así que después de mucho presionar, se ha decidido retirar en el Consejo Mundial ese artículo famoso".

"Yo siempre he estado de acuerdo en que si se dan unas órdenes de equipo que perjudican a un tercero, habría que valorarlo. Pero no sería por órdenes de equipo, sería por un tema disciplinario o por manchar la imagen de la Fórmula 1".

Sobre el posible cambio de sonido de los motores

"Bueno, prima el tema de costes, prima también el objetivo de la FIA que es tratar de hacer cada vez nuestro deporte más ecológico. Lo que sí se debatió mucho es que el sonido de los motores no se pierda. Están trabajando los ingenieros y creo que no se va a perder".

Sobre Fernando Alonso y el fiasco de Abu Dhabi

"Fernando está totalmente recuperado. Tiene una capacidad de recuperación muy buena y está de diez. Está eufórico, está con ganas de probar ya el coche para la nueva temporada, de hecho, ayer por la mañana ya se marchó directamente a Maranello a trabajar en el nuevo coche y está con ganas"

"Entre Vettel y Alonso había buen rollo, al menos lo que yo vi. Y era en la trastienda, antes de recoger los premios".

Sobre Pedro Martínez de la Rosa y su futuro

"Yo lo que quiero de Pedro es que sea feliz. Hay un tema que no admite discusión: es un gran piloto, ha trabajado mucho, ha hecho cosas muy buenas en la Fórmula 1 y es uno de los pilotos que más conocimientos técnicos tiene".

"A él le hacía ilusión correr pero lo que sí está claro es que encontrar un asiento para la Fórmula 1, con la edad que tiene Pedro que tenga que ir buscando dinero puerta por puerta, pues yo creo que no merece la pena. Es muchísimo mejor que retorne, hay un equipo que le ha abierto las puertas desde que se marchó y quieren que vaya. Ocurre lo mismo con los pilotos, Hamilton está ansioso por que Pedro vuelva a trabajar en Mclaren. Creo que Pedro ha sido estos años feliz en Mclaren. No cabe duda que todos tenemos algún objetivo y no siempre se puede conseguir, pero creo que Pedro será feliz en Mclaren si por fin acepta la oferta que tiene".

"Lo que no puede hacer Pedro es ir a un equipo arrastrándose y además que no haya la más mínima seguridad de futuro".

Foto: publispain.com
Texto: cope.es

Maranello, fiesta de Navidad para los niños

2010-12-12T17:28:00.021+01:00

Muchos niños han querido celebrar la Navidad con Ferrari. Se ha montado una carpa para ellos en Maranello, donde se ha puesto a disposición de las familias de los empleados un Luna Park en el que han seguido el espectáculo inspirado en Geronimo Stilton. Han asistido el presidente, Luca di Montezemolo, Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer, Marc Gené y Jules Bianchi que han saludado a sus fans más jóvenes para, a continuación, hacer entrega de regalos desde el trineo de Santa Claus, custodiado por dos renos llegados desde Laponia.

Foto: corrieredellosport.it
Texto: raisport.rai.it

Fernando es el quinto empezando por la derecha en la foto de arriba. No veas las ganas que tengo de verle vestido de Papá Noel... jeje...

... aquí ya se le ve un poco

Hoy, Natale Bimbi

2010-12-12T10:31:00.012+01:00

"Estas no son sólo palabras de Navidad, estoy verdaderamente orgulloso de vosotros, de lo que habéis hecho y de lo que haréis. Mi agradecimiento a cada uno de vosotros y a nuestros patrocinadores, desde Philip Norris a Shell, al Santander y a todos los demás, sin cuyo apoyo no seríamos jamás lo que somos. Mi agradecimiento especial a Bridgestone, que nos deja once años fantásticos en los que hemos conquistado catorce títulos mundiales entre el de pilotos y constructores"

Luca di Montezemolo terminó con estas palabras el saludo que reunió a cerca de setecientos hombres y mujeres del equipo Ferrari en la tradicional comida que ha abierto el fin de semana navideño de la casa de Maranello que continuará hoy con el Natale Bimbi, una jornada en la que se suceden los espectáculos y las actividades para toda la familia, dedicada exclusivamente a todos los hijos de los trabajadores de Ferrari. Alonso, Massa, Fisichella y Gené tendrán una participación activa durante toda una jornada que para muchos niños resulta el mejor regalo navideño.

Los actos navideños ya empezaron esta semana con el tradicional encendido del árbol frente a la puerta histórica de la factoría de Maranello, donado por la ciudad de Brunico, con presencia del presidente Montezemolo, el administrador delegado Amedeo Felisa y el director de la Gestión Deportiva, Stefano Domenicali. Después del encendido del árbol, las iniciativas continuaron ayer con un encuentro con todos los miembros de la Scuderia, en el que estuvieron todos los pilotos de la escuadra italiana.

Fernando Alonso, que el viernes estuvo en Mónaco en la Gala Anual de la FIA, viajó ayer a Maranello para pasar el fin de semana en compañía de los miembros del equipo Ferrari, que como es tradicional celebran la llegada de las fiestas navideñas en dos intensos días de confraternización que tratan de incentivar a las tropas para el siguiente ejercicio.

Texto: sportitalia.com, sport.es
Fotos: altoadige.gelocal.it

2010 FIA Gala Prize Giving Ceremony

2010-12-11T09:49:00.049+01:00

Sebastian Vettel · Mónaco FIA Gala 2010 · VÍDEO

Casi un mes después de la conquista en la pista, el piloto alemán Sebastian Vettel recibió el trofeo de campeón de la temporada 2010 de la F1. Junto al jefe de Red Bull, Christian Horner, que recibió la Copa por el título de constructores, el piloto fue homenajeado en la noche de este viernes, en la fiesta de gala de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en Mónaco.

"Esta es una noche sensacional para mí y para el equipo", comentó Vettel, de 23 años, el campeón más joven en la historia de la categoría. "Es muy bueno estar aquí recibiendo el trofeo de campeón mundial, algo con lo cual yo soñé desde que comencé a correr. Haber ganado es sensacional y marca una increíble temporada para nosotros", destacó.

Subcampeón y tercero en el Mundial, respectivamente, el español Fernando Alonso, de Ferrari, y el australiano Mark Webber, de Red Bull, también estuvieron presentes en la ceremonia.

La FIA también aprovechó la oportunidad para premiar oficialmente a otros ganadores de categoría regidas por la entidad este año, como Sebastien Loeb, siete veces campeón mundial de rally, Yvan Muller, el mejor del Mundial de Turismo, y Michael Bartels y Andrea Bertolini, primeros de la GT1.

Texto: co.terra.com

Adiós al artículo 39.1, cuidadito con el 151c

2010-12-10T21:37:00.009+01:00

por Marco Mensurati

LaRepubblica.it

La jugada ferrarista de Hockenheim no sirvió para ganar el Mundial, pero al menos ha servido para que desaparezca del reglamento de la F1 el artículo más hipócrita: el que prohibía las órdenes de equipo. O mejor dicho, el que prohibía las órdenes de equipo explícitas, visto que las implícitas, encubiertas, simuladas o encriptadas, no sólo no han estado prohibidas nunca, sino que siempre han sido reconocidas, aceptadas e incluso bien vistas.

Sin embargo, a partir de hoy, gracias a la lucha estúpida de Felipe Massa y de su ingeniero de pista, Robert Smedley, que obligaron al muretto rosso a dar las órdenes más explícitas de la historia reciente de la F1, este artículo ya no existe. Ha sido abolido por el Consejo Mundial de la FIA, ejecutando así la sentencia de hace unos meses a través de la cual el mismo organismo absolvió a Ferrari por los hechos ocurridos en Hockenheim, limitándose a condenar el horroroso espectáculo protagonizado por Massa y Smedley con una fuerte multa y una severa reprimenda.

Sin embargo, no se podrá exagerar. La propia FIA ha advertido a los equipos que en el reglamento permanecerá un artículo que castigará cualquier comportamiento que ponga en riesgo la buena reputación de la deportividad en la F1. Otra hipocresía, a decir verdad, visto que de deportivo en la F1 queda bien poco, pero eso sí, bien formulada: "Recordamos a los equipos que un comportamiento como éste será castigado a través del artículo 151c", ha quedado reflejado en el acta de la reunión del organismo internacional. Y harán bien los equipos si son cuidadosos con dicho comportamiento, dado que a partir de 2012 el contenido de los diálogos entre el muro y el piloto será puesto íntegramente a disposición de las televisiones.

Foto: sport.es
Texto: repubblica.it

por cavallino

2010-12-09T21:33:00.010+01:00

He leído esta mañana que el Lotus de Fernandes y el Lotus que se ha aliado con Renault, pueden acabar en el Alto Tribunal de Londres para ver quién se queda con los derechos de denominación e imagen. Que haya un equipo que se llame Team Lotus, y otro que se llame Lotus Renault GP Team, tiene un pase, ahí están Vodafone McLaren Mercedes y Mercedes GP Petronas Formula One Team, pero que haya cuatro coches negros y dorados corriendo a la vez y pareciéndose a los antiguos de Jonh Player Special, raya un poco. Por mí, podrían parecerse todos a los bólidos de los sesenta y setenta, o incluso a los de los cincuenta, me gusta la estética retro, pero cada cual que se distinga por sus colores. Va, yo elijo. Los de Team Lotus que sean negros y dorados, y los de Lotus Renault GP, que sean como el Lotus 33, que a Kubica le sienta mejor el verde que a Kovalainen.

Y bajo el titular "Alonso no se librará de su dolor de cabeza", he leído un artículo que coloca con casi total seguridad a Vitaly Petrov en Lotus Renault GP Team. Principalmente por cuestión de millones.

Lenguaje no verbal

2010-12-08T09:54:00.001+01:00

Bloggers Amig@s

2010-12-06T09:49:00.009+01:00

Se acaba 2010, mi primer año de aventura por la blogosfera, y aquí estáis los bloggers más entrañables para mí. Os visito, os comento, a un@s más que a otr@s, me visitáis, me comentáis, un@s más que otr@s, y estáis ahí, currando por amor a la F1, o por amor al automovilismo, o por amor a su historia, o por admiración hacia un piloto, o por necesidad de comunicar, de expresar y transmitir sensaciones, opiniones, valores, creencias...

Me gustáis, tod@s me gustáis, cada un@ con vuestro estilo, ahí, aportando algo vuestro que os identifica y os diferencia del resto. Estoy encantada de haberos encontrado, de pasar tan buenos ratos gracias a vosotros, de leeros, de encontrar información que buscáis, que comentáis, de estar al día gracias a vuestro trabajo personal y único.

Os agradezco vuestro curro, vuestra dedicación, vuestra amistad y vuestros comentarios, sin los cuales, el corazoncito de este blog habría dejado de latir hace tiempo.

Ah! Al pinchar en vuestra imagen, se abre una ventana que lleva a vuestro blog. Bsetes a tod@s, mis querid@s bloggers!

Te queremos, Mosley

2010-12-05T20:13:00.004+01:00

"Al final estoy contento de que Ferrari no haya ganado", aseguró Mosley a la prensa alemana. "Hubiera dado al mundo un debate desagradable sobre cómo Ferrari lo consiguió. El tema de las órdenes de equipo ha vuelto y creo que ha sido bueno cerrarlo para la Fórmula 1".

Esto no quita para que Mosley felicite también a la Scuderia por la remontada experimentada en la recta final del campeonato. "Ferrari hizo un excelente trabajo a partir de la mitad de la temporada. Estaban casi fuera de la pelea, pero se las arreglaron para seguir en juego".

Sin embargo, el ex presidente de la FIA considera imperdonable el fallo estratégico que impidió que Alonso lograse su tercer título Mundial en Abu Dhabi. "Fue un error estratégico en la última carrera el que quitó el problema de la mesa y la pregunta de si Ferrari hubiera merecido ganar el título ha quedado, gracias a Dios, sin respuesta. La Fórmula Uno tiene un problema menos", apunta Mosley.

"Sebastian Vettel ha merecido ganar y es, en todos los sentidos, un excelente campeón del mundo. Es una persona muy agradable y tiene una apariencia natural y relajada", concluye.

Foto: stevencarrigan.com
Texto: eurosport

por cavallino

2010-12-05T10:45:00.007+01:00

Ayer, husmeando por ahí, me topé con el Código del Buen Alonsista, bueno, con la segunda parte, y cuál fue mi asombro al verme totalmente reflejada en su regla número doce, que dice así:

"Alonso nunca va detrás de su compañero de equipo. Es una piiiiiii (palabrota) ilusión óptica. Cuando así lo parezca, Fernando estará refrigerando el motor, verificando los neumáticos o ahorrando combustible". Añade el Doctor Pla, autor de este Código o Manual, otro apartado en esta regla, pero con ese no me identifico.

Me pasa. Reconozco los síntomas. Y a veces también cumplo la regla número once, sobre las salidas de Fernando, que diceeee... "Alonso no falla sus salidas, Alonso se encuentra aceite en su perfecta trayectoria, o es obstaculizado por corredores más torpes que él, o el sistema de arranque de su coche es una piiiiiii (palabrota). Pero Alonso no falla sus salidas, nunca, ni patrás". Pero ésta la cumplo sólo a veces. Por ejemplo, en China, la culpa fue de Whiting... jeje... ;)

Alonso cotiza al alza

2010-12-04T08:30:00.004+01:00

por Laura López Albiac
sport.es

Todo lo que toca Fernando Alonso se convierte en oro. Y pese a no poder culminar su primera temporada en Ferrari conquistando su tercer título mundial, su repercusión mediática supera con creces la del campeón Sebastian Vettel. En tiempos de crisis, los patrocinadores hacen cola para que Fernando se convierta en reclamo de sus marcas. Y si tanto Alonso como Ferrari, por separado, son dos increíbles engranajes de marketing, en su primer año juntos han batido las previsiones más optimistas en cuanto a retorno publicitario.

El asturiano pasa por ser el piloto mejor pagado de la parrilla. Estudios como el publicado por Business Book GP, sitúan su sueldo cerca de los 30 millones de euros anuales, sin incluir los ingresos que percibe de sus sponsors. El siguiente en la lista, Hamilton, cobra la mitad. Son las dos personalidades más atractivas de la F1 para las marcas. Tanto los pilotos del Mundial como los jefes de las escuderías han elegido a Fernando como el número 1 y en Ferrari consideran su fichaje como el “mayor acierto” desde Schumacher, al que por cierto le costó bastante más que a Alonso ganarse a los tifosi.

El Banco Santander y especialmente su presidente Emilio Botín están enamorados de Fernando. De su profesionalidad, talento y, por qué no decirlo, también de su enorme rentabilidad. La entidad bancaria apostó por el bicampeón en 2007, durante su etapa en McLaren, escudería en la que han permanecido bajo su denominación inglesa Abbey hasta finales de 2010. Pero desde el primer día de desavenencias en el triángulo Alonso-Hamilton-Ron Dennis, el objetivo fue unir al piloto más mediático y al equipo más emblemático. Ferrari es historia viva de la F1, cuenta con millones de fans en el mundo. Una audiencia potencial de 2.000 millones de personas que siguen cada gran premio en 200 países. “Patrocinar a Ferrari es la mayor oportunidad de marketing en la historia de nuestro banco”, proclamó la cúpula del Santander. La entidad aporta 40 millones anuales durante cinco años a la Scuderia, ya patrocinada por la tabaquera Philip Morris (Malboro) con 150 millones por temporada, la petrolera Shell (30), la informática Acer (10) y los jeques de Abu Dhabi, que compraron el 5% de acciones y además desembolsan 30 millones por poner dos pegatinas en el coche y el mono de Alonso: una de Mubadala (consorcio estatal) y otra de Etihad (las líneas aéreas del emirato).

Mientras, la cartera de patrocinadores de Fernando sigue creciendo. Empresas como Silestone, Cajastur, Grupo Pinar, Viceroy, Play Station, Europcar, Leaseplan o Mútua Madrileña, entre otras muchas, han recurrido a la impecable imagen de Alonso para promocionarse. Dicen que en su día Renault disparó las ventas del Megane gracias a su primer título en 2005. Y que el videojuego de F1 de la Play subió de 8.000 a 200.000 unidades con Fernando. Su manager Luis García Abad, nunca ha querido actualizar listas de esponsors o poner cifras, pero se apunta que Alonso puede sacarse un sobresueldo de 15 millones. Y la era Ferrari-Alonso sólo acaba de empezar.

Foto: daylife.com
Texto: sport.com

por cavallino

2010-12-03T19:15:00.009+01:00

"Estoy encantado de ver que la mayoría de los directores de equipo me han elegido como el mejor de 2010, eso no quita para decir que hubiera preferido recibir esta distinción tras ser campeón del mundo", ha dicho Fernando. Yo no soy jefe de equipo, pero para mí el Nano también es el MEJOR PILOTO DEL AÑO. Ha creído en sí mismo y en el trabajo de su equipo, ha protagonizado una remontada de tres pares de noses, es el único que ha aguantado el ritmo de los Red Bull hasta la última carrera, ha estado a cuatro puntos de ser proclamado Campeón del Mundo, peleón, duro, impecable, no ha bajado los brazos en ningún momento, y nos ha hecho soñar como nos hace soñar siempre.

"Ésta es otra razón que demuestra que ha sido una temporada increíble, a pesar del disgusto del último obstáculo. Luchamos hasta el final. Siempre recordaré 2010 como un año maravilloso".

Seb, apunta en la agenda que tienes que felicitar a Fernando.

Nico Hulkenberg entre el "Top 10" del año según esta encuesta realizada por la revista Autosport, empatado a puntos con Felipe Massa, y mejor valorado que Rubens Barrichello.

Y ahí veo a Kubica, sólo por detrás de Alonso, Vettel, Hamilton y Webber. Bravo Kubica!

Por cierto, Lewis Hamilton también siente predilección por los números impares y ya le ha cambiado a Button el dorsal número 3 por el 4 para el año que viene. Y otro por cierto, Jenson mejor valorado por los jefes de equipo que Felipinho... 86 puntos para el inglés frente a los 17 del brasileño. Y a Schumacher no se le ve el pelo...

RESÚMEN BBC TEMPORADA 2010

2010-12-02T20:50:00.006+01:00

RESÚMEN BBC ANTES DE ABU DHABI

¿Fernando Alonso elegido mejor piloto del año por la BBC? ¿Sabéis algo?

Hace 14 años

2010-12-01T23:55:00.001+01:00

DECLARACIONES EN AL PRIMER TOQUE

2010-12-01T18:48:00.003+01:00

Fernando Alonso "Quiero retirarme en Ferrari dentro de diez años"

El bicampeón del mundo, Fernando Alonso, pasó por Al Primer Toque donde fue entrevistado por el director del programa, Ángel Rodríguez, y por Rafa Fernández, director de Radioestadio del Motor. Tras haberse quedado a un paso de ganar su tercer Mundial de Fórmula 1, el piloto asturiano aseguró que “los primeros días siempre piensas en la carrera. Después ya empiezas a centrarte en el siguiente objetivo. De todos modos, el balance de mi primer año en Ferrari es inmejorable”.

Las sensaciones al final de su primera temporada como piloto de la Scuderia son positivas, a pesar de que “me quedé triste al acabar la última carrera, pero sólo fueron los primeros minutos, luego sentí una gran alegría y una gran satisfacción por cómo han ido las cosas en 2010 y por recobrar sensaciones que había perdido en los últimos dos años”, explicó.

Sobre el posible error en la estrategia de Ferrari en el último Gran Premio apuntó que “sabiendo el resultado final, siempre piensas que se pueden cambiar cosas, pero eso sería tremendamente injusto porque todos las hubieran cambiado. También Red Bull, cuando en Corea no acabaron sus dos coches. Si no hubiera pasado aquello no hubiéramos llegado a Abu Dhabi en condiciones de luchar por el título. Por eso no nos podemos arrepentir de lo que hemos hecho en 2010”.

Alonso también aseguró en ONDA CERO que no tuvo dudas cuando Ferrari le dio la orden de entrar en boxes, ya que “en ese momento estás luchando para intentar sacar el máximo partido al coche. Hay que hacer una parada obligatoria para cambiar de neumáticos y ese fue el momento en el que me llamaron. No piensas ni que está bien, ni que está mal. No se me pasó por la cabeza pensar que tenía que mantenerme en pista”.

Respecto a la teoría según la cual Red Bull tendió una trampa a Ferrari y que la escudería italiana picó, Alonso fue claro: “No me lo creo. Se ha hablado mucho y se habla mucho y seguramente Red Bull ha intentado hablar de todo esto y de si habían puesto un cebo y Ferrari cayó. Cuando hablas hay que saber ganar y mantener la calma. Hay que darles la enhorabuena, pero creo que lo que ocurrió en Abu Dhabi no estaba programado por ellos. Webber chocó contra el guardarrail, no estaba yendo demasiado rápido y entró a boxes, no hay que darle más vueltas. Luego que digan que lo hicieron con un propósito bien definido es hablar demasiado”.

De todos modos, Fernando reconoció la superioridad de Red Bull: “Fueron los dominadores claros en 2010, no hay que esconderlo, lo admitimos. Ferrari seguramente no ha sido tan competitivo en algunos circuitos como los Red Bull, pero gracias al trabajo del equipo y a la manera de afrontar las carreras hemos logrado buenas posiciones. El reto el año que viene es tener un coche competitivo a la altura de Red Bull o mejor porque es lo que se espera siempre de Ferrari. Con eso podremos optar al campeonato mucho más fácil”, contestó el asturiano.

El dos veces campeón del mundo también habló en Al Primer Toque de ONDA CERO sobre si se deben depurar responsabilidades en Ferrari tras lo ocurrido: “Abu Dhabi es una carrera muy llamativa porque es la última del campeonato. Mucha gente estaba con los ojos puestos en esa carrera, pero decisiones se han tomado a lo largo de todo el año y algunas muy buenas. En Monza, la misma gente me hizo entrar en boxes una vuelta detrás de Button, hicimos un súper cambio de neumáticos, salimos primeros y ganamos el Gran Premio de Italia. Sin esas estrategias y detalles no hubiésemos hecho la remontada que hicimos durante el campeonato. No sé si seguirán el año que viene las mismas personas o no”.

Cuestionado sobre si es partidario de que haya cambios entre los responsables de las estrategias en Ferrari, el piloto español contestó que “de lo que soy partidario es de que estemos unidos, de que tengamos un coche competitivo para volver a demostrar que somos fuertes, de que somos capaces de volver a luchar por el campeonato, como en este 2010 en el que partíamos con dudas y al final estuvimos luchando hasta la última carrera”.

Pese a la decepción final, el año también ha dejado buenos momentos a Fernando, que hace un balance “inmejorable” de la temporada. “En 2009 sólo hice un podio y Ferrari sólo fue regular con un coche no demasiado competitivo. En 2010 nos presentamos bastante fuertes en la primera carrera, ganamos cinco grandes premios y sumamos una buena cantidad de puntos. Yo llegaba a un mito como es Ferrari y siempre tienes curiosidad de ver cómo es el equipo, cómo te adaptas... Ha sido todo mucho mejor de lo pensado en la gran familia de Ferrari, que me ha acogido desde el primer día como si fuese un veterano. Ha sido un año maravilloso para mí”.

El asturiano también analizó su ventaja al final del campeonatro respecto a su compañero de equipo, Felipe Massa: “Seguramente la diferencia ha sido la más grande que he tenido nunca con un compañero y esto me alegra por los resultados que he tenido en las dos últimas temporadas. El nivel de mi pilotaje es mejor que nunca y ojalá lo pueda mantener el próximo año”.

Tampoco se pasó por alto la denuncia de Vitaly Petrov sobre supuestas amenazas de fans de Fernando tras lo ocurrido en Abu Dhabi. Ante ello Alonso fue tajante. “No creo que sea tampoco para tanto”, al mismo tiempo le mandó un mensaje al piloto ruso de Renault: “También tienes que medir lo que dices después de las carreras y luego no puedes quejarte de lo que te pase. Por tanto no creo que sea tan grave, pero bueno, a los fans les digo que estén tranquilos que el año es para estar muy orgullosos después de un año con muy buen sabor de boca, pese al final un poco triste. Lo único que nos va a motivar es volver con más ganas, más rabia. Las satisfacciones van a llegar”.

Por último, Fernando Alonso se sometió al test de Rafa Fernández, director de Radioestadio del Motor en ONDA CERO:

¿Te gustaría que Flavio Briatore fuera de nuevo tu patrón?

- Quizás.

¿Volverías a McLaren?

- No, nunca.

¿Te retirarás en Ferrari?

- Sí.

¿Hasta cuándo podremos disfrutar de Fernando Alonso?

- Bastante. Diez años.

¿Si hubieras sido campeón en McLaren te habrías quedado allí?

- No.

¿Con quién es más difícil de lidiar, con Charlie Whiting o con Ron Dennis?

- (Risas) Con Ron Dennis.

Si no ganabas tú el título, ¿mejor que lo ganará Vettel antes que Hamilton?

- Si, mejor.

Foto: ondacero.es
Texto: ondacero.es

por cavalllino

2010-11-30T21:14:00.009+01:00

La FIA ha publicado hoy los dorsales que lucirán los pilotos de F1 para 2011. Fernando, el 5. Massa, el 6. A Michael Schumacher, como le gustan los impares, se queda el 7, y Rosberg que se las vea con el 8. El 3 para Button, y para Hamilton el 4. Force India y Toro Rosso, sin confirmar de forma oficial a sus pilotos. Como Hispania y Virgin. Sergio Pérez ya en Sauber y con el 17. Ese segundito a Koba, venga, a sacarle ese segundito a Koba. Ánimo. Y Petrov, ¿será el 10?

Me gusta el 5.

Estos días, con la historia de las Ferrari World Finals, no me he enterado de un montón de cosas sobre Alonso. El Marca Leyenda, por ejemplo. Qué guapete Fernando enfundado en ese traje con el escudo del Cavallino cerca del corazón, esa barba de dias y ese pelo largo. La corbata, roja. Ya era hora de que le concediesen este premio. Que lo tenga Niki Lauda y que todavía no lo tuviese él...

Fotos: publispain.com · gpupdate.net

GP Francia 1979 Arnoux Vs Villeneuve

2010-11-30T19:36:00.003+01:00

GP de Francia de 1979. Circuito de Dijon. Jean Pierre Jabouille va camino de conseguir la primera victoria del Renault Turbo (“la cafetera amarilla”), sin embargo, todas las miradas se dirigen al enconado duelo que René Arnoux (Renault Turbo) y Gilles Villenueve (Ferrari) mantienen por la segunda posición.

Unas vueltas estremecedoras que al final se decantaron del lado del piloto canadiense por sólo 24 centésimas de segundo.

Fuente: motorfull.com

Premios BlogBruno1

2010-11-29T23:00:00.002+01:00

Premio al blog con la mejor entrada del mes para cavallino. La entrada ganadora es: Exposición Plaza del Ayuntamiento · Valencia. Una gran fotogalería de Ferraris de exposición en la Plaza del Ayuntamiento en Valencia acompañado de un pequeño texto.

Es un honor recibir este Premio, representa una inyección de ilusión y motivación muy grande. Gracias, Bruno!

Ferrari World Finals · (Cheste II)

2010-11-29T19:08:00.020+01:00

Tras el Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, pruebas privadas con los FFXX, mis favoritos. Los motores suenan a tope, son bestiales ¡y preciosos!

Y ¡por fin!... hacia las dos y media... Fernando Alonso.

Pilotando un Ferrari Indianápolis de 1954. Me pareció pequeñito y delgado, y he leído hoy que se va a quedar hecho un fideín para el año que viene por lo del KERS. Si pincháis sobre la imagen, os ocupará toda la pantalla, y se puede disfrutar mejor.

Felipe Massa iba también al volante de un Ferrari Indianápolis de 1957, salieron juntos, pero no sé por qué, hice sólo esta foto a Fernando. Aquí tenía el sol de cara, y era un tostón poder verlo todo mientras intentabas hacer fotos o grabar. Al pasar por delante de nuestra tribuna, Fernando saludó e, instintivamente, le devuelves el saludo, te emocionas como nunca y te sientes feliz de estar ahí, de agradecerle, en forma de aplauso, toda la emoción que te ha hecho sentir en cada carrera.

En el siguiente vídeo se ve a Fernando y a Felipe y a la comitiva de Ferraris encabezada por Montezemolo. Ésta fue la parte más emocionante...

Y escuchar a Fernando en directo. Primero en español.

Después en italiano.

Y nuevamente en español hablando sobre el Ferrari del 54.

Finalmente, Luca Badoer, Felipe Massa y Fernando Alonso al volante de tres unidades del F60. He leído hoy que quizás aprovechasen para probar alguna pieza de 2011.

Hubo piques y todo.

El colofón. Una lástima que no pudiésemos disfrutarlo de cerca. Todo esto ocurría en la calle de boxes.

Las Ferrari World Finals continuaron, pero eran las cuatro ya, hacía rasca, y había que ir al apeadero de Cheste a coger el cercanías hasta Valencia. (Allí, en el apeadero, entre naranjos, aproveché para comerme mi bocadillo de sobrasada y queso. Mmmmm... rico, rico.) Fernando no salía más, y fuimos muchos los que decidimos dar por terminada la fiesta.

Ayer, al llegar a casa, me sentía cansada y decepcionada, esperaba algo parecido al año pasado, donde Fernando estuvo muy visible al público. Pero bueno, hoy se me ha pasado, y estoy muy contenta de haber podido estar tan cerca de mi piloto, y haberme emocionado con él en directo. El espectáculo automovilístico es sensacional, es una mezcla de sentidos que en algún momento te pone la piel de gallina. Volvería a ir, sin duda. Eso sí, me llevaría una gorra.

Con mucho cariño, cavallino

Ferrari World Finals · Cheste (I)

2010-11-28T19:27:00.022+01:00

Esta mañana, llegaba al Circuito Ricardo Tormo de Cheste sobre las nueve y media. En la entrada, registro de mochilas. Sin problemas. Después de varias vueltas y de meditar desde dónde se vería mejor a Fernando, la elegida ha sido la Tribuna Amarilla, frente a la Curva Doohan. A las diez menos diez, daba inicio el Ferrari Challenge Trofeo Pirelli · Coppa Shell.

La carrera ha empezado tras el SC porque la pista aún no estaba seca. Ha durado cuarenta minutos, y durante la misma, todos los coches deben hacer un pit stop de un minuto para cambiar de piloto. La Coppa Shell la ha ganado un italiano, y el trofeo se lo ha entregado Fernando Alonso. Según he oído. Ya me hubiera gustado verlo.

Las tribunas estaban vacías. Ha hecho muy buen día. ¡Menos mal que no he tenido que ir cargada con un paragüas! No hacía frío si ibas bien abrigad@, y el calorcito de Lorenzo se agradecía. A las dos y media, tó el soletón de cara. A eso ya llegaremos luego, pero mañana la gente va a pensar que me he ido a pasar el fin de semana a Tenerife. Mira que no haberme llevado una gorra...

Tras la entrega de trofeos, un intermedio amenizado por Lady Gaga cantando Alejandro. Se me ha olvidado contar que al llegar, he sentido escalofríos por la espalda al ver los Ferrari, al oirlos y al olerlos. Tras el intermedio, F1 clienti. Unidades de F1 adquiridas por gente con mucha pasta, entre ellos había un canadiense y un americano.

Son F1 que han participado en carreras celebradas entre 1987 y 2007. Había una unidad que fue pilotada por Michael Schumacher, y otra por Kimi Räikkönen. El italiano que gri-ta-ba por los altavoces y nos contaba todo, ha recordado las carreras en las que participaron, los años, y también los pilotos que un día estuvieron al volante de los otros F1, pero lo he olvidado. Sonaban muy bien. Dejo un vídeo.

Nuevo intermedio. Alejandro, de Lady Gaga, otra vez, frío, mucho frío, y el Waka Waka de Shakira en versión bacalao. Serían las doce, más o menos, y se ha levantado un vientecillo suave pero matón. Empezaba a desear que saliera Fernando cuanto antes para volver a casa. Las tribunas seguían muy vacías, mientras la gente se amontonaba en la zona de paddock. Estar en la parte de los pringaíllos ha conllevado no enterarnos de casi nada, lo mejor, y lo bueno, lo han disfrutado los privilegiados. Aún sigo decepcionada, porque me he venido sin ver a Fernando Alonso tal y como esperaba verle.

Tras el segundo intermedio, las Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, donde ha participado, ni más ni menos que René Arnoux, con 62 añetes. Es éste:

Ha sido doblado por la cabeza de carrera, liderada por un piloto austríaco, que es quien se ha llevado el Trofeo Pirelli. Una cosa: aquí estamos en Cheste, y no hay grúas, no son tan finolis. Hay tractores.

Hubieron toques, adelantamientos... Las dos carreras de los Ferrari Challenge fueron emocionantes, pero nada comparado con las pruebas con los FXX, con las que voy a empezar la siguiente entrada. A continuación dejo unas fotos y un vídeo del Trofeo Pirelli.

Fernando y Felipe me esperan

2010-11-27T22:04:00.007+01:00

Llueve en Valencia. Mañana me veo como los japoneses el sábado de la crono en Suzuka: disfrazada bajo la lluvia. Ni se me ha ocurrido mirar las previsiones metereológicas. Si dicen que llueve, me da un patatús. Esta noche pondré una vela para que mañana haga un sol espléndido. Acabo de mirarlas. Las probabilidades de lluvia son del 5%, y por la tarde. A ver en Cheste. Igual. Menos mal, me sabría fatal que Fernando y Felipe tuvieran que esperar mojándose. Y cargar con el paragüas si luego no llueve es una verdadera tortura, más si quieres hacer fotos como una posesa. A ver si mañana le da a Montezemolo por acercarse con el Ferrari cerca de donde yo esté, con el Ferrari en el que vaya Alonso, claro. Si se le vuelve a clavar como el año pasado, mejor, así les vemos durante más tiempo. Espero que todo vaya bien y poder contar muchas cosas. Y traer fotos y algún vídeo. ¿Podré dormir esta noche?

Por si acaso, pondré la vela.

por cavallino

2010-11-26T21:55:00.011+01:00

Cuando en laRepubblica.it le preguntan a Aldo Costa sobre el Ferrari de 2011, éste contesta que desde el punto de vista del reglamento, será extremo, "habrán aspectos que limitarán con lo que no se puede hacer" No sé cómo tomarme esto, ¿es que este año no han jugado al límite del reglamento?... ¿y a qué estaban esperando?...

Leo que Mateschitz dice: "Los dos pilotos recibirán otra vez el mismo trato". Y he pensado que más claro agua, ya sabe Webber lo que le espera. A pesar de que estas declaraciones de Mateschitz quisieran referirse a la igualdad de trato barato entre sus chicos, me ha sonado enseguida a que serán tratados igual que este año. Estoy convencida, señor Dietrich. Alerones de Webber, ¡temblad!

"Sebastian ha sido una persona excepcional desde que llegó a Red Bull. Yo ya había dicho que sería la próxima superestrella de la F1". Esto no lo ha publicado ningún diario australiano. No. Lo digo por si alguien sospechaba... jeje... Esto ha salido en el diario alemán Welt. Y mientras Seb ha sido excepcional desde que está en Red Bull, Webber sólo pasaba por allí. Bonita igualdad.

lastampa.it coloca a Sergio Pérez, "Checo", en Sauber, gracias a la pasta de Carlos Slim, y por influencia de Hugo Chávez, a Pastor Maldonado en Williams. Ante todo, talento, talento.

Exposición Plaza del Ayuntamiento · Valencia

2010-11-24T20:12:00.036+01:00

Esta tarde, me he pasado por la Plaza del Ayuntamiento para ver los Ferrari. Pensaba que habría mucha más gente, pero no, la visita ha sido agradable y cómoda, sin apretujones ni empujones. Sin pisotones. Ahí van algunas de mis fotos.

La primera vez que he estado tan cerca de un Ferrari

Decía un señor que había por allí con un ramo de flores (en la Plaza del Ayuntamiento hay puestos de flores) que menuda vergüenza enseñar esos coches estando con la crisis que estamos. Nadie le ha hecho mucho caso. Yo tampoco.

Había italianos, claro, alguno de Ferrari, claro... jeje... Una de las veces en las que he ido a hacer una foto, una espalda tapaba todo el objetivo. Toc, toc (en la espalda)... (yo) per favore, vorrei fare una foto... (el italiano) Scusi! Ohhhhh! Io sono piú brutto eehhhh??... Hombre, un Ferrari no era... jijijijijiji

Tanti bei cavallini!

El F60. Había por los alrededores un enteraíllo que iba diciendo "¡Ese es el coche de Massa!¡El de 2008!"... ¿El de 2008?... Pero si es el F60... "¡Ah! Es que yo no entiendo mucho de Ferraris... jeje... Es que yo tengo Maseratis"... je... je... je... "¡Era una broma!"... Ahhhhhh... je...

F430 Challenge

599XX

F430 GT2

El 599XX el que más me ha gustado. Al F60 lo he encontrado un poco mostosillo. Esperaba más expectación en los alrededores de la plaza, algo que llamase la atención e indicara el lugar en el que se encontraban los coches. Pero no. Permanecían, discretos, en silencio, frente al edificio del Ayuntamiento, sin artilugios, sólo rojo Ferrari.

Información completa Ferrari World Finals AQUÍ

¿Rojo?...

2010-11-22T16:57:00.012+01:00

Las gomas Pirelli no serán la única novedad que presentará el Ferrari de Fernando Alonso la próxima temporada. Por enésima vez a lo largo de su carrera deportiva el asturiano ha optado por cambiar el diseño de su casco.

En la jornada de test en la que participó la semana pasada en Abu Dabi se presentó con uno de color rojo y una sola franja blanca, rompiendo por completo con todo lo que había presentado anteriormente. Alonso siempre ha sido fiel al color azul de la bandera de Asturias y también ha llevado la bandera española en el mismo. Sólo cuando fichó por McLaren en 2007 eligió por un diseño más futurista, acorde a las flechas plateadas que pilotaría.

El español, a falta de confirmación por parte del propio interesado, utilizará este casco de color rojo entero con los pertinentes anuncios publicitarios.

Fotos: f1fanatic.co.uk · eurosport
Texto: eurosport

A esos mecánicos que parecen invisibles

2010-11-21T20:00:00.017+01:00

3.4 frente 4.2 segundos. Ocho décimas dieron la victoria a Fernando Alonso frente a Jenson Button en el pasado GP de Italia tras sus respectivas paradas en boxes. Como en Monza, la extrema igualdad del actual campeonato puede convertir a los mecánicos en protagonistas de cualquiera de las dos próximas pruebas que resolverán el presente título. Ellos, como los pilotos, también ganan o pierden carreras.

“Una parada en boxes es como un ballet”, explica Diego Ioverno, Director de Operaciones de Ferrari, “que se baila con la música del motor, y donde un grupo humano tiene que funcionar en perfecta armonía entre ellos y la bailarina estrella, el piloto en su habitáculo”. Una armonía que tiene como objetivo ganar tiempo a los rivales y evitar que un fallo se convierta en un grano de arena en la perfecta maquinaria de un reloj de precisión.

No todos valen

Porque el error de uno es el error de todos. “Entrenamiento y constante práctica” es la clave para evitarlo, según Ioverno. Durante los días de gran premio y, por supuesto, fuera de ellos. Hasta Monza, Ferrari había llevado a cabo algo más de treinta simulaciones diarias en tres turnos. En McLaren, en los dos primeros meses del año, sus mecánicos realizaban veinte por la mañana, diez después de comer, y otras quince por la tarde. Siempre, además, intercambiándose posiciones para mayor versatilidad de los miembros del equipo, eligiendo a continuación a los mejores.

Porque no todos valen, ya que el cambio de neumáticos exige diferentes características físicas y mentales según la posición a ocupar. Por ejemplo, quienes utilizan los gatos requieren una considerable fuerza física para elevar un monoplaza de casi setecientos kilos. Tampoco todos soportan el mismo grado de tensión, “a la que están sometidos, sobre todo, los responsables de las pistolas”, según Ioverno, “ya que su trabajo requiere un conocimiento técnico nada sencillo”, como modificar la dirección rotacional de la pistola en décimas de segundo a la vez que se apunta milimétricamente con ella, y actuar con precisión de láser en caso de incidentes.

El papel de la bailarina estrella

El ballet, compuesto por dieciséis miembros, cuenta con otros ocho con diferentes misiones (modificación del alerón, cambio del morro, arranque del motor) y otros cuatro más en caso de que lleguen los dos pilotos a la vez. Sorprende ahora recordar los veintiocho mecánicos necesarios hasta el pasado año cuando se repostaba combustible, en una maniobra que duraba entre cinco y diez segundos.

¿Cómo se estructura el equipo de mecánicos responsable del cambio de gomas?

McLaren, por ejemplo, cuenta con tres diferentes configuraciones. Una, durante los entrenamientos oficiales del sábado, ya que los pilotos trabajan de forma independiente y cada uno cuenta con su propio equipo de mecánicos permanente. Un segundo está estructurado para cubrir un posible incidente en la primera vuelta de carrera, porque algunos mecánicos han estado presentes en la parrilla con su material y no han tenido tiempo de estar preparados por si el monoplaza sufriera daños en el giro inicial. En el tercer caso, durante la carrera, actúa ya todo el equipo integrado al completo.

¿Y la bailarina estrella? En Corea, escuchamos a Alonso asumir la responsabilidad de su fallida parada. “Es crucial que el piloto se detenga en el punto exacto predeterminado”, según Diego Ioverno, “de lo contrario se pierden unas décimas preciosas, porque veinte centímetros más o menos significa que todo el equipo ha de desplazarse”. Antes del viernes, los equipos extienden grandes cantidades de goma para facilitar la parada del monoplaza, lo que se convierte en un inconveniente en caso de lluvia.

Arder antes que fallar

La precisión de las maniobras en boxes requiere una obsesiva atención al detalle y al material utilizado. Durante la fase de diseño del monoplaza, Ioverno y su equipo aportan ideas y sugerencias a los ingenieros para refinar cualquier elemento que facilite la rapidez del proceso. Para Ferrari, por ejemplo, la introducción del sistema de luces de tráfico ha sido “uno de los avances más significativos de los últimos años. Es un gran activo muy valioso en comparación con otros equipo por las tres décimas de media que nos ha permitido ganar”, según Ioverno. Este año, la maniobra ha llegado a marcas increíbles. Ferrari tiene una media de 3,7 segundos en carrera, logró un 3.3 en Canadá, y hasta tres segundos en prácticas.

En definitiva, la parada en boxes representa la mejor manifestación del trabajo en equipo en condiciones de alta presión, no exento de riesgos como hemos visto en varias ocasiones. No extraña, por tanto, la reacción de uno de los mecánicos de Ferrari, Piero Timpini, al fracturarse una pierna tras el incidente de Räikkönen en el Gran Premio de Europa de 2008: “Quiero decir finalmente algunas palabras sobre Piero Timpini, nuestro mecánico desafortunadamente herido en la segunda parada de Kimi”, declaraba al final de la carrera Stefano Domenicali, en homenaje a Timpini, cuya primera reacción, en el suelo, fue gritar “lo siento, lo siento”…”. “Pensaba que el incidente había sido culpa suya”, explicaba Domenicali, “y no lo había sido”.

“Ya puede estar el coche ardiendo, que solo te enterarías tras haber cambiado la rueda” explica Peter Vale, jefe de mecánicos del equipo McLaren ¿Existe una forma mejor de expresar el espíritu que encarnan durante una parada en boxes los mecánicos de la F1?

Fotos: rtve.es · lamaximablog.com.ar · elespectador.com · racingpasion.com · f1fanatic.co.uk · marca.com
Texto: elconfidencial.com · 29.10.2010

El gesto de Alonso a Petrov

2010-11-20T21:25:00.006+01:00

Habrá quien opine que es un gesto feo. Yo no. Según mi opinión, no expresa desprecio, no es ofensivo, expresa sólo enfado, rabia, cabreo, pero nada feo hacia la otra persona. No insulta. En Italia, y entre italianos, es muy frecuente, y en el contexto de lo que ocurrió en Abu Dhabi puede ser un "ya te vale, tío", pero nada más. Esto para mí no tiene nada ni de maleducado ni de feo. Si no lo hubiese hecho, mejor, desde luego, cero protagonismo para Petrov.

Ma che vuoi...?

Alonso conecta con Pirelli

2010-11-20T19:45:00.004+01:00

ABU DHABI - El Ferrari de Fernando Alonso es el más rápido de la segunda y última jornada de test Pirelli sobre el trazado de Abu Dhabi una semana después del último GP del Mundial que proclamó a Vettel Campeón. El español, en la primera prueba con las gomas que se usarán en el Mundial de 2011, ha parado el cronómetro en 1'40''529, completando 105 vueltas.

OK SCHUMI Y VETTEL - Tras el piloto del Cavallino, Michael Schumacher con un tiempo de 1'40''825. Tercero el joven Campeón del Mundo Sebastian Vettel, que ha marcado 1'40''825. A espaldas del alemán de Red Bull, el Williams del brasileño Barrichello, 1'41''294, y el Renault del polaco Robert Kubica, 1'41''614, seguidos de los probadores de McLaren-Mercedes, Gary Paffett, 1'41''622, y Oliver Turvey, 1'41''740. Undécima plaza para el Force India de Vitantonio Liuzzi, 1'42''416, y decimotercera para el Lotus de Jarno Trulli, 1'44''521.

ALONSO NO OLVIDA - "Ha sido una jornada positiva. No hemos tenido ningún problema en particular con las gomas Pirelli, y hemos podido recoger numerosos datos para ponerlos a disposición de nuestros técnicos. Estamos satisfechos con nuestro trabajo y de cómo hemos adaptado la disposición del coche a los nuevos neumáticos, sobretodo teniendo en cuenta el trabajo que podremos hacer sobre el nuevo monoplaza con vistas a la próxima temporada. Por lo que hemos visto, el paso de Bridgestone a Pirelli no debería ser traumático -añade el español, que ha regresado al trazado de Abu Dhabi, donde el domingo pasado perdió el título.

"Es normal que todos nosotros estemos desilusionados, pero es algo que forma parte del deporte. Es lo mismo que les pasó a los jugadores de Holanda cuando perdieron la final de la Copa del Mundo de fútbol el pasado julio: tras unas semanas, se dieron cuenta de que habían obtenido un resultado al que otros no pudieron acercarse. Lo mismo ocurre con nosotros, falta la victoria final, pero hemos hecho una gran temporada, con una remontada extraordinaria durante la segunda parte del año. El año próximo volveremos a intentarlo, ¡somos Ferrari!"

Foto: gpupdate.net
Texto: repubblica.it

Premios PORRA NODOYUNA 2010

2010-11-19T20:43:00.013+01:00

A los que habéis participado y tenéis blog, os dejo este recuerdo de la 1ª EDICIÓN de la PORRA NODOYUNA. A los que no tenéis blog, no os puedo dejar recuerdo... jeje... a ver si os animáis y os montáis uno.

Por mi parte, habrá 2ª EDICIÓN, y os espero a todos el año que viene. La PORRA NODOYUNA surgió como una aventura, igual que el resto del blog, así es que gracias a todos por participar en ella y por haber estado ahí carrera tras carrera dejando vuestros pronósticos sin esperar premio en metálico alguno... jeje... He disfrutado a tope de esta aventura. Gracias, Pierre Nodoyuna y Pulgoso por prestarnos vuestras sonrisas!

por cavallino

2010-11-18T20:10:00.004+01:00

Ahora va Hamilton y sugiere, en unas declaraciones publicadas en The Sun, que Kubica pudo echar un cable a Vettel, puesto que "es lo que pasa cuando tienes piezas del otro equipo". Este Lewis no cambia, pero él no decepciona, mantiene su estilo, no como otros. Entiéndase Mark Webber.

Se podría entonces decir lo mismo de Petrov. Quien hoy, por cierto, llama maleducado a Fernando en una entrevista. La he leído esta mañana mientras desayunaba. Dice que estuvo viviendo una temporada en Valencia cuando le comentan con recochineo que seguro que ha ganado muchos fans en España. En Valencia tenía que ser... tch!... Se lo ha creído éste un poco: "Yo siempre sigo una única regla, si estás enfadado o decepcionado, nunca lo debes demostrar en público". Pues hale, sigue tu regla y mucha suerte, majete.

Ayer leí que Alguersuari... ¿suena en el paddock como posible sustituto de Mark Webber?... ¿¡¡¡?... Y que Hulkenberg se traslada a Force India. Sale Liuzzi. Hasta leí que el alemán iba a Ferrari y salía Massa.

Ahora viene el juego de las sillas, y es fascinante.

¿Perdió Alonso el título en la primera mitad del año?

2010-11-17T22:25:00.006+01:00

por Josep Viaplana

sport.es

Después de dos años difíciles, tremendamente complicados, en los que a los mandos de un Renault se veía relegado a pelear en el pelotón, Fernando Alonso ha vuelto al primer plano y ha brillado con luz propia. Sebastian Vettel es el campeón, un merecido campeón porque ha sido el más rápido del año con el coche más veloz, de largo, pero el mejor piloto en la pista, especialmente en la segunda parte de la temporada, ha sido el asturiano, que ha marcado las diferencias para que un bólido sensiblemente inferior pudiera luchar por ganar en la última carrera.

Cinco victorias han dejado al final un sabor amargo por cómo se perdió el título, un campeonato que parecía ganado después de la calificación y que los estrategas de Ferrari tiraron por la borda con una decisión tan sorprendente y simple de interpretación como errónea, ya que marcaron a Mark Webber cuando el rival era Vettel. No hay que darle muchas más vueltas al respecto, salvo exigir que Ferrari tome cartas en el asunto porque algo así no pase nunca más.

Con el paso de las horas uno ya no ve la botella medio vacía sino que ya está medio llena y en el balance de la temporada pesan más las cosas buenas, en especial que el binomio Alonso-Ferrari nos ha devuelto la ilusión por ganar y nos ha ofrecido un final de campeonato que enganchó a todo el país, con más de diez millones de espectadores pendientes de la carrera.

Estoy de acuerdo con Fernando que el título no se perdió en Abu Dhabi, aunque ese dato quedará para la historia porque habían hecho lo más difícil y fallaron en lo fácil. El camino del Mundial se escapó en una primera parte de la temporada errática, con demasiados altibajos. Después de la carrera de Silverstone, donde se cruzó el ecuador de un campeonato intenso y muy largo, Alonso estaba a 47 puntos de Lewis Hamilton y muchos ya daban por perdido este campeonato.

Esa diferencia ha pesado al final como una losa. Entre los numerosos errores en la primera fase de la temporada encontramos los que hay que achacar al piloto, están las salidas de Australia, donde colocó el coche sobre la línea blanca mojada, y China, donde fue penalizado por adelantarse con un ‘drive through’, el accidente de la tercera tanda de entrenamientos libres en Mónaco que le impidió salir a la crono y le obligó a salir el último en el Principado y no ceder el paso a Kubica en Silverstone tras adelantarle cortando la chicane. En cuanto a los errores de la escuadra, a nivel estratégico, nos encontramos la crono de Malasia, donde quedó cortado en la Q1 por la lluvia y también la chicane de Silverstone porque hicieron caso omiso a las indicaciones de la FIA. En el apartado técnico, hay que sumar la poca fiabilidad de los motores en el inicio de campeonato, con una rotura en Sepang y la falta de competitividad de Turquía, donde estuvieron por detrás de Mercedes y Renault. Como lances de la temporada podemos anotar la posibilidad perdida en Canadá por el tráfico, ya que cuando se jugaba la victoria fue bloqueado por Buemi y Chandhok y también la salida del coche de seguridad en Valencia cuando era tercero y que arruinó sus opciones.

Pese a ello, nunca tiraron la toalla y las dificultades unieron aún más al piloto y su equipo. A medida que se fueron conociendo, que el asturiano se fue adaptando a las particulares características del Ferrari, su rendimiento mejoró y en la segunda parte de la temporada lo ha bordado. Cierto que también ha habido errores, como el accidente de Bélgica o la desgraciada estrategia del pasado domingo en Abu Dhabi, pero los aciertos brillaron desde Alemania.

Un ejemplo, en las diez primeras carreras sólo sumó tres podios (Bahrein, España y Canadá), mientras que en las nueve restantes se instaló regularmente en él, sumando siete podios (Alemania, Hungría, Italia, Singapur, Japón, Corea y Brasil).

A Alonso se le escapó en Hockenheim la pole por 2 milésimas y las mejoras introducidas en el F10 desde Canadá eran evidentes. En Turquía se tocó fondo y desde entonces el bólido fue cada vez más competitivo, ganando en cada mejora que se introducía. Uno de los puntos fuertes de Ferrari fue su capacidad de reacción, mejorando el monoplaza carrera a carrera.

En Alemania obtuvo la segunda victoria de la temporada, un triunfo que acabó en tribunales gracias a la poca destreza de Massa y su ingeniero de pista. Fue el punto de arranque, el pistoletazo de salida. Alonso se creció y empezó a acumular podios. Segundo en Hungría, intercalándose entre los Red Bull, mostraba sus credenciales. Un serio traspié en Bélgica, donde se obsesionaron en reglar el coche para agua, hizo tambalear los planes de Fernando y la Scuderia.

Dos poles y dos victorias consecutivas en Monza y Singapur relanzaron sus aspiraciones. Fernando iba en serio y un descalabro de los Red Bull en Corea motivó que recuperara un liderato que ya había ostentado en las dos primeras carreras del campeonato después de su victoria en Bahrein. La consigna era estar siempre en el podio y la regularidad y la consistencia del asturiano hacían el resto con un coche sensiblemente inferior. Sin embargo, se falló cuando le había dado la vuelta a los pronósticos. No fue ni un error de pilotaje ni de los mecánicos en el pitstop ni de fiabilidad mecánica, que era lo más temido en el entorno de Ferrari porque llegaron a la última carrera muy justos de motores. Falló la estrategia. Alonso demostró con sus lágrimas que tiene sentimientos, pero ese final le hará más fuerte para el 2011 porque Fernando no es de los que tiran la toalla y ahora está herido en su amor propio.

Foto: lastampa.it
Texto: sport.es

Decepción en el Auditorio de Oviedo

2010-11-16T18:44:00.000+01:00

por cavallino

2010-11-16T09:03:00.020+01:00

Dice pulguitatodogas, Jose Luis, en uno de los comentarios que ha dejado aquí, que buscar culpables ahora es perder el tiempo, y que quizás lo que toque hacer sea asumir responsabilidades y corregir errores de cara a 2011. Sin duda, ésta es la actitud más positiva que se puede tomar en Ferrari tras el harakiri de Abu Dhabi. Es de esperar que se depuren responsabilidades, sí. Lo ocurrido el domingo fue bochornoso, y más viniendo de La Rossa. Decía Andrea Stella que Fernando mereció un mejor apoyo de su equipo, y así es, y duele, duele mucho, pero, como viene a decir silvo en otro comentario, estar en Ferrari ha sido una muy buena decisión, y aunque Fernando haya perdido el campeonato por culpa de una mala estrategia, ser parte de la Scuderia es sin duda algo grande, "porque le ha hecho campeón en muchos corazones", y "ha ganado más que ha perdido".

"Hola cavallino, tengo ganas de homenajear al Nano en mi blog pero no sé x dónde empezar, es q es tan grande como piloto y como persona que no se qué hacer, aunque yo no soy seguidor de Ferrari al ver la actitud de Alonso me llega a lo más profundo, el fue el que trabajó más esta temporada, de verdad q se merecía el título más que cuaquier otro, no todos los pilotos son tan apasionados como él y eso es bueno para la F1 por eso le admiro tanto, es por eso que también le extraño en Mclaren jeje pero sé que donde está está mejor que nunca....saludos"

Este comentario de Ricardo Daniel me ha tocado la fibra. El Campeón es Sebastian Vettel, y es quien merecía el título, pero Fernando ha mostrado una actitud de la que nos sentimos muy orgullosos y que nos hace mantenernos a su lado con la misma furia y las mismas ganas que si el campeonato hubiese sido suyo. Gracias por reconocer que le echas de menos en McLaren, porque es la primera vez que oigo o leo una afirmación como ésta viniendo de un seguidor de la escudería inglesa. Gracias por dejar este comentario en estos momentos tristes para los que estamos con Fernando.

Quiero dejar aquí también el comentario precioso de Mónica: "Nosotros sí que estamos enamorados del Nano". El de mi gran amigo Fernando, que me llegó por sms nada más acabar la carrera: "Lo siento. No pudo ser. Pero será en 2011. Un beso".

Y tantos otros comentarios durante todo este año que han llegado aquí de silf1, Ricard, pro_magicalonso, Abuelete del M3, Primo de Anónimo, fitti4652, raikimi, Sonia, alonsista's family, Tati, Fernando, Boris, interdomin, querydor, Bruno_1, Venus, Juan en Persona...

Esto no es una despedida, nooooooo, pero estoy con penita por la desilusión tan grande con la que ha terminado el Mundial, sensible, y me parecéis todos muy bonicos, y lo quiero expresar, me lo he pasado bomba comentando con vosotros, identificándome, a veces también no pensando igual, llevándome grandes alegrías al encontrar vuestros comentarios, y esta cosa tan especial que me ha llegado desde este blog, he de agradecérsela a Fernando Alonso, a ese Nano grande que me hace sentir inmensamente lo que es el honor, la fuerza, la valentía, la emoción de las carreras de F1, y ahora también la amistad, porque la ha encontrado en Ferrari.

Lo dicho, esto no es ninguna despedida, y seguiré aquí escribiendo durante estos meses de espera hasta que llegue el próximo Mundial.

Que tengáis todos un buen día, y gracias por estar ahí.

Alonso's Blog

2010-11-15T20:55:00.005+01:00

Enamorado de Ferrari

El despertar ha sido duro después de la decepción de ayer, no puedo negarlo. Me duele haber estado tan cerca de la meta y ver que se ha escapado así, pero esto es el deporte y hay que aceptarlo. Este final de temporada no debe anular todo lo positivo que hemos conseguido este año. Y, repito, para mí ha sido un año excelente. Han habido momentos maravillosos, como el podio de Monza, que permanecerá en mi memoria y que este final no será capaz de borrar.

Es inútil buscar culpables, un campeonato del mundo que se esfuma por cuatro puntos tras diecinueve carreras se puede perder por muchos motivos, no depende sólo del final. Somos un equipo, ganamos y perdemos todos juntos. Estoy feliz de pertenecer a Ferrari, de sentir, junto a los hombres y mujeres que trabajan aquí, el orgullo de formar parte de esta familia y de esta historia extraordinaria. Somos un gran equipo y es en los momentos difíciles cuando este sabor amargo se siente dentro de cada uno de nosotros. Sé que todo el mundo en Maranello va a trabajar duro en el nuevo coche para intentar ser aún más competitivos el próximo año.

Los mecánicos están en Yas Marina preparándose para una semana de pruebas. No puedo esperar hasta el viernes para regresar a Abu Dhabi, donde el sábado probaré los nuevos neumáticos Pirelli. Este es el espíritu de nuestra gente: quieren reaccionar inmediatamente y ponerse a trabajar para conseguir la victoria. Eso me ha hecho enamorarme de Ferrari hoy más que nunca.

Foto: gpupdate.net

Fernando también llora

2010-11-15T20:08:00.003+01:00

Los ingenieros y los mecánicos se daban golpes de ánimo en la espalda y buscaban una complicidad indispensable para levantar el ánimo. Estaban hundidos. Y entonces apareció Alonso en aquella sala llena de ordenadores, con los ingenieros buscando explicaciones a la derrota, y todos dejaron sus tareas para aplaudir a su primer piloto. Alonso se emocionó, se desplomó anímicamente y lloró.

"Cuando te bajas del coche y te enfrentas a la situación en tu habitación, te cambias y te tranquiliza pensar que has hecho todo lo que has podido", reflexionó el español. "Pero luego, cuando ves a los demás, las emociones son mucho más fuertes. Sabes todo el trabajo que han hecho, los momentos que has compartido con ellos, las ilusiones que se han esfumado... Pero volveremos a intentarlo el año que viene"

Eso no es lo habitual. Alonso llora muy pocas veces porque le cuesta mostrar sus emociones. Pero en Ferrari parece haber encontrado un ambiente mucho más cálido de lo que esperaba. "Lo siento por todos ellos", comentó, "ahora mismo estoy triste. Tenía opciones de ser campeón. Las perdimos. Pero en dos horas la sensación cambiará. Lo veré desde otras muchas perspectivas. Llegar a grandes equipos es un reto. Tienes que caer de pie. Y eso fue lo que me ocurrió. Desde el primer momento pude trabajar a gusto y la relación me resultó muy fácil. Tal vez por eso hemos hecho un campeonato muy por encima de las expectativas iniciales. Hace cuatro meses nadie pensaba que estaríamos disputando el título hasta la última carrera"

"No he ganado mi tercer título, pero 2010 ha sido el mejor año de mi carrera profesional. En lo referente a la motivación, la conducción y las vivencias en el equipo, nunca había sentido añlgo parecido. Me quedan muchos años en la F1 y estoy en el equipo idóneo para ganar carreras y títulos. Si en mi primer año ya he estado ahí hasta la última carrera, en los próximos, en los que ya estaré totalmente integrado, seguro que tendremos más posibilidades de ganar"

Foto: abc.es
Texto: EL PAÍS

Declaraciones tras el GP de Abu Dhabi 2010

2010-11-15T19:42:00.006+01:00

Besos para Fernando

2010-11-14T22:34:00.007+01:00

Gracias por esta foto, Tati!

¡Un montón d bsos! ¡Nano, eres el mejor!

Ferrari se viste de Papá Noel

2010-11-14T21:16:00.004+01:00

por Marco Mensurati
laRepubblica.it

En la noche de Abu Dhabi, Ferrari se viste de Papá Noel y devuelve a Red Bull y al destino todos los regalos recibidos durante el año. De un solo golpe. Al final, Sebastian Vettel, el pilotino alemán de Red Bull, se convierte en campeón del mundo. El más joven campeón del mundo de la historia de la F1. El epílogo de la temporada, imprevisible, atroz y justo.

Ferrari, invirtiendo la tendencia de todo el año, acertaba con la calificación y se posicionaba, sobre la parrilla del circuito de Yas Marina, en una situación de ventaja increíble. A Alonso le habría bastado con llegar cuarto para ganar el mundial. Sin embargo, gracias a una estrategia inexplicable, el título ha volado hacia Austria, en manos del piloto más rápido que corre en la escudería más rápida. Red Bull ha hecho este año quince pole position en diecinueve carreras, de las cuales diez son de Vettel.

La carrera ha durado un puñado de vueltas. El tiempo suficiente para que Alonso fallase en la salida y el equipo en la estrategia. En lugar de marcar a Vettel, que era obviamente el enemigo a batir, desde el muro han decidido marcar a Webber, que estaba detrás y que hacía un cambio de neumáticos anticipado para recuperar, a la desesperada, algunas posiciones.

Ahora nos dirán que a toro pasado es muy fácil opinar, sin embargo, el error era evidente desde el principio. Alonso se mantuvo por delante de Webber, sí, pero detrás de una cola interminable de coches. En particular, del de Vitaly Petrov, el ruso de Renault, que no se ha dejado adelantar, obligando a Fernando Alonso a mantenerse en la séptima posición y a despedirse del mundial. Feo, aunque comprensible, el estallido del español contra el piloto ruso tras finalizar la carrera.

Por último, otra actuación vergonzosa de Felipe Massa, que se ha pasado la carrera controlando las escaramuzas de Alguersuari. Este año no ha hecho nada en absoluto, habría que reclamarle la devolución de su salario, o incluso algunos euros por los daños y perjuicios ocasionados por el asunto de Hockenheim.

El resto es gloria para Sebastian Vettel y sobre todo para Red Bull. Adrian Newey, el jefe del proyecto del extraordinario RB6, ha diseñado un coche tan superior que ha permitido a Christian Horner y a Helmut Marko no solamente ganar el mundial, sino hacerlo con el piloto de su agrado, a pesar de estar éste varios puntos por detrás de los favoritos.

Foto: gpupdate.net
Texto: repubblica.it

por cavallino

2010-11-14T17:41:00.010+01:00

Red Bull ha trabajado hoy para Vettel y les ha salido un domingo redondo. El alemán, Campeón del Mundo. Enhorabuena al equipo y al piloto. Y mucho ánimo para Mark Webber, ya debe tener muy claro que siguiendo en Red Bull nunca verá el título, se lo han cepillado sin más. Le han utilizado para engañar a Ferrari y también les ha salido redondo. La Scuderia ha picado, y a Fernando le ha tocado chuparse a Petrov durante prácticamente la carrera entera. Y vaya con el ruso, la ha pifiado veinte mil veces esta temporada, y hoy va y lo de defenderse de Alonso le sale perfecto. Si hubiera podido, le hubiera tirado un tomate, lo siento, sé que no es nada deportivo decir esto, pero ahora mismo le echo a él gran parte de la culpa por la carrera tan fea que le ha tocado vivir a Fernando y por el desenlace de la misma.

Estoy muy triste, cuesta escribir, y lo que sale es con rabia, éste es otro campeonato que se le escapa a Fernando, tiene dos ya y no necesita demostrar nada a nadie, es el mejor, el más completo, ha protagonizado, junto a Ferrari, una remontada excepcional, ha motivado a su gente, ha tirado con fuerza y temple de su equipo, ha aprovechado las ventajas de su coche al máximo, y estaba acariciando el título, ya casi lo tenía...

Hay que superar este chafón, aceptar que el Campeón es Sebastian Vettel, que tampoco ha podido ser Webber, y que Michael Schumacher quizás haya disfrutado hoy de un poquito de vendetta, porque su trompo ha sido el inicio del desastre para Fernando Alonso.

Al final, las cincuenta y cinco vueltas me han parecido diez, y los veinticuatro coches me han parecido ochenta.

Puxa Alonso! Grande Fernando! A por 2011!

Enhorabuena Sebastian Vettel

2010-11-14T16:42:00.005+01:00

LA AFICIÓN SIEMPRE CONTIGO

2010-11-14T13:03:00.005+01:00

·SUERTE A TODOS, QUE GANE EL MEJOR Y QUE EL MEJOR SEA ALONSO·

¡¡VAMOS FERNANDO VAMOS!! PODEMOOOOOOS!! AVANTiiiiiiii!!!

por cavallino

2010-11-13T20:47:00.010+01:00

"La gorda todavía no ha cantado", ha dicho Mark Webber. Hay que esperar a la bandera a cuadros, sí, pero ese quinto lugar es poco prometedor, al menos a mí no me gustaba que estuviese ahí Fernando minutos antes de acabar la Q3. El australiano lo tiene chunguillo, no sólo por tener a Alonso delante, sino por tener a Seb en la pole, y a tres pilotos entre él y el alemán.

"No tengo nada que perder y todo que ganar. Son los demás pilotos lo que tienen que preocuparse, no tengo que ser cauteloso en absoluto en esta carrera" Es para echarse a temblar si te llamas Sebastian Vettel, pilotas para Red Bull, mañana sales desde la pole jugándote el título, y con Lewis Hamilton pisándote los talones, porque es el inglés quien ha declarado esto. Una vez más, como en Brasil, es un alivio no estar delante del Sir, aunque Alonso lleve detrás al otro inglés de McLaren. Vaya sándwich.

Y parece que irá fuerte Button, a por puntos para el título de constructores. Webber está a sólo una décima, y ya ha dicho Horner que tiene que intentar adelantar a Fernando. Obvio. Pero si el Nano le deja (jeje... je...), luego tendría que adelantar a Seb, y ahí vendría el lío. Qué majete Horner.

La carrera va a ser durita, cincuenta y cinco vueltas que van a parecer tropecientas veinticinco.

Declaraciones Fernando Alonso tras la Q3

2010-11-13T19:22:00.001+01:00

RESULTADOS ENCUESTA

2010-11-13T09:54:00.006+01:00

Foto: Juan Manuel Fangio · Mirada de Campeón · corsaonline.com.ar

por cavallino

2010-11-13T00:32:00.007+01:00

Estoy en blanco. Todo está ya dicho. Sólo hay que esperar acontecimientos. Y disfrutarlos. Es el final del Mundial. Se ha pasado volando. Al principio, diecinueve carreras me parecían muchas, pero estamos ya en la última y me quedo con ganas de más. Ha sido vertiginoso. Siento nervios, incertidumbre, temor, también fuerza y mucho ánimo para Fernando. Me imagino el podio: con una de las caras radiante, feliz, y las otras dos no. Pero parece que todo va a ser tan impredecible, aunque siempre lo es, que hasta puedo imaginarme un podio inesperado, de esos extraños.

La ilusión por ver a tu piloto proclamarse campeón es tan grande, que temes que pase algo que le impida conseguirlo. No es miedo a que gane el mejor y que el mejor no sea el tuyo. No es eso. Son esos duendes que campan a sus anchas por los circuitos mientras los coches pelean. Traviesos, eligen, al azar, con quien jugar. Convierten la competición en algo mágico. Los resultados, en inesperados. Es por ellos que en ocasiones las cuentas no cuadran, las matemáticas no funcionan o la estadística se equivoca. Camaleónicos, se confunden con el paisaje, y nadie sospecha que están ahí hasta que empiezan a actuar. Hasta que hay sorpresas.

La F1 lleva la competición al más alto nivel, donde sólo puede haber un campeón. El mejor, el que tiene más puntos. El que lo merece. Porque el campeón siempre merece serlo. Siempre. Parecerá una tontería, pero siento un nudo en el estómago por culpa de Abu Dhabi. Desde el domingo que no se me ha ido. Sufro. Durante la semana no he parado de leer cosas de F1. Y algo de Mou. Pero poco. Alonso y Red Bull, Alonso y Red Bull. Hamilton. Mateschitz. Horner. Montezemolo...

Mis compañeras miran revistas de ropa, de cotilleos, de viajes... y yo F1. Estás loca, tía, ¿cómo te puede gustar eso? Encima, Alonso lo tiene muy difícil. Y qué. Dejadme soñar. Dejadme ser rara. Es el final y nos espera una carrera trepidante. Tengo derecho a ser feliz con un motor y gracias a la gasolina. Mis cotilleos preferidos son los que se cuecen en el paddock. Alonso es mi campeón, y me espera un fin de semana a tope, en casita, sí, pero con el corazón en Abu Dhabi, ahí, fuerte y valiente.

A mí duendes, podios extraños y revistas de ropa...

Resúmen viernes en Abu Dhabi

2010-11-13T00:23:00.002+01:00

Alonso and Massa at Ferrari World Abu Dhabi

2010-11-11T23:17:00.003+01:00

"No me interesa lo que haga Red Bull"

2010-11-11T19:58:00.006+01:00

"No me interesa lo que haga Red Bull", ha dicho Fernando Alonso durante la conferencia de prensa de este jueves. En su mente existe sólo un objetivo: acabar primero o segundo en Abu Dhabi para conquistar el título mundial. El español de Ferrari se dispone a disputar el GP más importante del año liderando la clasificación general con ocho puntos de ventaja sobre el australiano Mark Webber y con quince sobre Sebastian Vettel.

A aquellos que se preguntan qué hará Red Bull, Alonso les responde: "No voy a perder un solo segundo de mi energía en pensar qué va a pasar el domingo por la tarde, hay mucho que hacer el viernes y el sábado para preparar adecuadamente el fin de semana. Nuestro objetivo es ganar la carrera o acabar en la segunda posición, y creo que podemos conseguirlo. El segundo lugar es suficiente para ser campeón matemáticamente. Y a partir de mañana hasta el domingo vamos a centrarnos en conseguir nuestro objetivo"

Para acabar con cualquier polémica sobre las órdenes de equipo, y sobre si debería ganar el título con más de siete puntos de ventaja sobre el segundo, el español afirma: "Ganar con siete, uno o veinticinco puntos es lo que menos me preocupa ahora"

Alonso es optimista: "Salir desde la primera fila el domingo es posible y, por supuesto, la pole sería bienvenida. En carrera apuntamos a los dos primeros puestos, pero está claro que si no nos saliese bien, necesitaremos depender de cómo terminen los otros", dice refiriéndose a sus rivales al título.

En caso de no ganar, el piloto de Oviedo no lo lamentará: "Siempre es triste perder el título en el último momento, pero en mi caso no tendré motivos para estar decepcionado con el 2010. En los últimos dos años luchaba por estar en la Q3", dice recordando los momentos más difíciles de su trayectoria con Renault, "y han habido momentos duros también para Ferrari en 2009. Nuestro primer año juntos nos ha permitido llegar hasta aquí, hasta esta lucha con los dos Red Bull, que son los que han dominado la temporada en términos de velocidad. En general, no importa lo que pase el domingo, siempre guardaré grandes recuerdos de 2010", ha concluído Alonso.

Foto: europapress.es
Texto: repubblica.it

PORRA NODOYUNA GP ABU DHABI 2010

2010-11-11T18:42:00.014+01:00

POLEPORRA

Primo de Anónimo ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

Bruno_1 ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)
cavallino ······· FERNANDO ALONSO

Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

pro_magicalonso ······· FERNANDO ALONSO

alonsista's family ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

PORRA

Primo de Anónimo ·· 1º BUTTON · 2º WEBBER · 3º VETTEL · 4º ALONSO · 5º HAMILTON

Bruno_1 ·· 1º VETTEL(25x2) · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON

Ricard ·· 1º WEBBER · 2º VETTEL · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON

pro_magicalonso ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º MASSA · 5º HAMILTON

alonsista's family ·· 1º HAMILTON · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º VETTEL · 5º MASSA

Paulus Valerus ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º MASSA · 5º HAMILTON

cavallino ·· 1º ALONSO · 2º HAMILTON(18) · 3º VETTEL · 4º BUTTON · 5º WEBBER

por cavallino

2010-11-10T21:41:00.011+01:00

"Un segundo puesto con un comportamiento correcto podría ser mejor que una victoria sobre la base de órdenes y confirmaciones", dijo ayer Mates... chitz! Preparándose el terrenito por si quien gana es Fernando, dejarle el marrón de un título puesto en duda por lo ocurrido en Hockenheim. Desde luego, han conseguido tenernos a todos en vilo. Red Bull es ahora mismo el centro de atención por la incertidumbre que están creando acerca de si interferirán o no en sus pilotos en caso de que la carrera de Abu Dhabi se les ponga cuesta arriba.

¿Y si Seb se carga su alerón en los libres del sábado? ¿Y si va ganando y Alonso es quinto y pierde su elemento aerodinámico? ¿Le cambiarán el suyo a Webber por un bote de Red Bull para que le dé alas y se las apañe con ellas?

Venga, Mateschitz, venga.

No hablemos de comportamiento correcto tan a la ligera...

En Ferrari, a lo suyo. Montezemolo sale con lo del partido de solteros contra casados, dice que la Scuderia nunca se rinde y siempre es fuerte, y pasa de entrar al trapo. Lo mejor. Hacerse el sueco.

"No le deseo nada malo a Alonso, pero no me importaría ver que de su Ferrari empieza a salir humo en Abu Dhabi". Humor alemán, supongo. By Vettel. Me meo de la risa, vamos.

Seguro que pensó lo mismo del RB6 de Webber...

Y hasta del McLaren de Hamilton...

Alonso's Blog

2010-11-10T20:37:00.003+01:00

Un fin de semana para conseguirlo todo

Llegué a Abu Dhabi ayer por la tarde directamente desde Sao Paulo. Fue un vuelo largo, pero ya me las arreglaré para descansar. Hice una visita rápida al circuito, donde me reuní con el equipo y di una vuelta a la pista en bicicleta.

Nuestra forma de enfocar esta carrera tan importante no ha cambiado. Sabemos que si todo está perfecto, tendremos la oportunidad de alcanzar el objetivo que nos marcamos al inicio de la temporada.

El resultado de Interlagos nos permite ser dueños de nuestro propio destino. Con una victoria o un segundo lugar, es innecesario cualquier otro cálculo. Podemos hacerlo, incluso sabiendo que nuestros principales rivales son muy fuertes. Hasta ahora, menos en una carrera, el suyo ha sido quizás el mejor coche en cualquier tipo de circuito. Esto no significa que esperamos que aquí ocurra lo mismo. Todo lo contrario.

Esta tarde, tras participar en un evento organizado por nuestro socio de Shell, visité Ferrari World Abu Dhabi, el parque temático dedicado a Maranello que se eleva junto al circuito. La estructura ya dominaba el paisaje el año pasado, pero al verlo terminado, ofrece otra impresión en conjunto. En su interior se puede vivir la emoción de un día dentro del mundo de Ferrari, de la velocidad de la F1, con el estilo y la tecnología de los coches de carreras.

A partir de mañana, vamos a concentrarnos totalmente en preparar esta carrera. Estamos en la fase final de una temporada maravillosa pase lo que pase. Nuestro objetivo es acabar de la mejor manera, ¡y estad seguros de que lo daremos todo para lograrlo!

Foto: rtvcyl.es

El objetivo del equipo de Milton Keynes

2010-11-08T19:33:00.010+01:00

por Joan Villadelprat

el país

Por extraño que parezca, la cúpula de Red Bull que maneja la escudería de F1 no ha perdido la chaveta. De haber apostado deliberadamente por Mark Webber hace algunas carreras, el australiano seguramente ya sería campeón. Pero el objetivo del equipo de Milton Keynes va más allá del título. Lo que quieren es demostrar que su apuesta, que su modelo, es ganador. Ayer se apuntó de forma matemática el título de constructores y eso, por más que cuente menos que el de pilotos, supone un gran prestigio para una estructura que tan sólo lleva seis años en la F1. Gracias a él, ya se ha ganado el respeto de las demás escuderías, aunque estas tengan sus vitrinas mucho más llenas de trofeos.

Pero Red Bull persigue algo más. Así se explica el manejo que el departamento deportivo de la marca hizo de sus dos pilotos en Brasil. Lo que querían Dietrich Mateschitz y Christian Horner, es que Webber y Sebastian Vettel llegaran a Abu Dhabi con posibilidades aritméticas (y factibles) de proclamarse campeones. Y lo han conseguido. Eso denota varias cosas. En primer lugar, y más importante, demuestra que confian ciegamente en la superioridad mecánica de su monoplaza. Si la división deportiva no estuviera completamente convencida de que el RB6 tiene el potencial suficiente para conseguir otro doblete, seguro que la hoja de ruta del GP de Brasil habría sido muy distinta. Creo sinceramente que esa apuesta dice mucho del tipo de equipo y de marca que es Red Bull.

También estoy convencido de que, en función de cómo vaya la carrera en Abu Dhabi y si Vettel circula en cabeza por delante de Webber y Alonso ocupa la tercera plaza, el equipo ordenará al alemán que se deje adelantar por su compañero porque, en caso contrario, regalarían el título a Ferrari. Es cierto que Alonso sigue al frente de la clasificación y que, si desde el muro le hubieran ordenado ayer a Vettel que se dejara superar por su compañero, el panorama aún estaría más claro para ellos.

Aún así, sigo pensando que Red Bull es favorito con vistas a la consecución del título porque su coche es el que ofrece mejores prestaciones. Sobre el papel, las características del trazado de Interlagos debían favorecer claramente a Ferrari y, sin embargo, nadie vio el pelo a los dos RB6. En Abu Dhabi mucho me temo que la historia se va a repetir y que la escudería de Keynes volverá a dominar la mayoría de las sesiones de entrenamientos y la carrera.

En estas circunstancias, a Ferrari y Alonso no les queda otra opción que salir al ataque, presionar al máximo y esperar que Red Bull sufra algún problema, bien sea por un error de pilotaje de Vettel o Webber o por un fallo estratégico o mecánico. Alonso lleva ya tiempo destacando la fragilidad del bólido diseñado por Adrian Newey, un ingeniero brillante que, a veces, se arriesga demasiado cuando se pone a dibujar. Con esa información, el español también debería arriesgarse un poco más que este fin de semana y hacerlo además desde el sábado.

La configuración de la parrilla será clave en un circuito en el que adelantar es realmente complicado. Si uno sale delante, tiene muchas posibilidades de librarse de los líos que pueden producirse y, además, puede tener la ocasión de escaparse. Alonso es muy consciente de que, en condiciones normales, el Red Bull es más rápido que su Ferrari, pero ya se encargará de meter presión en la medida que pueda. Ayer ya lo hizo durante las últimas vueltas, cuando se fue acercando progresivamente a Webber. Además, sabemos que Alonso es un martillo. La fuerza mental es uno de sus puntos fuertes y puede llegar a desesperar a sus oponentes. A diferencia del RB6, el F10 es un coche muy fiable que, además, cuida mucho los neumáticos, una cualidad que también hay que tener muy en cuenta.

Ahora sólo falta que, en un escenario tan delicado como el que se dibujará en Abu Dhabi, aparezca un McLaren y se convierta en el juez. Lewis Hamilton sólo tiene una remota posibilidad de proclamarse campeón, pero sí puede hacer que alguno de los tres que están mejor situados lo pierda. Y lo mismo le ocurre a su compañero, Jenson Button. Eso será siempre que McLaren acierte en la configuración de su monoplaza, porque es evidente que, en el tramo final, la escudería de Woking se ha dormido en los laureles a la hora de desarrollar su MP4/25.

Pase lo que pase, la última carrera del Mundial no podía presentarse más emocionante.

Foto: lastampa.it
Texto: EL PAÍS

Para que Horner se coma la cabeza...

"Resulta que si yo acabo quinto y Vettel gana, él será el campeón del mundo, de modo que la elección del tipo de carrera que quieren no está tan claro"

"Mi principal objetivo es conseguir la pole el sábado y ganar la carrera el domingo. Con eso los problemas están resueltos. Confío al cien por cien en mis posibilidades"

Foto: corrieredellosport.it
Texto: MARCA

por cavallino

2010-11-07T21:29:00.006+01:00

Qué adelantamientos más guapos ha hecho hoy Fernando. La salida ha sido tranquila, nadie se ha roto nada, y la pole ha sido vista y no vista para Hülkenberg. Los Red Bull no se han andado con chiquitas y se han escapado cubriéndose las espaldas con el Williams de Nico. No veía el momento en que Fernando le pasara, ese corte entre los Red Bull y el F10 era desesperante. Ha estado depredador hoy Alonso.

Esto está rarou, rarou, rarou... Si se repitiesen las posiciones de Brasil en Abu Dhabi, ganaría Fernando, ¿y Red Bull se quedaría sin hacer nada?... porque si le hubiesen echado un cable esta tarde a Webber, el australiano tendría a Alonso a un punto pelao. Claro que Seb lleva razón, está a dieciséis puntos del líder, no a veintiséis, matemáticamente todo es posible para él.

Hoy he pensado que en Red Bull se comerían con patatas lo que han dicho sobre órdenes de equipo y favoritismos, y acabarían haciendo un apaño para que Webber sumase los veinticinco puntos.

Espero que en Abu Dhabi Fernando les libre de tener que verse en un aprieto. Gana la carrera y en paz.

Alonso: la lucha por el título sigue abierta

2010-11-07T20:46:00.007+01:00

Fernando Alonso cree que el fin de semana en Abu Dhabi será "estresante", a pesar de haber reducido al mínimo el daño a su liderazgo en el campeonato mundial al terminar en Brasil sólo una posición por detrás de Mark Webber.

Los pilotos de Red Bull dominaron la carrera de Interlagos, pero el tercer puesto de Alonso le mantiene líder, a ocho puntos del australiano y a quince de Vettel.

A pesar de que el resultado da un pequeño respiro al español, éste reconoce que la lucha por el título sigue abierta.

"Necesito un segundo puesto, si Mark gana, para ser campeón, un quinto si gana Seb, veremos qué pasa", dijo Alonso.

"Hemos vuelto a ver hoy cómo las cosas pueden cambiar fácilmente con la salida de un safety car. Si tomas la decisión equivocada en el momento equivocado, puedes ser octavo o noveno y acabar con tus aspiraciones al título"

"Va a ser un fin de semana agotador para todos nosotros, pero esto es F1 y cualquier cosa puede suceder la próxima semana. Todos comenzamos de cero y vamos a ver quién hace un mejor trabajo dentro de siete días"

Alonso cree que podría haber sido capaz de permanecer cerca de los Red Bull si no hubiera perdido tiempo adelantando a Lewis Hamilton y a Nico Hulkenberg durante las primeras vueltas de la carrera.

"Hemos perdido tiempo en las primeras vueltas de la carrera tratando de adelantar a Hamilton y a Hulkenberg", ha dicho el piloto de Ferrari. "Los 12.10 segundos que se perdieron fueron imposibles de recuperar, hemos sido quizás una o dos décimas más rápidos en algunas vueltas, pero cuando pierdes doce segundos, se acabó"

"Tuvimos una oportunidad con la salida del safety car, pero no estábamos en la mejor posición con tantos doblados entre Mark y nosotros, para pasar estos siete coches empleamos entre seis y siete segundos"

"En general, ha sido una buena carrera para nosotros, hemos conseguido estar en el podio tras superar a Hamilton y a Hulkenberg. Sabíamos que no iba a ser fácil, pero nos llevamos unos puntos que nos hacen muy felices"

Foto: gpupdate.net
Texto: autosport.com

Orgullo Ferrari

2010-11-07T09:36:00.020+01:00

por Luca Ubaldeschi

lastampa.it

Era il Nemico, y se ha convertido en el hombre de la Resurrezione Rossa. Las fechas ayudan a sellar la transformación. Seis de noviembre de 2009, Fernando Alonso Díaz entra por primera vez en Maranello, donde le llamaban así, il Nemico, cuando luchaba contra Schumacher o cuando lucía los colores de McLaren. Seis de noviembre de 2010, el piloto asturiano, hoy con el mono rojo, vive la víspera del crucial GP de Brasil sabiendo que no puede perder a nadie de vista en la carrera hacia el título.

En los planes de Alonso, y en los sueños de los ferraristas, existía la esperanza de poderse jugar su primer match ball desde una posición mejor que el quinto puesto, o lo que es lo mismo, desde la tercera fila por detrás de la gran sorpresa Hulkenberg, y sobretodo a espaldas de los rivales por la corona, Vettel, Webber y Hamilton. Pero el piloto de Ferrari trata de encender la luz de la esperanza bajo el cielo lleno de nubes negras de Interlagos. Sin sonreir, dice sin dudar:

"Había mucho que perder y poco que ganar en esta crono. Por otro lado sabemos que estamos liderando la clasificación y que es normal que todos estén en nuestra contra. Salgo detrás de mis rivales, es cierto, pero ellos tendrán que mantenerse a raya unos a otros y esto puede jugar a nuestro favor. Espero una carrera intensa. Parto del lado limpio de la pista, trataré de adelantar en la salida, pero mis objetivos son los mismos, acabar por delante de Webber para aumentar la ventaja en la clasificación, y si no es así, perder el menor número de puntos posible"

Decidido, tranquilo, seguro de sí mismo. Por otro lado, como él mismo ha dicho, "soportar la presión es el primer requisito que ha de cumplir un campeón", y en esta vigilia cargada de esperanzas, Alonso ha demostrado una vez más que lo es. No ha cambiado ni una coma, juran en Ferrari, del guión habitual. Como si no fuese un sábado especial, se ha reunido con sus mecánicos, con el equipo, con los patrocinadores, se ha hecho fotos con los aficionados, ha descansado un poco entre los libres y la crono. Algo que puede deberse, según algunos, a su ya proverbial superstición, pero seguramente es la templanza de quien ya tiene dos títulos mundiales y sabe que la psicología también es importante, sabe que mostrarse nervioso no le regalará unas centésimas de segundo, pero que quizás sí pueda hacerlo un poco de presión en el momento adecuado sobre los adversarios menos expertos.

El equipo sintoniza con la línea de pensamiento de su primer piloto. Stefano Domenicali da lecciones de pragmatismo: "¿Desilusionado? ¿Preocupado? No. Es cierto que habríamos preferido estar más delante en la parrilla, pero sabemos que hemos trabajado bien". Tras las declaraciones oficiales, en el box de Ferrari existe una certeza: ni la falta de entusiasmo por el resultado del sábado, ni la demostración de prudencia de Domenicali ("aún no ha acabado la lucha por el título, no lo olvidemos"), pueden estropear una temporada que ha devuelto a Ferrari al lugar que le corresponde dentro de la F1. "Sabemos bien cómo gestionar los momentos decisivos del campeonato -explican en el equipo-, estamos tranquilos porque estamos habituados a estas situaciones. En los últimos catorce años, Ferrari ha llegado doce veces al final de la temporada con el título ya en el bolsillo o en plena lucha para conquistarlo. El malestar lo experimentamos el año pasado, cuando estábamos fuera de juego"

Orgullo Ferrari. El mérito pertenece a todo el equipo, pero está claro que Fernando Alonso se ha convertido en el símbolo de esta reconquista. "Ha absorbido el espíritu de nuestro equipo", dicen los hombres que trabajan cada día a su lado, "ha entendido que ser ferrarista es distinto a ser piloto de cualquier otra escudería". Él ha traído el talento, la gran determinación, la capacidad de trabajar incluso lejos de la pista. El idioma ha completado la obra, el hecho de hablar italiano ha acelerado la transformación de campeón a hombre de equipo. El mismo equipo que hoy le pide salir sobre el F10 con el objetivo de completar la Resurrezione Rossa escribiendo por tercera vez su nombre en el libro de oro de la F1.

Texto: lastampa.it
Fotos: hola.com · lavozdeasturias.es · rtve.es · planetf1.com · elmundodeportivo.es · gpupdate.net

¡¡VAMOS FERNANDO VAMOS, PUXA!! AVANTiiiiiiii!!!

· Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso ·

Declaraciones Fernando Alonso tras la Q3

2010-11-07T08:02:00.001+01:00

por cavallino

2010-11-06T21:22:00.013+01:00

Confieso que me he echado una siestecita a mitad de la Q2. Cuando me he despertado, la pole ya era de Hulkenberg. Me he quedado de piedra. Alonso quinto. Decía Hamilton que mañana va a concentrarse en los de delante. Y se le ve con ganas de remontada explosiva. Menos mal que Fernando está detrás. Durante la rueda de prensa, Seb miraba a Nico con curiosidad, buscando por dónde atacarle mañana. Estaba contento, sin oportunidad de enseñar dedito, pero contento. Delante de Webber. "Veremos qué pasa en la primera curva", ha dicho Fernando.

Mañana, el león de detrás querrá comerse al de delante. Ya veremos lo que le dura a Hulkenberg la pole y cómo se lo monta Vettel para quitarle la posición. Y Webber no va a permitir que se le escape así como así la superestrella de su equipo, pero cuidadito con Hamilton que se le ve con ganas de practicar el "te quitas o te quito". Esta situación convierte el quinto puesto de Fernando en un regalo del cielo, las circunstancias hacen que prefiera verle ahí que saliendo primero. No veas la que se puede liar delante. Pero con Barrichello detrás es para preocuparse. A veces parece un elefante en una cacharrería.

El tema de los motores se ha quedado en mantillas después de la crono de hoy.

No hay presión en Ferrari, dice Alonso

2010-11-06T08:56:00.004+01:00

"Creo que estoy relajado porque es viernes. El domingo voy a estar más estresado, seguro, pero creo que es muy poco lo que podemos hacer en términos de estar súper motivados, súper activados o súper relajados, ya que la velocidad del coche es la que es en estos momentos", dijo Alonso ayer tras los entrenamientos libres del GP de Brasil.

"Creo que las mejoras para el coche van a ser muy pocas de aquí a Abu Dhabi, o quizás no haya ninguna en absoluto. Todas las cartas están sobre la mesa, sólo tenemos que jugar mejor y ver cuál es el resultado. Que perdamos o ganemos el campeonato no va a depender del esfuerzo que le hayamos dedicado al coche, va a influir más el destino, la suerte, ya que hay muy pocos puntos de diferencia entre nosotros, y las diferencias de rendimiento entre los coches son también mínimas, así que lo haremos lo mejor que podamos y vamos a ver cuáles son los resultados".

El bicampeón tuvo que aparcar su coche cerca del final de la primera sesión de libres, cuando el motor finalizó su vida útil, pero restó importancia a esta cuestión.

"Esta mañana, estaba programado el cambio de motor entre ambas sesiones, hemos utilizado un motor muy muy viejo, y sólo nos perdimos tres vueltas del total, por lo tanto todo funciona según lo previsto, así es que mantengamos los dedos cruzados ya que hay un montón de motores para utilizar de aquí a Abu Dhabi", dijo Alonso.

También se mostró tranquilo respecto a sus principales rivales, los pilotos de Red Bull, que terminaron primero y segundo en ambas sesiones de entrenamientos libres de hoy. Por la tarde, Alonso fue tercero por detrás de Sebastian Vettel y Mark Webber.

"Normalmente es difícil hacer valoraciones acerca de los tiempos del viernes, ya que suben o bajan dependiendo del momento en el que nos fijemos en ellos, y por ahora Red Bull sigue siendo muy competitivo, por lo que parece que este será otro buen fin de semana para ellos", dijo Alonso. "Parece que tendremos que luchar con McLaren para ser los primeros en estar detrás de los Red Bull e intentar darles problemas. Ya veremos."

"Es importante para nosotros estar lo más cerca posible de los Red Bull para poder luchar por la pole position. Lo hicimos en Singapur, donde aunque el viernes parecían muy competitivos, nos las arreglamos para estar el sábado en la pole, así que espero que mañana podamos hacer lo mismo."

"Pero también es importante para nosotros estar lejos de Williams, de Renault, a veces competitivo, como en Suzuka, donde Kubica empezó tercero y nosotros quintos, así es que tendremos que estar pendientes también de los coches de alrededor. En general, creo que podemos estar tranquilos este fin de semana."

Foto: autosprint
Texto: autosport.com

por cavallino

2010-11-05T18:57:00.009+01:00

Llego a casita cansada de andar todo el día por ahí, me pongo mis zapatillas, mi pijamita, me hago café, enciendo mi ordenador dispuesta a leerme todo lo que pille sobre los libres de hoy, y me veo... "Alonso rompe el motor"... No. El motor no. Nooooooooooooo. Encima los RB haciendo dobletes en las dos sesiones, ya es que ni disimulan, van a bocajarro el uno a por el otro. Ah, bueno, pero en los segundos libres, Fernando está a tres décimas de los toritos rojos, vale, vale, eso me gusta más. Tercero. Y aunque leo que es imposible saber quiénes han llevado más o menos gasolina y si han utilizado las configuraciones que usarán mañana para la crono, el susto del motor se me ha pasado un poco. "Si el jueves tuviéramos que apostar por algún equipo para el viernes y sábado todos lo haríamos por los Red Bull. Era lo previsto", ha dicho Alonso nada más acabar los entrenamientos.

Qué salao Horner. Va ayer Webber y dice que es obvio quién es el número uno del equipo, o sea Vettel. Algo obvio, lleva razón, pero para Christian, esta verdad como un templo es sólo una forma de motivarse que tiene el australiano. Original que es uno.

Si a Fernando quieres ayudar... esposado puedes acabar

2010-11-04T21:39:00.011+01:00

"Si Massa deja pasar a Alonso durante la carrera, se va esposado". Dicho así, parece una broma, pero esto lo ha afirmado Paulo Castilho, Fiscal del Tribunal Penal Especial de Sao Paulo, en el diario paulista "Folha". Sus palabras hacen referencia a las posibles órdenes de equipo que Ferrari podría impartir a sus pilotos. Alonso, a dos carreras para finalizar la temporada, va directo hacia el título. En la pista, la ayuda de Massa podría resultar decisiva. Pero si el verdeoro cede el paso al ibérico, dice Castilho, cometerá un delito. Según el Estatuto de Torcedor, la ley aprobada en 2003 para garantizar la transparencia de las actividades deportivas, tal conducta significaría "hacer trampa" o "participar en un fraude". "Si hace tal cosa -dijo el Fiscal refiriéndose a Massa- deberá abandonar Interlagos con las manos esposadas".

Foto: telegraph.co.uk
Texto: repubblica.it

Massa, metedura de pata en la televisión brasileña

La equivocación de una presentadora de un programa deportivo al pronunciar "Escudería Ferrari", ha hecho que los tres pilotos brasileños de F1, Felipe Massa, Bruno Senna y Lucas Di Grassi hayan estallado en risas y que el ferrarista haya hecho una broma desafortunada sobre su compañero de equipo, Fernando Alonso. Cuando la presentadora del programa "CQC", la top model Gianne Albertoni, le ha preguntado qué tiene Alonso que no tenga él para ser primer piloto de Ferrari, Felipe, entre risas, respondió: "Piojos"

Foto: news.bbc.co.uk
Texto: lastampa.it

PORRA NODOYUNA GP BRASIL 2010

2010-11-04T08:54:00.004+01:00

POLEPORRA

Primo de Anónimo ······· SEBASTIAN VETTEL
PAULUS VALERUS ······· SEBASTIAN VETTEL
Bruno_1 ······· SEBASTIAN VETTEL
Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL

cavallino ······· FERNANDO ALONSO

PORRA

Primo de Anónimo ·· 1º BUTTON · 2º WEBBER(18) · 3º VETTEL · 4º ALONSO · 5º HAMILTON
PAULUS VALERUS ·· 1º HAMILTON · 2º WEBBER(18) · 3º ALONSO(15) · 4º VETTEL · 5º BUTTON(10)
Bruno_1 ·· 1º WEBBER · 2º ALONSO · 3º VETTEL · 4º HAMILTON(12) · 5º KUBICA
Ricard ·· 1º WEBBER · 2º VETTEL · 3º ALONSO(15) · 4º HAMILTON(12) · 5º BUTTON(10)

por cavallino

2010-11-03T20:09:00.005+01:00

Niki Lauda ha hablado. Para decirle a Vettel que acepte su papel de escudero. Y a Red Bull que apueste de una vez por todas por Webber. Imagino que no le harán ni caso, si después de meterle tanta caña a Ferrari con lo de Hockenheim, en Red Bull caen rendidos ante las órdenes de equipo, como ya hicieran en Turquía, es para pintarle a Horner gafas y bigote en todas las revistas en las que salga. Y patillas. Y si está sonriendo, dientes negros. Pero lo tiene crudo, pues parece que ninguno de sus pilotos está por la labor de ayudar al otro.

Seb parte como favorito en Interlagos según las casas de apuestas. Esto no va ayudar a que el ojito derecho de Marko siga el consejo de Niki Lauda. Y a Webber le resbala lo del ojito. Y si el tira y afloja hace que Fernando pase desapercibido, mejor que mejor. Aunque ya se está encargando Felipe Massa de que no sea así anunciando a bombo y platillo que ayudará al Nano en Brasil si es necesario.

Ya le vale.

"Alguno puede definirme como un rompicoglioni. No me ofendo"

2010-11-01T09:13:00.010+01:00

di DARIO CRESTO-DINA

la Repubblica.it

OVIEDO - Las manos de Fernando Alonso Díaz son todavía manos de niño. Delgadas, sin vello, las venas azules se ven a través de la piel, las uñas cuidadas, un anillo de plata en el anular derecho. No lleva nada en las muñecas. Las apoya sobre sus jeans desgastados. Zapatillas de deporte, camiseta negra y sudadera gris. En sus manos reside parte de su talento. “Cada carrera cambio de marcha entre setenta y setenta y cinco veces cada vuelta. Presiono un botón sobre el volante siguiendo las indicaciones de una luz graduada desde los ordenadores. Al mismo tiempo, con la otra mano, modifico los parámetros del coche. Tenemos cuarenta, desde el mapeo del motor hasta el diferencial, el freno, la mezcla de gasolina, el subviraje o el sobreviraje. Mientras hago estas operaciones, pienso en cómo afrontar la próxima curva, escucho lo que los ingenieros me dicen desde el box, si llueve y no veo absolutamente nada leo el circuito que tengo en mi memoria, calculo mentalmente en qué punto me encuentro en ese segundo exacto, trato de ver quién va delante de mí y quién está detrás”

Habla pausada y educadamente. Le escucho. Alonso sonríe, a escondidas, y en esta sombra se acomoda la otra parte de su talento, la que está en su cabeza, la frialdad. Del campeón, del hombre no sé nada, aunque parece vislumbrarse en él la estela de la soledad, necesaria en un mundo en el que si permaneces solo no puede pasarte nada malo.

“Me gusta estar solo, lejos de la gente, del ruido. Vivo en Ginebra. Me levanto a las diez o a las once de la mañana, un lujo que comparto con pocos, ¿tal vez con los escritores? Salgo en bici, en una de carreras, hasta las dos de la tarde. Pienso. Pienso en lo que tengo que hacer, en el próximo GP, en mis asuntos privados. Hago cuentas, planes… A las tres y media como, luego salgo a hacer la compra, por la tarde veo la televisión, voy al cine, alguna vez al teatro. Nunca ceno antes de las once. Eso es todo”

En Ferrari, hay quien tardó dos años en encontrar el valor para hablar con Schumacher. Fernando, en dos semanas, se los ganó a todos. “No sé a quién me parezco, creo que es imposible hacer comparaciones con los campeones del pasado. No he estudiado a nadie, he construido mi propio estilo de conducción. Cuando tenía ocho años estaba Senna, pero en España la F1 despertaba poco interés y ocupaba un espacio televisivo muy escaso. A Ayrton le recuerdo de verlo en la tele. Le admiraba sobretodo porque me gusta la gente que gana. En el trabajo soy perfeccionista, no me guardo nada, me concentro mucho en los detalles. Alguno puede definirme como un rompicoglioni. No me ofendo”

En la F1 dicen que a algunos hombres se les reconoce por cómo desgastan los neumáticos en las curvas. Alonso llega directo, apunta hacia la curva con el morro del coche, después gira de golpe. Nada suave. Puede permitirse el lujo de no ser hipócrita, aunque a costa de parecer cruel. No cree en Dios. “Es mi elección”. Es desconfiado. “Soy tímido, cerrado, si me piden el número de teléfono no lo doy, es una forma de protegerme”. Nunca ha votado. “No tengo tiempo para seguir la política”. No teme a la muerte. “Pienso que no estoy haciendo algo peligroso, me digo: Fernando, tranquilo, no va a suceder nada malo. Y si tuviese que suceder, no podría cambiar el curso del destino en el último segundo reservado a mi existencia”

"Sé cuál es mi instinto. Lo escucharé"

2010-11-01T08:04:00.009+01:00

Es viernes por la mañana, le llama Montezemolo. Sólo quiere saber si todo está bien. Le dice que Ferrari quiere ganar el mundial, es natural. Faltan dos carreras, Brasil y Abu Dhabi. Alonso le tranquiliza. Ha venido a Oviedo a descansar. Esta es su tierra, aquí reside su familia, su infancia, su adolescencia, el auténtico Fernando. El martes cogerá un vuelo a Sudamérica y volverá a ser Alonso. “Puedo ganar. Puedo perder. En unas horas, en unos minutos, en un segundo. Es la cuarta vez en seis años que me encuentro en una situación como ésta, en dos ocasiones me fue bien y me convertí en campeón del mundo. El estrés es siempre el mismo, estoy acostumbrado”

En Asturias, tierra de montañas, bosques y mar en un espacio de sesenta kilómetros, la mañana está oscura hasta las nueve. “Siempre iba a la escuela de noche”. El restaurante Tierra Astur es de madera y cristal, y al pasar por delante se ve quién está sentado en las mesas. Dentro encontramos sobretodo chicos, los camareros levantan la botella de sidra hasta la cabeza para verterla en el vaso que sujetan con la otra mano a la altura de la rodilla. Algo de sidra cae siempre al suelo, quedando éste resbaladizo. Es uno de los locales preferidos de Fernando. De vez en cuando viene a probar la fabada, alubias blancas, rabo y orejas de cerdo, un hueso de jamón serrano, tocino, cebollas, dos dientes de ajo y otros ingredientes . “Mis platos preferidos son la pizza, la paella y la tortilla. Me siento orgulloso de ser asturiano, la única tierra de España que nunca fue conquistada, aunque fue sitiada y saqueada por Napoleón y asediada durante la guerra civil. Cuando viajamos por el mundo, los asturianos llevamos la bandera doblada en la maleta, la cruz amarilla sobre fondo azul. La llevo en el casco”

Su familia vive fuera de la ciudad desde hace unos años. El padre, José Luis, fabricaba explosivos para los mineros, la madre, Ana, trabajaba en un centro comercial, la hermana, Lorena, de treinta y cuatro años, cinco más que Fernando, es médico. La casa de sus recuerdos estaba en el centro, en la calle Capitán Almeida, ahora convertida en calle Fernando Alonso. “En aquél piso han transcurrido veinte años de mi vida, recuerdo cada baldosa, mi habitación, la mesa sobre la que jugaba con coches rojos, el pasillo por el que corría con un volante en las manos mientras hacía el ruido del motor con la boca. Recuerdo los paseos con mi abuela, Luisa, sus palabras antes de dejarme ante la puerta de la escuela. No era un niño soñador. Si jugaba a la pelota, quería ganar, si organizábamos una carrera de bicis entre los compañeros de clase, sólo pensaba en llegar primero. Me convertí en piloto no porque así lo decidiese mi padre o la vida, sino porque ha sucedido así”

Un día sonará la campana anunciando el final. “Lo sé, participé en mi primera carrera con tres años. Tengo veintinueve, puedo estar en la F1 hasta los treinta y seis o treinta y siete, o irme antes. Cuando deje los coches dejaré también la F1. Me gusta conducir, quisiera crear una academia, enseñar esta profesión. Habrán experiencias nuevas que afrontar. Envejeceré y no será fácil afrontar la realidad. Siempre he sido el más joven en todas las categorías, y ya no lo seré más. Llegarán nuevos retos. Los hijos, la familia, creo que llegarán pronto. Un lugar en el que finalmente establecerme. Me gustaría Tokio, pero es sólo una idea. Hoy en día no puedo imaginar una vida distinta a la que tengo. El destino me ha tratado muy bien hasta hoy”. La mujer de Alonso es una cantante pop, Raquel Del Rosario. Su grupo se llama El Sueño de Morfeo. Se conocieron durante una entrevista radiofónica que tenía como prpotagonista a Fernando en el Palacio de Deportes de Madrid. Había quince mil personas, Raquel cantaba en las pausas. Fernando dice que cree en un amor que podría definirse como variable. “La intensidad del sentimiento no es siempre la misma. Se necesita paciencia y tranquilidad. A menudo nos confundimos y llamamos amor a cualquier cosa que nada tiene que ver con el amor. No importa cómo sea nuestra vida, si somos pilotos, magnates de las finanzas, empleados, operarios. Muchos mantenemos el corazón protegido”

Fernando Alonso es un hombre que gana sobre treinta millones de euros por temporada. Unos quince, de Ferrari. “Está todo en el banco, no compro casas. Se ocupa de todo mi padre”. Pasa ciento cincuenta días al año repartidos en circuitos, en el motorhome, en el box y en Maranello. En 2010 ha recorrido ya 8752 kilómetros, de ellos, casi 5123 en carrera. Lleva siempre en el bolsillo un mazo de cartas con las que exhibe juegos de magia. Es supersticioso, sobre todo con los números. “Considero que el 14 es mi número de la fortuna, porque el 14 de julio de 1996 gané el campeonato del mundo de kart y tenía 14 años. Temo al 13, al 17 y a otros que prefiero no decir”. Elige las habitaciones de hotel en función del número. Se ha sentido traicionado, decepcionado, no ha olvidado y nunca ha buscado vengarse. Tiene pocos amigos de verdad. “En la F1 no existe la amistad, existen sólo buenas relaciones. Los amigos los tengo aquí en Oviedo. Permanecen a través del tiempo y la distancia. Alberto, maestro de esquí. Manuel, al que llamamos Kam porque era un fan de Camacho y que ahora monta ascensores. Pedro, que se dedica a los accesorios para el hogar”

Quería ir con ellos a ver al Real Madrid, de incógnito, para evitar el asedio de los aficionados. En Oviedo, en las vitrinas de las librerías, la biografía de Letizia Ortiz, otro orgullo de Asturias, y de Felipe de Borbón, “los príncipes que se preparan para reinar”, volúmenes sobre Wojtyla y Benedicto XVI, guías sobre setas de la región y libros y fotografías sobre Alonso. En las habitaciones de hotel, los clientes encuentran, junto a la Biblia, una revista de papel satinado con Fernando en la portada, el cavaliere que busca su tercer título. Le pregunto si lo conseguirá con la cabeza o con las manos. Dice que no puede responder. “No sé si soy inteligente. Sé cuál es mi instinto. Lo escucharé”

Fotos: josezegarra.com · larazon.es · lne.es · yeniresim.com · 2.bp.blogspot.com · f1fanatic.co.uk · hola.com · publispain.com · whosdatedwho.com
Texto: repubblica.it

por cavallino

2010-10-31T10:32:00.011+01:00

La revista inglesa Autosport acusa a Ferrari de falsear el resultado del GP de Corea por haber dado supuestamente órdenes de equipo a Felipe Massa para que ralentizara su ritmo en la vuelta en que Alonso entró en boxes, frenando así a Button o a Schumacher y protegiendo la posición de Fernando en carrera.

Es que esto es ya de psiquiatra, estoy empezando a pensar que hay mucho periodista inglés por ahí sin diagnosticar. Comprendo que serían felices como las perdices si pudiesen ver al Sir en el lugar de Fernando Alonso, pero ¿qué quieren?... lo sentimos... ¡ye lo que hay!

Que Max Mosley no tenga nada mejor que hacer que dedicarse a manifestar públicamente que el título estará devaluado si Alonso gana por menos de siete puntos, es penoso, infantiloide, rancio. Ahora, que haya un periodista español que aproveche para llamar a este señor "alias el látigos", me parece patético, vergonzoso, ¿o es que todavía no se nos ha metido en la cocorota que cada uno es libre de practicar el sexo como mejor le parezca? Si Max Mosley le da al sado, pues que le dé, mofarse de ello me parece deplorable. Lo último es ya que a nuestros periodistas se les pegue esa suciedad británica con la que algunos de sus colegas informan y opinan desde la Breten Veur.

Ah, y si Massa ralentizó su ritmo durante la vuelta en que Fernando entró en boxes con la intención de proteger la posición de éste... ¿qué pasa?... También McLaren jugó con Button y con sus neumáticos en Japón posiblemente con intenciones parecidas y tos callaos.

Alonso's Blog

2010-10-29T21:26:00.005+02:00

Un poco de relax antes de las prisas del final

Es bueno tener unos dias para poder relajarse antes de la etapa final. El paso por el Lejano Oriente se está haciendo muy largo y siempre es bueno volver a casa para descansar un poco antes de partir hacia las dos últimas carreras de la temporada en Brasil y Abu dhabi.

Estoy de nuevo liderando el campeonato por primera vez desde el GP de Australia. Sin embargo, sabemos que con este sistema de puntos la clasificación no significa mucho, ya que sólo se necesita una carrera -como de hecho hemos visto en Corea- para que la situación dé la vuelta. De todos modos, siempre es mejor estar delante que detrás. Me tranquiliza saber que lograr nuestros objetivos depende de nosotros mismos, pero esto es algo que no cambia en absoluto nuestro enfoque. Trataremos de hacer todo lo posible aprovechando al máximo el potencial del que disponemos. La única ventaja es que podemos mantenernos por delante de nuestros rivales más cercanos sin tener que pensar demasiado en las matemáticas.

Es interesante hacer una lectura de las estadísticas de la segunda parte de la temporada: 133 puntos en siete carreras, 90 de ellos en las últimas cuatro, ya que esto hace pensar que podría haber estado bien que la temporada hubiese empezado en Hockenheim. Sin embargo, nuestra forma de trabajar no ha cambiado de manera especial, lo que ocurre es que hemos conseguido encadenar una serie de fines de semana en los que hemos sido fuertes de principio a fin, mientras que antes esto no ocurría. Nos ha faltado coherencia en términos de resultados, pero finalmente estos están llegando. El coche siempre ha sido razonablemente competitivo, a niveles diferentes dependiendo del circuito, sin embargo, su rendimiento ha mejorado mucho en estos tres últimos meses.

En los últimos años, han habido carreras muy emocionantes en Interlagos, tanto por las características de la pista como por lo impredecible de su climatología. Este último factor será muy importante y hemos de estar preparados para hacer frente a todas las posibilidades de la mejor manera posible. La vuelta es bastante corta, por lo que las distancias serán menores y el más mínimo error contará aún más, ya que por una o dos décimas puedes estar siete u ocho coches por detrás o por delante. Tendremos que hacerlo todo perfectamente.

En teoría, todavía somos cinco lo que luchamos por el título, pero Button se encuentra en una situación más complicada. No hay muchos puntos entre nosotros, y aunque ya vimos cómo terminaron las cosas hace tres años, hay cuatro pilotos por delante de él y es difícil imaginar que ninguno de nosotros sume puntos.

Naturalmente, tengo grandes recuerdos de esta pista, ya que fue aquí donde conseguí mis dos títulos en 2005 y 2006. Cada vez que voy a Sao Paulo, vivo sensaciones especiales, y el ambiente es realmente magnífico. No quiero pensar en que la historia puede repetirse por tercera vez. Sé que teóricamente es posible, pero eso no cuenta para mí. Queremos hacer frente a este Gran Premio de la misma forma que a todos los demás, es decir, concentrándonos en nosotros mismos y manteniendo los pies en el suelo. No hemos de cometer errores si queremos vencer a nuestros rivales. Lo he dicho antes y lo repito: las cuentas las haremos en Abu Dhabi.

Foto: elperiodico.com

Domenicali, el jefe templado

2010-10-27T20:13:00.006+02:00

"Avanti Fer, avanti!" Gritó Stefano Domenicali por la radio. El segundo avanti le salió con la fuerza de un tenor. Alonso llenó de risas y gritos el canal de comunicación del equipo. Locura. Era líder. Luego todo volvió a la calma. Serenidad calculada en la Scuderia, mitad por prudencia, mitad por superstición, en una tarde que pilló a contrapié a los italianos. Trabajan para ganar el título en Abu Dhabi, pero ni el más entusiasta contaba con poner a su piloto líder con todavía dos carreras por delante.

El jefe de Alonso trata de marcar los tiempos. Transmite un mensaje de serenidad. "Quiero que todos mantengan los pies en el suelo, porque todavía no hemos conseguido nada". Del director parte una línea que inunda en cascada a todo el equipo. En los corrillos del paddock, con la noche ya sobre el circuito de Yeongam, Luca Colajanni ejercía con mesura la portavocía. "Calma, calma", pedía a los reporteros, italianos y españoles la mayoría, que le reclamaban que hablara sobre cuál era la temperatura del equipo una vez que se veían líderes.

Ferrari mantiene el mismo perfil durante toda la temporada. Cuando todo iba mal, cuando Alonso estaba a 47 puntos del líder después de Silverstone, y las pistolas ya estaban cargadas contra Domenicali, el mensaje era el mismo. Al director le miran con lupa desde que tomó las riendas en 2008. Ese mundial lo perdió con Massa de forma lamentable y ganó el de constructores in extremis. El pobre papel del año pasado, le ponía bajo el signo de interrogación. Los críticos se reforzaron en la primera parte de la temporada, cuando entre el equipo y Fernando Alonso encadenaron una serie de errores que les dejaban lejos de los líderes.

La victoria de Corea es un bálsamo para Domenicali, que necesita su primer título para convencer a los dudosos. Su papel nunca fue fácil. Economista de formación, le afean que no tenga estudios de ingeniero y que haya italianizado el equipo, lo que algunos entienden como signo de debilidad. Más dialogante que severo, es de los pocos que sonríen en un mundo que valora la imagen adusta.

Sustituir a Jean Todt, el guía de la época dorada de Schumacher, era una pesada losa. Domenicali dio protagonismo a los italianos que vivían en la segunda fila de la Scuderia. De allí salió Andrea Stella, el ingeniero de pista de Alonso, y otros muchos que dirigen el equipo.

A la espera de títulos, la unión en Ferrari es total. Y Domenicali trata de contener la tensión, porque la victoria de Corea no servirá de nada si no están a la altura en Brasil. Además, el fiasco de Red Bull abre una posibilidad que estaba completamente descartada. "Todavía debemos sumar muchos puntos, además, el otro campeonato está ahí para nosotros", dice desde el tercer puesto, a 52 puntos de la escudería austríaca. "El triunfo de Alonso es un mensaje que nos refuerza ante las próximas carreras".

Foto: elperiodico.com
Texto: Levante EL MERCANTIL VALENCIANO, 26 de octubre de 2010

Rueda de prensa tras el GP de Corea

2010-10-26T19:59:00.007+02:00

Stefano Mancini

lastampa.it

La lección de Alonso: "Cuando llueve y corres en un circuito nuevo, donde ves poco y no hay puntos de referencia, es mejor perder cuatro o cinco segundos en las diez primeras vueltas para encontrar el ritmo adecuado que hacerlo de inmediato". Resumiendo: estar tranquilo y esperar a que sean los otros los que cometan los errores.

¿Ese es el secreto de este logro? "Sabemos que ciertas carreras son difíciles. Corríamos en condiciones extremas, pero por suerte el coche iba bien, aunque no tanto como el de Vettel. Cuando Webber se salió de la pista, la situación cambió. De todos modos, me habría conformado con el podio"

¿Qué ha pensado cuando ha visto que sus adversarios se retiraban? "Nada. Venía de curvas de alta velocidad y tenía que estar muy concentrado"

¿Cómo enfoca las próximas dos carreras desde este primer puesto? "No cambia nada. Con el nuevo sistema de puntuación, con un abandono pierdes 25 puntos. En Corea, Webber y Vettel han estado muy desafortunados, en Brasil puede suceder cualquier cosa. Somos cuatro o cinco contendientes, y las cuentas son siempre las mismas: para ser campeón me sirven dos podios, no podemos olvidarlo ahora que estamos a la cabeza del campeonato"

Tres victorias en los últimos cuatro GPs. ¿Cuál es la mejor? "Esta de Corea ha sido una de las mejores de la temporada, para mí y para Ferrari, por el podio de Felipe y el primer puesto en la clasificación. También porque nunca había ganado una carrera sobre mojado. Soy súper feliz"

¿El retraso en el pit stop? "Un error mío"

Parecía un problema a la hora de montar la rueda... "He frenado en seco y me he quedado un poco torcido en el box. Les he complicado el trabajo a los chicos"

¿Qué ha cambiado en Ferrari con respecto al verano? "La suerte. Antes no la teníamos, ahora sí"

¿El monoplaza no ha sido mejorado? "Sí. Ya estaba actualizado en Silverstone, donde fui penalizado con un drive through y perdí catorce posiciones por el incidente durante el adelantamiento a Kubica. Estaba actualizado en Valencia, pero también allí estuvimos gafados. Desde Inglaterra en adelante, merecíamos estar en el podio, pero por una u otra razón no conseguíamos buenos resultados, mientras que ahora eso ha cambiado: era tercero cuando uno de los Red Bull se salía de la pista, y a continuación el otro ha roto el motor. Al final de la temporada la suerte se compensa"

¿Temía que la carrera fuese suspendida por la lluvia? "La verdad es que tenía otras cosas en las que pensar. Me preparaba junto a los ingenieros, hablábamos de neumáticos, de presión, de la temperatura de los frenos. No he tenido tiempo de considerar el problema"

Al final, usted era cuatro segundos más rápido que Hamilton, ¿era necesario correr riesgos? "Las gomas intermedias eran casi lisas, pero respondían bien en algunas curvas donde el asfalto estaba seco, sin embargo eran más inseguras en las zonas con agua. En general, mis neumáticos estaban en mejores condiciones que los de mis adversarios, podía permitirme ciertas libertades"

¿Se ve favorito? "No, los pronósticos dan como favoritos a los Red Bull. Hay cincuenta puntos en juego. Aquí en Corea simplemente me he garantizado el poder jugármela en Abu Dhabi, la última carrera de la temporada"

Foto: elmundodeportivo.es
Texto: lastampa.it

¿Intentó Webber chocarse con Alonso?

2010-10-26T19:43:00.004+02:00

Gerhard Berger, ex piloto de F1 y antiguo propietario de Toro Rosso, ha dado una vuelta de tuerca más al accidente que sufrió Mark Webber en el pasado GP de Corea. Berger sostiene que el australiano, al trompear y verse fuera de la carrera, intentó llevarse por delante a Fernando Alonso.

El austríaco cimenta esta teoría en que Webber no pisó el freno una vez su monoplaza había tocado el muro, por lo que el coche regresó al centro de la pista. Alonso pudo evitarlo, pero no así Nico Rosberg, que llegaba a continuación.

Así explicaba Berger esta teoría conspirativa a la cadena de televisión austriaca Servus: "Webber podía haber pisado el freno y parar el coche en el muro. No lo hizo y se estrelló con Rosberg, pero seguro que en su cabeza hubiera preferido que fuera Alonso o Hamilton".

La siguiente pregunta era obvia: ¿Actuó Webber de forma deliberada?. "Sí, creo que está bastante claro. Él se sale y sabe perfectamente que está fuera de carrera. En ese momento de frustración pasan miles de cosas por tu cabeza. Se ve claramente que las ruedas no están bloqueadas. Quizá tenía un problema en los frenos, pero no lo creo...".

Foto: marca.com
Texto: ABC.es

"Que me meo"

2010-10-25T18:31:00.015+02:00

Fernando salió tan atareado del podio, con champán hasta las cejas, y las conferencias de prensa, que ya no pudo más entre unas y otras. "Que me meo", dijo riéndose mientras corría con el incómodo mono hacia el servicio. Dos seguratas cortaron el paso a cámaras indiscretas, y un periodista francés salió del lavabo muerto de risa por el ilustre compañero de urinario que tuvo durante unos segundos. MARCA

Entre felicitaciones, Alonso hizo 400 kilómetros en coche hasta Seúl

Devoraba Alonso un bocadillo y un plátano en los camerinos de Ferrari, mientras su jefe, Stefano Domenicali, le llevaba ante la prensa la contraria en la tarde de fiesta. ¿Distensiones internas? Nada serio, sólo que el jefe de la escudería descubrió la mentirijilla de su piloto. Justo al bajarse del coche, el español había asumido la culpa del frenazo en el cambio de ruedas, un retraso que le hizo perder brevemente la segunda posición. Decía que había entrado algo cruzado, sin medir, y que se colocó mal ante el box. Sin embargo, Domenicali le quitó la razón. "Ha sido un problema a la hora de retirar el neumático", dijo el capo italiano entre sonrisas, al enterarse de que su piloto había vuelto a declararse culpable, como en la crono de Malasia, tras los fallidos cálculos meteorológicos del equipo. Alonso al frente, en lo bueno y en lo malo, llevando al límite un papel que ha enamorado a la marca de leyenda, donde llegó para cumplir tardes como la de ayer.

Entre la algarabía en la caseta de Ferrari, con vino blanco en las mesas y pasta recién hecha para cenar, el piloto atendía llamadas de Luca Cordero di Montezemolo, de Emilio Botín, y mil mensajes de móviles de su gente, el asturiano soltaba adrenalina dando saltitos, hablando nervioso y gesticulando con el puño. Bromeaba con su fisio y chocaba manos españolas. La noche tampoco prometía muchas celebraciones ni postres de lujo. Todavía le esperaban cuatro horas de coche hasta Seúl, desde donde hoy viajaba hacia Europa, pero seguía radiante. Sacaba el jugo al domingo tras cruzar la meta y gritar emocionado por la radio, casi incrédulo con el giro que a su favor había pegado el campeonato.

"Es un éxito dificilísimo, de los más duros de mi vida, por las condiciones del asfalto y la visibilidad. Mantenerse en la pista era ya complicado", reconocía rodeado de dos pilotos con los que guarda una relación especial, Lewis Hamilton y Felipe Massa. En el podio, sin grandes alharcas, los tres se ducharon de champán y escucharon los himnos de Ferrari: el español y el tricolore. Con su compañero brindó y le felicitó por su buena carrera. Precisamente en casa del brasileño se jugará el título en dos semanas. "Queda mucho. Faltan dos carreras donde sufrir ante el poderío de Red Bull, que sigue siendo favorita", advirtió prudente. EL MUNDO

Cuando alguien le comentó si era consciente de que podía ser ya campeón en Brasil si ganaba allí y Webber sólo era quinto, Alonso, divertido, respondió: "Sí... Y si Red Bull pierde el avión a Brasil, también seré campeón. Pero eso no es lo que esperamos". EL PAÍS

Pues como Red Bull pierda el avión a Brasil... jeje...

Fotos: el-nacional.com, autosprint

por cavallino

2010-10-24T19:37:00.027+02:00

De haberse suspendido la carrera después de cuatro vueltas tras el SC, y los puntos haberse dividido por la mitad y según el orden de parrilla, la clasificación de los cinco primeros, habría quedado así: Mark Webber, 229 · Sebastian Vettel, 218'5 · Fernando Alonso, 214'5 · Lewis Hamilton, 198 · Jenson Button, 192.

De haberse suspendido entre la vuelta 20 y la 42, con Webber ya fuera, el líder ahora seguiría siendo el australiano, con 220 puntos, seguido de Vettel, con 218'5, tercero Fernando, con 214'5, cuarto Ham con 198, y quinto Button con 192. Pero si se hubiese dado por terminada tras la vuelta 42 y antes de la 46, el líder sería el alemán, con 231 puntos, Alonso sería segundo con 224, tercero Webber con 220, cuarto Ham con 207, y quinto Button con 189.

Se mire por donde se mire, los grandes perjudicados en este GP han sido los Red Bull, y los grandes beneficiados, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

A Massa se le podría haber visto la intención de presionar al inglés, pero se ha acomodado en la cuarta posición primero y después en la tercera, y chimpún. Luego parecía que le daba vergüenza levantar la copa en el podio. En general, buena actuación del brasileño, sin cometer errores y sumando puntos importantes para su equipo. El domingo de Button de pena. Carrerón de Vettel hasta que ha llegado la rotura que recordará toda su vida. Carrerón de Hamilton, y mentirijilla para despistar al rival eso de que su neumático delantero derecho iba casi en las últimas y que igual tenía que hacer una paradita extra en boxes, al menos así me ha parecido a mí, no sé a vosotros.

Carrerón de Fernando. Fino, sin errores, al acecho. Cuando dijo en Silverstone aquello de "chicos, mantened la cabeza alta, vamos a ganar el Mundial", no serían pocos a los que les diera un ataque de risa, pero la próxima es Brasil y llega líder. No desprecio el título, Dios me libre, pero lo más grande, lo más bonito, lo más especial, el Nano ya nos lo está dando en cada carrera.

Gracioso y entrañable Domenicali pidiendo calma y tranquilidad en los primeros momentos de la carrera, esos en los que reinaba el desconcierto, mientras él era un manojo de nervios.

Sutil ha estado poco sutil hoy. Y qué mal por Rosberg. Después de la elegancia con la que ha adelantado a Ham...

Bravo Schumacher! Penita por Alguersuari, sin puntos. Y por todos los que han salido zumbando hoy de una manera u otra.

Carrera, para mi gusto, pastosa, pesada, laaaaarrrrrrgaaaaa. Y cuÁnto barrrrro...

... pero con un resultado inmejorable, de ensueño, viendo a Fernando donde merece.

OLE NANO! OLE Y OLE!

NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL

2010-10-24T13:12:00.013+02:00

"Nada cambia, hay que seguir peleando duro"

2010-10-24T11:42:00.003+02:00

PRIMERA VICTORIA EN LLUVIA

EL ASTURIANO, CON 26 VICTORIAS, SUPERA A JIM CLARK Y A NIKI LAUDA

"No se veía nada, ¡nada!, era ya de noche", le decía Felipe Massa a Fernando Alonso mientras ambos, acompañados por Lewis Hamilton, subían las escaleras del podio del GP de Corea del Sur. "Han sido unas condiciones extremas, pero estoy muy contento y orgulloso, no sólo porque he ganado, no sólo porque soy líder del Mundial, no sólo porque Ferrari ha colocado sus dos coches en el podio, sino porque, creo recordar, que ésta es la primera carrera que gano sobre agua o, al menos, sobre mojado y lluvia de principio a fin. Había tenido otras oportunidades pero, por unas cosas u otras, siempre tenía mala suerte. Para mí, ese detalle es una alegría"

Alonso, que fue felicitado por radio desde el box al grito de "¡grande, grande!", la misma palabra y felicitación que le mostraron en la pizarra desde el muro al cruzar la meta (P1 ¡grande!), ha sumado su victoria número 26 en la F1, lo que le permite superar a los míticos Jim Clark y Niki Lauda y colocarse a un sólo triunfo de otro grande, enorme, del británico Jackie Stewart (27). Se da la circunstancia de que Alonso es el único candidato a la victoria que podría proclamarse campeón del mundo en Brasil si ganase y Webber, su principal adversario, no acabase entre los cinco primeros del próximo GP.

De eso no quiso ni hablar el bicampeón asturiano. "No cambia nada, pues con la nueva puntuación y, tal y como hemos podido comprobar hoy, si fallas, si no sumas, el rival te arranca 25 puntos de golpe, que es, por desgracia, lo que le ha pasado hoy a Mark, que cometió un error de pilotaje, en unas condiciones extremas, y lo que le ha ocurrido a Sebastian, que ha visto cómo su motor se rompía. Por tanto, la consigna para todos nosotros es seguir en la línea de trabajo duro, muy duro, peleando por el podio siempre, si es posible la victoria, mejor que mejor, pero no creyéndonos que ya lo hemos hecho todo". Alonso elogió, eso sí, la gran remontada que ha experimentado en las últimas cuatro carreras, de las que ha ganado tres.

El asturiano ha sumado hoy su victoria número cinco este año (Bahrein, Alemania, Italia, Singapur y Corea), una más que Webber (4), dos más que Hamilton y Vettel (3) y tres más que Button (2). "Insisto, todo es fruto del enorme trabajo del equipo, de la fábrica y de haber tenido un poquito de suerte, pues cuando Webber perdió el control de su coche lo pude esquivar de milagro. Ahí hubiese podido acabar mi carrera y poner fin a esta preciosa remontada"

Foto: gpupdate.net
Texto: elperoiodico.com

¡¡VAMOS FERNANDO!!

2010-10-24T06:59:00.007+02:00

¡Vamos!

¡A por la victoria!

¡Sabemos que lo darás todo! y que ¡PODEMOS!

· Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso ·

¡¡VAMOS FERNANDO VAMOOOOSSSS!!

Y llueve en Yeongam...

¡¡¡¡TOOOOOOOMAAAAAAAAAAAA!!!!
GRANDE FERNANDOOOOO!!!!!!

Dejan huella

2010-10-23T23:37:00.002+02:00

"Hemos de mantener la calma y acabar la carrera"

2010-10-23T10:15:00.003+02:00

Con un Ferrari más veloz que los Red Bull en el primer sector de la pista de Yeongam, el español puede decidir la carrera en las primeras curvas tras la salida

Treinta segundos antes del final, Alonso tenía la pole position gracias a una vuelta fantástica conseguida durante los primeros minutos de la Q3. Ferrari y el español se ilusionaban con la idea de mantener atrás a los Red Bull, ya que tanto Vettel como Webber no conseguían realizar su vuelta perfecta, sin embargo, durante los segundos finales, los dos de Red Bull han conseguido marcar sus mejores tiempos. Una brecha muy apretada, de 181 milésimas con Vettel y de apenas 107 milésimas con Webber.

Una crono disputada al filo de las milésimas, ya que Alonso ha sido el más veloz en el primer sector de la pista, el que comprende la larguísima recta de casi 1,2 kilómetros y la curva donde la frenada de Ferrari, que pasa de los 300 km/h a los 80 km/h, es la más eficaz. Después ha tenido que gestionar la ventaja que iba disminuyendo en los otros dos sectores. En el segundo, Ferrari y Red Bull han ido a la par. En el tercero, con una rápida sucesión de curvas y contracurvas, el monoplaza anglo-austríaco ha sido superior al Ferrari y en él le ha recuperado hasta tres décimas.

Finalmente, han prevalecido los dos rivales, pero Alonso está bastante contento con la tercera posición. Partirá desde el lado limpio de la pista, el que cuenta con más grip, el mejor para intentar un ataque a los Red Bull en la primera vuelta. "Los tiempos han sido buenos. En la Q1 hemos sido más veloces de lo previsto, hemos conseguido un buen ritmo con las gomas duras, y en contra de lo esperado, también con las blandas. En la Q3 temíamos el retorno de los Red Bull, y así ha ocurrido. La tercera posición en la parrilla es lo máximo que podíamos conseguir. La calificación no es nuestro punto fuerte y sin embargo estamos a un paso de los Red Bull"

Alonso sabe muy bien que la carrera se decidirá muy pronto: su Ferrari es más rápido en el primer sector, por tanto debe jugárselo todo en la salida, aprovechando el lado limpio de la pista para atacar a Webber en la primera curva y después acercarse al máximo a Vettel en la larga recta, donde, frente a Red Bull, el conducto F de Ferrari puede darle una velocidad superior. Y posiblemente alcanzarlo en la frenada, donde la excepcional estabilidad del monoplaza rojo es mejor que la del Red Bull. Si Alonso no lo intenta durante la primera vuelta, contará con pocas posibilidades de ganar la carrera, ya que Red Bull es claramente superior en el tercer sector, y si se mantuviese delante tras la curva 3, Sebastian Vettel, podría aumentar su ventaja al final de la vuelta, lo que impediría a Alonso intentar un nuevo ataque durante las vueltas sucesivas.

"Debemos tener en cuenta las previsiones meteorológicas -dice Alonso-, porque todavía hay dudas sobre una posible lluvia. En cualquier caso, hemos de mantener la calma y acabar la carrera, ya que todavía somos cinco los que luchamos por el título y no creo que los cinco la terminemos. Lo importante es sumar puntos y estar entre los que crucen la meta"

Foto: planetf1.com
Texto: autosprint

por cavallino

2010-10-23T08:29:00.006+02:00

Qué lástima. Nos quedamos sin pole. Aunque por unos momentos haya parecido que iban a repetirse las cualis de Monza y Singapur, y que Fernando iba a hacer la vuelta perfecta, y la más rápida a la vez, al primer intento. Y es que Vettel y su Red Bull han estado soberbios e impecables. Los dos merecen salir mañana primeros.

El trazado es muy bonito por esa cantidad de curvas combinadas con las largas rectas, los pilotos tienen que ir muy finos y ser certeros en las frenadas. A ver cómo lucen mañana durante la carrera, pero por el momento, este circuito me gusta. No como la tierra que levantan los monoplazas, que da una sensación de desorden y de improvisación que no asocio a una carrera de F1.

Mejor tercero que segundo, vale, pero mejor que nada es primero. No ha podido ser y mañana veremos qué estrategia desarrolla Ferrari con Fernando, pero como dice Marc Gené, estando en posición de podio, lo menos conveniente sería arriesgar. De todos modos, esperemos que, como ya dijo Alonso, aquí en Corea el Plan A sea atacar. Si llueve puede que alguien no pase por meta y, como también ha dicho hoy Fernando, esperemos que no seamos nosotros.

Vettel radiante y contento, Webber yo creo que algo decepcionado, algo preocupado y puede que hasta algo mosqueado, Alonso satisfecho dentro de lo que cabe y por supuesto al acecho, Hamilton triste pero siempre peligroso, y Button desaparecido. A Massa esperaba verle más arriba, con su actuación en la Q1 y en la Q2, ha conseguido engañarme. Se percibe muuuucha tensión en el ambiente, y a Fernando le veo muy concentrado en su partida de póquer.

Acoso español

2010-10-22T20:05:00.003+02:00

"Mark, ¿cómo va lo tuyo con Sebastian?". La pregunta, en sus diversas variantes, se la repite el español a Webber en cuanto tiene ocasión. En Suzuka, lo hizo cuando se cruzaban en el desayuno, por el paddock, o en la reunión de pilotos. Gota malaya entre amigos. ¿Guerra psicológica? A su manera, porque todo ayuda a estas alturas.

Aunque mantiene muy buena relación con el veterano piloto, las posibilidades de éxito de Fernando Alonso pasan por aprovechar el más mínimo error bajo presión del actual líder. Bien sabe el asturiano lo que es intentar el asalto al título a golpes con tu propio socio de escudería. No olvida la rabia que sintió antes de la carrera de China en 2007, donde Lewis Hamilton podía ganar el título a falta de un GP. Aquella mañana descubrió, por descuido de los miembros del equipo, una habitación del motorhome llena de globos listos para celebrar el previsible triunfo de su compañero. Al final, con el inglés clavado en la grava y el Mundial todavía vivo, lanzó un mensaje histórico por la radio interna de McLaren: "Ya podéis ir pinchando los globos".

Foto: gpupdate.net
Texto: extracto EL MUNDO

Paja y azúcar para ganar

2010-10-22T19:32:00.004+02:00

Alonso comenzó de forma regular los entrenamientos sobre la nueva pista resbaladiza de Yeongam. Hasta que el trazado no fue acumulando goma con el paso de los minutos, los tiempos de los principales monoplazas en la lucha por el campeonato no eran del todo fiables.

En la segunda sesión todo volvió a la normalidad, con el Red Bull de Webber comandando la clasificación y el Ferrari de Alonso, a tan sólo dos décimas y propulsado por el azúcar, en segundo puesto.

Y es que el Ferrari de Fernando Alonso cuenta para el GP de Corea con un nuevo aliado de cara a la consecución del Mundial de Fórmula 1: el azúcar. El dulce condimento es el principal ingrediente del nuevo biocombustible que le suministra Shell.

Las tres principales escuderías que se están jugando el Mundial de Fórmula 1, (McLaren, Red Bull y Ferrari) estrenan novedades para el GP de Corea. Mientras en McLaren intentan dar un último coletazo a sus aspiraciones al Mundial con el estreno de dos nuevos alerones, en Red Bull ponen todas sus esperanzas en su nuevo conducto F, todavía inédito en el mejor monoplaza de la temporada, para mejorar en su asignatura pendiente: la velocidad punta.

Novedades en Ferrari

Alonso tiene las esperanzas puestas en las pequeñas novedades que trae la escudería Ferrari: un nuevo suelo, un revolucionario fondo plano, y una gasolina hecha en parte de azúcar. El condimento que puede proporcionarle la energía necesaria a su propulsor para las últimas tres carreras del campeonato. Un nuevo biocombustible avanzado de Shell que se mezclará con el que ya usaba anteriormente, etanol de celulosa proveniente de la paja.

La FIA obliga a todos los equipos a que una parte proporcional de la gasolina que se utiliza en los Grandes Premios contenga combustibles biodegradables (biocombustibles), para cumplir con los requerimientos medioambientales que exige el organismo.

Paja y azúcar para ganar

Shell ha ido mucho más allá que el resto de marcas. Para el inicio de temporada comenzó a suministrar gasolina mezclada con biocombustible proveniente de la paja: etanol de celulosa. Ahora, con el campeonato más al rojo vivo que nunca, ha experimentado con un nuevo carburante que mezcla este etanol con otro proveniente de la caña de azúcar.

Esta biogasolina ha sido producida por Virent, socio técnico de Shell en EEUU, utilizando catalizadores para convertir el azúcar de caña en gasolina. Su rendimiento, mezclado previamente con otros componentes, es igual o mejor a la proporcionada por gasolina de primera calidad. Un plus que puede decidir un Mundial.

Texto: eurosport
Foto: gpupdate.net

Tocad madera...

2010-10-21T19:45:00.011+02:00

YEONGAM, 21 de octubre de 2010 - Lewis Hamilton, el más desanimado, o en el mejor de los casos, el más reservado. Jenson Button, el más relajado. Sebastian Vettel, el más socarrón. Mark Webber, el más en forma también ante los micrófonos. La rueda de prensa de los protagonistas de la etapa final del Mundial (de Alonso ya hemos hablado aparte) ha dejado posturas muy definidas: el inglés de McLaren parece desmoralizado tras los resultados obtenidos en las últimas carreras, Vettel hace suya la fuerza de un monoplaza súper -el Red Bull-, consciente de ser el tercero en discordia tras su compañero de equipo y Alonso. Webber ha disfrutado durante la rueda de prensa sabiéndose líder del Mundial y haciendo gala de un gran sentido del humor.

MORAL ALTA - Esto explica las risas que ha provocado el australiano cuando, contando su semana en casa tras el GP de Japón, ha respondido a la pregunta sobre los compromisos que tuvo con la prensa de casa. "¡Absolutamente cero! Durante esta semana allí no se ha hablado de otra cosa que de Mary McKillop (una monja santificada recientemente). No había tiempo para mí". Webber no se lo toma todavía en serio, no hace falta ser adivino para darse cuenta de que espera tener muchas oportunidades de ser entrevistado dentro de un mes como Campeón del Mundo. "Lo único seguro es que quedan tres carreras. Estamos aquí para ofrecer lo mejor, parece una pista agradable para plantar batalla"

SUSPENSIÓN ESPECIAL - Vettel, socarrón: "En un momento determinado las cosas parecieron ponerse mal para mí, por lo tanto estoy satisfecho por mantenerme en la lucha. El primer sector de esta pista no parece el mejor para nosotros, pero podemos recuperarnos en el segundo y en el tercero...". Risas nuevamente cuando los dos pilotos de Red Bull han desvelado el secreto que les ha hecho conquistar tantas poles este año: "Tenemos una suspensión especial que montamos sólo los sábados..."

EL MÁXIMO DE PUNTOS - Jenson Button se da ánimos a sí mismo y a su compañero de equipo, Lewis Hamilton: "En los últimos campeonatos hemos visto que nada es definitivo mientras que la aritmética no diga lo contrario". Y cuando un periodista español recuerda que el último equipo que intentó ganar el título con sus dos pilotos luchando por él fue McLaren en 2007, y que no tuvieron un final memorable, Webber no se altera: "Quizás sea eso lo que esperan los españoles. La realidad es que nadie en esta habitación sabe cómo transcurrirá el domingo. Nosotros, simplemente, haremos lo mismo que hemos venido haciendo hasta hoy: tratar de sumar el máximo de puntos. Es ridículo ponerse a hacer cálculos ahora, aunque ganando las dos últimas carreras las posibilidades estarían cerradas". Y hay otra diferencia, añade Vettel: "Entonces Kimi estaba a una distancia de 17 puntos. Demostró que todo es posible, pero los otros le ayudaron al no sumar puntos. Este año no ocurrirá lo mismo". Considerando lo sucedido entre Webber y Vettel este año, los seguidores de Red Bull ya pueden ir tocando madera...

Texto: gazzetta.it
Foto: planetf1. com

"Pase lo que pase, este 2010 está siendo un gran campeonato para mí, el mejor de mi carrera"

2010-10-21T19:13:00.007+02:00

"Pase lo que pase, este 2010 está siendo un gran campeonato para mí, el mejor de mi carrera," aseguró Alonso en la rueda de prensa oficial que compartió con los otros cuatro aspirantes al título. "Ha sido una gran experiencia, una integración fenomenal en el equipo. Veremos cómo acaba, ojalá que con el título, pero en términos de felicidad, de motivación de pilotaje y de equipo, siempre será un año del que tendré grandes recuerdos".

El asturiano siguió el mismo guión en la conferencia de prensa que el resto de sus rivales y prefirió no realizar ningún pronóstico sobre el ganador del Mundial 2010. De lo que sí habló fue del nuevo circuito coreano tras haberlo reconocido hasta en dos ocasiones. "La clave será encontrar la puesta a punto ideal, ir mejorando el coche poco a poco hasta el domingo".

Además, no teme tener problemas con los motores ya que no le quedan recambios. "Creo que todo está correcto. Los problemas con los motores en las tres primeras carreras nos pusieron en una situación complicada, pero tras eso, planteamos el campeonato de otra forma y ahora todo está bajo control. No debemos preocuparnos de cara a las próximas carreras", afirmó.

De lo que no tiene duda a la hora de apostar es de quién llevará la voz cantante en este Gran Premio, aunque no se da por vencido para la carrera. "Si tuviera que apostar habría que fijarse en Red Bull, pero los domingos no siempre esa superioridad cristaliza. Prefiero batirles el domingo". Sobre los pasos experimentados por Ferrari en las últimas carreras se limitó a señalar que "hemos vuelto" y añade que han dado "una serie de pasos adelante en las últimas cinco o seis carreras, por lo que los tres últimos grandes premios serán emocionantes".

Sobre el circuito de Corea considera que está "todo preparado al noventa y nueve por ciento, por lo que espero que sea un buen fin de semana. Desde el punto de vista de un piloto también es bueno llegar a un circuito nuevo, es un reto muy bonito y siempre es bienvenido un nuevo país en el campeonato", concluyó.

Foto: repubblica.it
Texto: eurosport