por cavallino

La revista inglesa Autosport acusa a Ferrari de falsear el resultado del GP de Corea por haber dado supuestamente órdenes de equipo a Felipe Massa para que ralentizara su ritmo en la vuelta en que Alonso entró en boxes, frenando así a Button o a Schumacher y protegiendo la posición de Fernando en carrera.

Es que esto es ya de psiquiatra, estoy empezando a pensar que hay mucho periodista inglés por ahí sin diagnosticar. Comprendo que serían felices como las perdices si pudiesen ver al Sir en el lugar de Fernando Alonso, pero ¿qué quieren?... lo sentimos... ¡ye lo que hay!

Que Max Mosley no tenga nada mejor que hacer que dedicarse a manifestar públicamente que el título estará devaluado si Alonso gana por menos de siete puntos, es penoso, infantiloide, rancio. Ahora, que haya un periodista español que aproveche para llamar a este señor "alias el látigos", me parece patético, vergonzoso, ¿o es que todavía no se nos ha metido en la cocorota que cada uno es libre de practicar el sexo como mejor le parezca? Si Max Mosley le da al sado, pues que le dé, mofarse de ello me parece deplorable. Lo último es ya que a nuestros periodistas se les pegue esa suciedad británica con la que algunos de sus colegas informan y opinan desde la Breten Veur.

Ah, y si Massa ralentizó su ritmo durante la vuelta en que Fernando entró en boxes con la intención de proteger la posición de éste... ¿qué pasa?... También McLaren jugó con Button y con sus neumáticos en Japón posiblemente con intenciones parecidas y tos callaos.

Alonso's Blog

Un poco de relax antes de las prisas del final

Es bueno tener unos dias para poder relajarse antes de la etapa final. El paso por el Lejano Oriente se está haciendo muy largo y siempre es bueno volver a casa para descansar un poco antes de partir hacia las dos últimas carreras de la temporada en Brasil y Abu dhabi.

Estoy de nuevo liderando el campeonato por primera vez desde el GP de Australia. Sin embargo, sabemos que con este sistema de puntos la clasificación no significa mucho, ya que sólo se necesita una carrera -como de hecho hemos visto en Corea- para que la situación dé la vuelta. De todos modos, siempre es mejor estar delante que detrás. Me tranquiliza saber que lograr nuestros objetivos depende de nosotros mismos, pero esto es algo que no cambia en absoluto nuestro enfoque. Trataremos de hacer todo lo posible aprovechando al máximo el potencial del que disponemos. La única ventaja es que podemos mantenernos por delante de nuestros rivales más cercanos sin tener que pensar demasiado en las matemáticas.

Es interesante hacer una lectura de las estadísticas de la segunda parte de la temporada: 133 puntos en siete carreras, 90 de ellos en las últimas cuatro, ya que esto hace pensar que podría haber estado bien que la temporada hubiese empezado en Hockenheim. Sin embargo, nuestra forma de trabajar no ha cambiado de manera especial, lo que ocurre es que hemos conseguido encadenar una serie de fines de semana en los que hemos sido fuertes de principio a fin, mientras que antes esto no ocurría. Nos ha faltado coherencia en términos de resultados, pero finalmente estos están llegando. El coche siempre ha sido razonablemente competitivo, a niveles diferentes dependiendo del circuito, sin embargo, su rendimiento ha mejorado mucho en estos tres últimos meses.

En los últimos años, han habido carreras muy emocionantes en Interlagos, tanto por las características de la pista como por lo impredecible de su climatología. Este último factor será muy importante y hemos de estar preparados para hacer frente a todas las posibilidades de la mejor manera posible. La vuelta es bastante corta, por lo que las distancias serán menores y el más mínimo error contará aún más, ya que por una o dos décimas puedes estar siete u ocho coches por detrás o por delante. Tendremos que hacerlo todo perfectamente.

En teoría, todavía somos cinco lo que luchamos por el título, pero Button se encuentra en una situación más complicada. No hay muchos puntos entre nosotros, y aunque ya vimos cómo terminaron las cosas hace tres años, hay cuatro pilotos por delante de él y es difícil imaginar que ninguno de nosotros sume puntos.

Naturalmente, tengo grandes recuerdos de esta pista, ya que fue aquí donde conseguí mis dos títulos en 2005 y 2006. Cada vez que voy a Sao Paulo, vivo sensaciones especiales, y el ambiente es realmente magnífico. No quiero pensar en que la historia puede repetirse por tercera vez. Sé que teóricamente es posible, pero eso no cuenta para mí. Queremos hacer frente a este Gran Premio de la misma forma que a todos los demás, es decir, concentrándonos en nosotros mismos y manteniendo los pies en el suelo. No hemos de cometer errores si queremos vencer a nuestros rivales. Lo he dicho antes y lo repito: las cuentas las haremos en Abu Dhabi.

Foto: elperiodico.com

Domenicali, el jefe templado

"Avanti Fer, avanti!" Gritó Stefano Domenicali por la radio. El segundo avanti le salió con la fuerza de un tenor. Alonso llenó de risas y gritos el canal de comunicación del equipo. Locura. Era líder. Luego todo volvió a la calma. Serenidad calculada en la Scuderia, mitad por prudencia, mitad por superstición, en una tarde que pilló a contrapié a los italianos. Trabajan para ganar el título en Abu Dhabi, pero ni el más entusiasta contaba con poner a su piloto líder con todavía dos carreras por delante.

El jefe de Alonso trata de marcar los tiempos. Transmite un mensaje de serenidad. "Quiero que todos mantengan los pies en el suelo, porque todavía no hemos conseguido nada". Del director parte una línea que inunda en cascada a todo el equipo. En los corrillos del paddock, con la noche ya sobre el circuito de Yeongam, Luca Colajanni ejercía con mesura la portavocía. "Calma, calma", pedía a los reporteros, italianos y españoles la mayoría, que le reclamaban que hablara sobre cuál era la temperatura del equipo una vez que se veían líderes.

Ferrari mantiene el mismo perfil durante toda la temporada. Cuando todo iba mal, cuando Alonso estaba a 47 puntos del líder después de Silverstone, y las pistolas ya estaban cargadas contra Domenicali, el mensaje era el mismo. Al director le miran con lupa desde que tomó las riendas en 2008. Ese mundial lo perdió con Massa de forma lamentable y ganó el de constructores in extremis. El pobre papel del año pasado, le ponía bajo el signo de interrogación. Los críticos se reforzaron en la primera parte de la temporada, cuando entre el equipo y Fernando Alonso encadenaron una serie de errores que les dejaban lejos de los líderes.

La victoria de Corea es un bálsamo para Domenicali, que necesita su primer título para convencer a los dudosos. Su papel nunca fue fácil. Economista de formación, le afean que no tenga estudios de ingeniero y que haya italianizado el equipo, lo que algunos entienden como signo de debilidad. Más dialogante que severo, es de los pocos que sonríen en un mundo que valora la imagen adusta.

Sustituir a Jean Todt, el guía de la época dorada de Schumacher, era una pesada losa. Domenicali dio protagonismo a los italianos que vivían en la segunda fila de la Scuderia. De allí salió Andrea Stella, el ingeniero de pista de Alonso, y otros muchos que dirigen el equipo.

A la espera de títulos, la unión en Ferrari es total. Y Domenicali trata de contener la tensión, porque la victoria de Corea no servirá de nada si no están a la altura en Brasil. Además, el fiasco de Red Bull abre una posibilidad que estaba completamente descartada. "Todavía debemos sumar muchos puntos, además, el otro campeonato está ahí para nosotros", dice desde el tercer puesto, a 52 puntos de la escudería austríaca. "El triunfo de Alonso es un mensaje que nos refuerza ante las próximas carreras".

Foto: elperiodico.com
Texto: Levante EL MERCANTIL VALENCIANO, 26 de octubre de 2010

Rueda de prensa tras el GP de Corea

Stefano Mancini

lastampa.it

La lección de Alonso: "Cuando llueve y corres en un circuito nuevo, donde ves poco y no hay puntos de referencia, es mejor perder cuatro o cinco segundos en las diez primeras vueltas para encontrar el ritmo adecuado que hacerlo de inmediato". Resumiendo: estar tranquilo y esperar a que sean los otros los que cometan los errores.

¿Ese es el secreto de este logro? "Sabemos que ciertas carreras son difíciles. Corríamos en condiciones extremas, pero por suerte el coche iba bien, aunque no tanto como el de Vettel. Cuando Webber se salió de la pista, la situación cambió. De todos modos, me habría conformado con el podio"

¿Qué ha pensado cuando ha visto que sus adversarios se retiraban? "Nada. Venía de curvas de alta velocidad y tenía que estar muy concentrado"

¿Cómo enfoca las próximas dos carreras desde este primer puesto? "No cambia nada. Con el nuevo sistema de puntuación, con un abandono pierdes 25 puntos. En Corea, Webber y Vettel han estado muy desafortunados, en Brasil puede suceder cualquier cosa. Somos cuatro o cinco contendientes, y las cuentas son siempre las mismas: para ser campeón me sirven dos podios, no podemos olvidarlo ahora que estamos a la cabeza del campeonato"

Tres victorias en los últimos cuatro GPs. ¿Cuál es la mejor? "Esta de Corea ha sido una de las mejores de la temporada, para mí y para Ferrari, por el podio de Felipe y el primer puesto en la clasificación. También porque nunca había ganado una carrera sobre mojado. Soy súper feliz"

¿El retraso en el pit stop? "Un error mío"

Parecía un problema a la hora de montar la rueda... "He frenado en seco y me he quedado un poco torcido en el box. Les he complicado el trabajo a los chicos"

¿Qué ha cambiado en Ferrari con respecto al verano? "La suerte. Antes no la teníamos, ahora sí"

¿El monoplaza no ha sido mejorado? "Sí. Ya estaba actualizado en Silverstone, donde fui penalizado con un drive through y perdí catorce posiciones por el incidente durante el adelantamiento a Kubica. Estaba actualizado en Valencia, pero también allí estuvimos gafados. Desde Inglaterra en adelante, merecíamos estar en el podio, pero por una u otra razón no conseguíamos buenos resultados, mientras que ahora eso ha cambiado: era tercero cuando uno de los Red Bull se salía de la pista, y a continuación el otro ha roto el motor. Al final de la temporada la suerte se compensa"

¿Temía que la carrera fuese suspendida por la lluvia? "La verdad es que tenía otras cosas en las que pensar. Me preparaba junto a los ingenieros, hablábamos de neumáticos, de presión, de la temperatura de los frenos. No he tenido tiempo de considerar el problema"

Al final, usted era cuatro segundos más rápido que Hamilton, ¿era necesario correr riesgos? "Las gomas intermedias eran casi lisas, pero respondían bien en algunas curvas donde el asfalto estaba seco, sin embargo eran más inseguras en las zonas con agua. En general, mis neumáticos estaban en mejores condiciones que los de mis adversarios, podía permitirme ciertas libertades"

¿Se ve favorito? "No, los pronósticos dan como favoritos a los Red Bull. Hay cincuenta puntos en juego. Aquí en Corea simplemente me he garantizado el poder jugármela en Abu Dhabi, la última carrera de la temporada"

Foto: elmundodeportivo.es
Texto: lastampa.it

¿Intentó Webber chocarse con Alonso?

Gerhard Berger, ex piloto de F1 y antiguo propietario de Toro Rosso, ha dado una vuelta de tuerca más al accidente que sufrió Mark Webber en el pasado GP de Corea. Berger sostiene que el australiano, al trompear y verse fuera de la carrera, intentó llevarse por delante a Fernando Alonso.

El austríaco cimenta esta teoría en que Webber no pisó el freno una vez su monoplaza había tocado el muro, por lo que el coche regresó al centro de la pista. Alonso pudo evitarlo, pero no así Nico Rosberg, que llegaba a continuación.

Así explicaba Berger esta teoría conspirativa a la cadena de televisión austriaca Servus: "Webber podía haber pisado el freno y parar el coche en el muro. No lo hizo y se estrelló con Rosberg, pero seguro que en su cabeza hubiera preferido que fuera Alonso o Hamilton".

La siguiente pregunta era obvia: ¿Actuó Webber de forma deliberada?. "Sí, creo que está bastante claro. Él se sale y sabe perfectamente que está fuera de carrera. En ese momento de frustración pasan miles de cosas por tu cabeza. Se ve claramente que las ruedas no están bloqueadas. Quizá tenía un problema en los frenos, pero no lo creo...".

Foto: marca.com
Texto: ABC.es

"Que me meo"

Fernando salió tan atareado del podio, con champán hasta las cejas, y las conferencias de prensa, que ya no pudo más entre unas y otras. "Que me meo", dijo riéndose mientras corría con el incómodo mono hacia el servicio. Dos seguratas cortaron el paso a cámaras indiscretas, y un periodista francés salió del lavabo muerto de risa por el ilustre compañero de urinario que tuvo durante unos segundos. MARCA

Entre felicitaciones, Alonso hizo 400 kilómetros en coche hasta Seúl

Devoraba Alonso un bocadillo y un plátano en los camerinos de Ferrari, mientras su jefe, Stefano Domenicali, le llevaba ante la prensa la contraria en la tarde de fiesta. ¿Distensiones internas? Nada serio, sólo que el jefe de la escudería descubrió la mentirijilla de su piloto. Justo al bajarse del coche, el español había asumido la culpa del frenazo en el cambio de ruedas, un retraso que le hizo perder brevemente la segunda posición. Decía que había entrado algo cruzado, sin medir, y que se colocó mal ante el box. Sin embargo, Domenicali le quitó la razón. "Ha sido un problema a la hora de retirar el neumático", dijo el capo italiano entre sonrisas, al enterarse de que su piloto había vuelto a declararse culpable, como en la crono de Malasia, tras los fallidos cálculos meteorológicos del equipo. Alonso al frente, en lo bueno y en lo malo, llevando al límite un papel que ha enamorado a la marca de leyenda, donde llegó para cumplir tardes como la de ayer.

Entre la algarabía en la caseta de Ferrari, con vino blanco en las mesas y pasta recién hecha para cenar, el piloto atendía llamadas de Luca Cordero di Montezemolo, de Emilio Botín, y mil mensajes de móviles de su gente, el asturiano soltaba adrenalina dando saltitos, hablando nervioso y gesticulando con el puño. Bromeaba con su fisio y chocaba manos españolas. La noche tampoco prometía muchas celebraciones ni postres de lujo. Todavía le esperaban cuatro horas de coche hasta Seúl, desde donde hoy viajaba hacia Europa, pero seguía radiante. Sacaba el jugo al domingo tras cruzar la meta y gritar emocionado por la radio, casi incrédulo con el giro que a su favor había pegado el campeonato.

"Es un éxito dificilísimo, de los más duros de mi vida, por las condiciones del asfalto y la visibilidad. Mantenerse en la pista era ya complicado", reconocía rodeado de dos pilotos con los que guarda una relación especial, Lewis Hamilton y Felipe Massa. En el podio, sin grandes alharcas, los tres se ducharon de champán y escucharon los himnos de Ferrari: el español y el tricolore. Con su compañero brindó y le felicitó por su buena carrera. Precisamente en casa del brasileño se jugará el título en dos semanas. "Queda mucho. Faltan dos carreras donde sufrir ante el poderío de Red Bull, que sigue siendo favorita", advirtió prudente. EL MUNDO

Cuando alguien le comentó si era consciente de que podía ser ya campeón en Brasil si ganaba allí y Webber sólo era quinto, Alonso, divertido, respondió: "Sí... Y si Red Bull pierde el avión a Brasil, también seré campeón. Pero eso no es lo que esperamos". EL PAÍS

Pues como Red Bull pierda el avión a Brasil... jeje...

Fotos: el-nacional.com, autosprint

por cavallino

De haberse suspendido la carrera después de cuatro vueltas tras el SC, y los puntos haberse dividido por la mitad y según el orden de parrilla, la clasificación de los cinco primeros, habría quedado así: Mark Webber, 229 · Sebastian Vettel, 218'5 · Fernando Alonso, 214'5 · Lewis Hamilton, 198 · Jenson Button, 192.

De haberse suspendido entre la vuelta 20 y la 42, con Webber ya fuera, el líder ahora seguiría siendo el australiano, con 220 puntos, seguido de Vettel, con 218'5, tercero Fernando, con 214'5, cuarto Ham con 198, y quinto Button con 192. Pero si se hubiese dado por terminada tras la vuelta 42 y antes de la 46, el líder sería el alemán, con 231 puntos, Alonso sería segundo con 224, tercero Webber con 220, cuarto Ham con 207, y quinto Button con 189.

Se mire por donde se mire, los grandes perjudicados en este GP han sido los Red Bull, y los grandes beneficiados, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

A Massa se le podría haber visto la intención de presionar al inglés, pero se ha acomodado en la cuarta posición primero y después en la tercera, y chimpún. Luego parecía que le daba vergüenza levantar la copa en el podio. En general, buena actuación del brasileño, sin cometer errores y sumando puntos importantes para su equipo. El domingo de Button de pena. Carrerón de Vettel hasta que ha llegado la rotura que recordará toda su vida. Carrerón de Hamilton, y mentirijilla para despistar al rival eso de que su neumático delantero derecho iba casi en las últimas y que igual tenía que hacer una paradita extra en boxes, al menos así me ha parecido a mí, no sé a vosotros.

Carrerón de Fernando. Fino, sin errores, al acecho. Cuando dijo en Silverstone aquello de "chicos, mantened la cabeza alta, vamos a ganar el Mundial", no serían pocos a los que les diera un ataque de risa, pero la próxima es Brasil y llega líder. No desprecio el título, Dios me libre, pero lo más grande, lo más bonito, lo más especial, el Nano ya nos lo está dando en cada carrera.

Gracioso y entrañable Domenicali pidiendo calma y tranquilidad en los primeros momentos de la carrera, esos en los que reinaba el desconcierto, mientras él era un manojo de nervios.

Sutil ha estado poco sutil hoy. Y qué mal por Rosberg. Después de la elegancia con la que ha adelantado a Ham...

Bravo Schumacher! Penita por Alguersuari, sin puntos. Y por todos los que han salido zumbando hoy de una manera u otra.

Carrera, para mi gusto, pastosa, pesada, laaaaarrrrrrgaaaaa. Y cuÁnto barrrrro...

... pero con un resultado inmejorable, de ensueño, viendo a Fernando donde merece.

OLE NANO! OLE Y OLE!

NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL

"Nada cambia, hay que seguir peleando duro"

PRIMERA VICTORIA EN LLUVIA

EL ASTURIANO, CON 26 VICTORIAS, SUPERA A JIM CLARK Y A NIKI LAUDA

"No se veía nada, ¡nada!, era ya de noche", le decía Felipe Massa a Fernando Alonso mientras ambos, acompañados por Lewis Hamilton, subían las escaleras del podio del GP de Corea del Sur. "Han sido unas condiciones extremas, pero estoy muy contento y orgulloso, no sólo porque he ganado, no sólo porque soy líder del Mundial, no sólo porque Ferrari ha colocado sus dos coches en el podio, sino porque, creo recordar, que ésta es la primera carrera que gano sobre agua o, al menos, sobre mojado y lluvia de principio a fin. Había tenido otras oportunidades pero, por unas cosas u otras, siempre tenía mala suerte. Para mí, ese detalle es una alegría"

Alonso, que fue felicitado por radio desde el box al grito de "¡grande, grande!", la misma palabra y felicitación que le mostraron en la pizarra desde el muro al cruzar la meta (P1 ¡grande!), ha sumado su victoria número 26 en la F1, lo que le permite superar a los míticos Jim Clark y Niki Lauda y colocarse a un sólo triunfo de otro grande, enorme, del británico Jackie Stewart (27). Se da la circunstancia de que Alonso es el único candidato a la victoria que podría proclamarse campeón del mundo en Brasil si ganase y Webber, su principal adversario, no acabase entre los cinco primeros del próximo GP.

De eso no quiso ni hablar el bicampeón asturiano. "No cambia nada, pues con la nueva puntuación y, tal y como hemos podido comprobar hoy, si fallas, si no sumas, el rival te arranca 25 puntos de golpe, que es, por desgracia, lo que le ha pasado hoy a Mark, que cometió un error de pilotaje, en unas condiciones extremas, y lo que le ha ocurrido a Sebastian, que ha visto cómo su motor se rompía. Por tanto, la consigna para todos nosotros es seguir en la línea de trabajo duro, muy duro, peleando por el podio siempre, si es posible la victoria, mejor que mejor, pero no creyéndonos que ya lo hemos hecho todo". Alonso elogió, eso sí, la gran remontada que ha experimentado en las últimas cuatro carreras, de las que ha ganado tres.

El asturiano ha sumado hoy su victoria número cinco este año (Bahrein, Alemania, Italia, Singapur y Corea), una más que Webber (4), dos más que Hamilton y Vettel (3) y tres más que Button (2). "Insisto, todo es fruto del enorme trabajo del equipo, de la fábrica y de haber tenido un poquito de suerte, pues cuando Webber perdió el control de su coche lo pude esquivar de milagro. Ahí hubiese podido acabar mi carrera y poner fin a esta preciosa remontada"

Foto: gpupdate.net
Texto: elperoiodico.com

¡¡VAMOS FERNANDO!!

¡Vamos!

¡A por la victoria!

¡Sabemos que lo darás todo! y que ¡PODEMOS!

· Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso ·

¡¡VAMOS FERNANDO VAMOOOOSSSS!!

Y llueve en Yeongam...

¡¡¡¡TOOOOOOOMAAAAAAAAAAAA!!!!
GRANDE FERNANDOOOOO!!!!!!

Dejan huella

"Hemos de mantener la calma y acabar la carrera"

Con un Ferrari más veloz que los Red Bull en el primer sector de la pista de Yeongam, el español puede decidir la carrera en las primeras curvas tras la salida

Treinta segundos antes del final, Alonso tenía la pole position gracias a una vuelta fantástica conseguida durante los primeros minutos de la Q3. Ferrari y el español se ilusionaban con la idea de mantener atrás a los Red Bull, ya que tanto Vettel como Webber no conseguían realizar su vuelta perfecta, sin embargo, durante los segundos finales, los dos de Red Bull han conseguido marcar sus mejores tiempos. Una brecha muy apretada, de 181 milésimas con Vettel y de apenas 107 milésimas con Webber.

Una crono disputada al filo de las milésimas, ya que Alonso ha sido el más veloz en el primer sector de la pista, el que comprende la larguísima recta de casi 1,2 kilómetros y la curva donde la frenada de Ferrari, que pasa de los 300 km/h a los 80 km/h, es la más eficaz. Después ha tenido que gestionar la ventaja que iba disminuyendo en los otros dos sectores. En el segundo, Ferrari y Red Bull han ido a la par. En el tercero, con una rápida sucesión de curvas y contracurvas, el monoplaza anglo-austríaco ha sido superior al Ferrari y en él le ha recuperado hasta tres décimas.

Finalmente, han prevalecido los dos rivales, pero Alonso está bastante contento con la tercera posición. Partirá desde el lado limpio de la pista, el que cuenta con más grip, el mejor para intentar un ataque a los Red Bull en la primera vuelta. "Los tiempos han sido buenos. En la Q1 hemos sido más veloces de lo previsto, hemos conseguido un buen ritmo con las gomas duras, y en contra de lo esperado, también con las blandas. En la Q3 temíamos el retorno de los Red Bull, y así ha ocurrido. La tercera posición en la parrilla es lo máximo que podíamos conseguir. La calificación no es nuestro punto fuerte y sin embargo estamos a un paso de los Red Bull"

Alonso sabe muy bien que la carrera se decidirá muy pronto: su Ferrari es más rápido en el primer sector, por tanto debe jugárselo todo en la salida, aprovechando el lado limpio de la pista para atacar a Webber en la primera curva y después acercarse al máximo a Vettel en la larga recta, donde, frente a Red Bull, el conducto F de Ferrari puede darle una velocidad superior. Y posiblemente alcanzarlo en la frenada, donde la excepcional estabilidad del monoplaza rojo es mejor que la del Red Bull. Si Alonso no lo intenta durante la primera vuelta, contará con pocas posibilidades de ganar la carrera, ya que Red Bull es claramente superior en el tercer sector, y si se mantuviese delante tras la curva 3, Sebastian Vettel, podría aumentar su ventaja al final de la vuelta, lo que impediría a Alonso intentar un nuevo ataque durante las vueltas sucesivas.

"Debemos tener en cuenta las previsiones meteorológicas -dice Alonso-, porque todavía hay dudas sobre una posible lluvia. En cualquier caso, hemos de mantener la calma y acabar la carrera, ya que todavía somos cinco los que luchamos por el título y no creo que los cinco la terminemos. Lo importante es sumar puntos y estar entre los que crucen la meta"

Foto: planetf1.com
Texto: autosprint

por cavallino

Qué lástima. Nos quedamos sin pole. Aunque por unos momentos haya parecido que iban a repetirse las cualis de Monza y Singapur, y que Fernando iba a hacer la vuelta perfecta, y la más rápida a la vez, al primer intento. Y es que Vettel y su Red Bull han estado soberbios e impecables. Los dos merecen salir mañana primeros.

El trazado es muy bonito por esa cantidad de curvas combinadas con las largas rectas, los pilotos tienen que ir muy finos y ser certeros en las frenadas. A ver cómo lucen mañana durante la carrera, pero por el momento, este circuito me gusta. No como la tierra que levantan los monoplazas, que da una sensación de desorden y de improvisación que no asocio a una carrera de F1.

Mejor tercero que segundo, vale, pero mejor que nada es primero. No ha podido ser y mañana veremos qué estrategia desarrolla Ferrari con Fernando, pero como dice Marc Gené, estando en posición de podio, lo menos conveniente sería arriesgar. De todos modos, esperemos que, como ya dijo Alonso, aquí en Corea el Plan A sea atacar. Si llueve puede que alguien no pase por meta y, como también ha dicho hoy Fernando, esperemos que no seamos nosotros.

Vettel radiante y contento, Webber yo creo que algo decepcionado, algo preocupado y puede que hasta algo mosqueado, Alonso satisfecho dentro de lo que cabe y por supuesto al acecho, Hamilton triste pero siempre peligroso, y Button desaparecido. A Massa esperaba verle más arriba, con su actuación en la Q1 y en la Q2, ha conseguido engañarme. Se percibe muuuucha tensión en el ambiente, y a Fernando le veo muy concentrado en su partida de póquer.

Acoso español

"Mark, ¿cómo va lo tuyo con Sebastian?". La pregunta, en sus diversas variantes, se la repite el español a Webber en cuanto tiene ocasión. En Suzuka, lo hizo cuando se cruzaban en el desayuno, por el paddock, o en la reunión de pilotos. Gota malaya entre amigos. ¿Guerra psicológica? A su manera, porque todo ayuda a estas alturas.

Aunque mantiene muy buena relación con el veterano piloto, las posibilidades de éxito de Fernando Alonso pasan por aprovechar el más mínimo error bajo presión del actual líder. Bien sabe el asturiano lo que es intentar el asalto al título a golpes con tu propio socio de escudería. No olvida la rabia que sintió antes de la carrera de China en 2007, donde Lewis Hamilton podía ganar el título a falta de un GP. Aquella mañana descubrió, por descuido de los miembros del equipo, una habitación del motorhome llena de globos listos para celebrar el previsible triunfo de su compañero. Al final, con el inglés clavado en la grava y el Mundial todavía vivo, lanzó un mensaje histórico por la radio interna de McLaren: "Ya podéis ir pinchando los globos".

Foto: gpupdate.net
Texto: extracto EL MUNDO

Paja y azúcar para ganar

Alonso comenzó de forma regular los entrenamientos sobre la nueva pista resbaladiza de Yeongam. Hasta que el trazado no fue acumulando goma con el paso de los minutos, los tiempos de los principales monoplazas en la lucha por el campeonato no eran del todo fiables.

En la segunda sesión todo volvió a la normalidad, con el Red Bull de Webber comandando la clasificación y el Ferrari de Alonso, a tan sólo dos décimas y propulsado por el azúcar, en segundo puesto.

Y es que el Ferrari de Fernando Alonso cuenta para el GP de Corea con un nuevo aliado de cara a la consecución del Mundial de Fórmula 1: el azúcar. El dulce condimento es el principal ingrediente del nuevo biocombustible que le suministra Shell.

Las tres principales escuderías que se están jugando el Mundial de Fórmula 1, (McLaren, Red Bull y Ferrari) estrenan novedades para el GP de Corea. Mientras en McLaren intentan dar un último coletazo a sus aspiraciones al Mundial con el estreno de dos nuevos alerones, en Red Bull ponen todas sus esperanzas en su nuevo conducto F, todavía inédito en el mejor monoplaza de la temporada, para mejorar en su asignatura pendiente: la velocidad punta.

Novedades en Ferrari

Alonso tiene las esperanzas puestas en las pequeñas novedades que trae la escudería Ferrari: un nuevo suelo, un revolucionario fondo plano, y una gasolina hecha en parte de azúcar. El condimento que puede proporcionarle la energía necesaria a su propulsor para las últimas tres carreras del campeonato. Un nuevo biocombustible avanzado de Shell que se mezclará con el que ya usaba anteriormente, etanol de celulosa proveniente de la paja.

La FIA obliga a todos los equipos a que una parte proporcional de la gasolina que se utiliza en los Grandes Premios contenga combustibles biodegradables (biocombustibles), para cumplir con los requerimientos medioambientales que exige el organismo.

Paja y azúcar para ganar

Shell ha ido mucho más allá que el resto de marcas. Para el inicio de temporada comenzó a suministrar gasolina mezclada con biocombustible proveniente de la paja: etanol de celulosa. Ahora, con el campeonato más al rojo vivo que nunca, ha experimentado con un nuevo carburante que mezcla este etanol con otro proveniente de la caña de azúcar.

Esta biogasolina ha sido producida por Virent, socio técnico de Shell en EEUU, utilizando catalizadores para convertir el azúcar de caña en gasolina. Su rendimiento, mezclado previamente con otros componentes, es igual o mejor a la proporcionada por gasolina de primera calidad. Un plus que puede decidir un Mundial.

Texto: eurosport
Foto: gpupdate.net

Tocad madera...

YEONGAM, 21 de octubre de 2010 - Lewis Hamilton, el más desanimado, o en el mejor de los casos, el más reservado. Jenson Button, el más relajado. Sebastian Vettel, el más socarrón. Mark Webber, el más en forma también ante los micrófonos. La rueda de prensa de los protagonistas de la etapa final del Mundial (de Alonso ya hemos hablado aparte) ha dejado posturas muy definidas: el inglés de McLaren parece desmoralizado tras los resultados obtenidos en las últimas carreras, Vettel hace suya la fuerza de un monoplaza súper -el Red Bull-, consciente de ser el tercero en discordia tras su compañero de equipo y Alonso. Webber ha disfrutado durante la rueda de prensa sabiéndose líder del Mundial y haciendo gala de un gran sentido del humor.

MORAL ALTA - Esto explica las risas que ha provocado el australiano cuando, contando su semana en casa tras el GP de Japón, ha respondido a la pregunta sobre los compromisos que tuvo con la prensa de casa. "¡Absolutamente cero! Durante esta semana allí no se ha hablado de otra cosa que de Mary McKillop (una monja santificada recientemente). No había tiempo para mí". Webber no se lo toma todavía en serio, no hace falta ser adivino para darse cuenta de que espera tener muchas oportunidades de ser entrevistado dentro de un mes como Campeón del Mundo. "Lo único seguro es que quedan tres carreras. Estamos aquí para ofrecer lo mejor, parece una pista agradable para plantar batalla"

SUSPENSIÓN ESPECIAL - Vettel, socarrón: "En un momento determinado las cosas parecieron ponerse mal para mí, por lo tanto estoy satisfecho por mantenerme en la lucha. El primer sector de esta pista no parece el mejor para nosotros, pero podemos recuperarnos en el segundo y en el tercero...". Risas nuevamente cuando los dos pilotos de Red Bull han desvelado el secreto que les ha hecho conquistar tantas poles este año: "Tenemos una suspensión especial que montamos sólo los sábados..."

EL MÁXIMO DE PUNTOS - Jenson Button se da ánimos a sí mismo y a su compañero de equipo, Lewis Hamilton: "En los últimos campeonatos hemos visto que nada es definitivo mientras que la aritmética no diga lo contrario". Y cuando un periodista español recuerda que el último equipo que intentó ganar el título con sus dos pilotos luchando por él fue McLaren en 2007, y que no tuvieron un final memorable, Webber no se altera: "Quizás sea eso lo que esperan los españoles. La realidad es que nadie en esta habitación sabe cómo transcurrirá el domingo. Nosotros, simplemente, haremos lo mismo que hemos venido haciendo hasta hoy: tratar de sumar el máximo de puntos. Es ridículo ponerse a hacer cálculos ahora, aunque ganando las dos últimas carreras las posibilidades estarían cerradas". Y hay otra diferencia, añade Vettel: "Entonces Kimi estaba a una distancia de 17 puntos. Demostró que todo es posible, pero los otros le ayudaron al no sumar puntos. Este año no ocurrirá lo mismo". Considerando lo sucedido entre Webber y Vettel este año, los seguidores de Red Bull ya pueden ir tocando madera...

Texto: gazzetta.it
Foto: planetf1. com

"Pase lo que pase, este 2010 está siendo un gran campeonato para mí, el mejor de mi carrera"

"Pase lo que pase, este 2010 está siendo un gran campeonato para mí, el mejor de mi carrera," aseguró Alonso en la rueda de prensa oficial que compartió con los otros cuatro aspirantes al título. "Ha sido una gran experiencia, una integración fenomenal en el equipo. Veremos cómo acaba, ojalá que con el título, pero en términos de felicidad, de motivación de pilotaje y de equipo, siempre será un año del que tendré grandes recuerdos".

El asturiano siguió el mismo guión en la conferencia de prensa que el resto de sus rivales y prefirió no realizar ningún pronóstico sobre el ganador del Mundial 2010. De lo que sí habló fue del nuevo circuito coreano tras haberlo reconocido hasta en dos ocasiones. "La clave será encontrar la puesta a punto ideal, ir mejorando el coche poco a poco hasta el domingo".

Además, no teme tener problemas con los motores ya que no le quedan recambios. "Creo que todo está correcto. Los problemas con los motores en las tres primeras carreras nos pusieron en una situación complicada, pero tras eso, planteamos el campeonato de otra forma y ahora todo está bajo control. No debemos preocuparnos de cara a las próximas carreras", afirmó.

De lo que no tiene duda a la hora de apostar es de quién llevará la voz cantante en este Gran Premio, aunque no se da por vencido para la carrera. "Si tuviera que apostar habría que fijarse en Red Bull, pero los domingos no siempre esa superioridad cristaliza. Prefiero batirles el domingo". Sobre los pasos experimentados por Ferrari en las últimas carreras se limitó a señalar que "hemos vuelto" y añade que han dado "una serie de pasos adelante en las últimas cinco o seis carreras, por lo que los tres últimos grandes premios serán emocionantes".

Sobre el circuito de Corea considera que está "todo preparado al noventa y nueve por ciento, por lo que espero que sea un buen fin de semana. Desde el punto de vista de un piloto también es bueno llegar a un circuito nuevo, es un reto muy bonito y siempre es bienvenido un nuevo país en el campeonato", concluyó.

Foto: repubblica.it
Texto: eurosport

PORRA NODOYUNA GP COREA 2010

POLEPORRA

Primo de Anónimo ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)
PAULUS VALERUS ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

cavallino ······· FERNANDO ALONSO

Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)
alonsista's family ······· MARK WEBBER

PORRA

Primo de Anónimo ·· 1º BUTTON · 2º WEBBER · 3º VETTEL · 4º ALONSO · 5º HAMILTON
PAULUS VALERUS ·· 1º ALONSO(25) · 2º VETTEL · 3º MASSA(15) · 4º BUTTON · 5º WEBBER

Ricard ·· 1º VETTEL · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON

alonsista's family ·· 1º HAMILTON · 2º ALONSO · 3º WEBBER · 4º BUTTON · 5º KUBICA

cavallino ·· 1º ALONSO(25) · 2º MASSA · 3º HAMILTON · 4º BUTTON · 5º VETTEL

Alonso's Blog

Las primeras impresiones son positivas

Llegué anoche a Seúl y esta mañana he salido hacia Yeongam, sede del primer GP de Corea. Tras el almuerzo me he venido al circuito porque quería ver por mí mismo cómo es la pista. Tengo que decir que las primeras impresiones son positivas. No hay grandes sorpresas, ya que lo que hemos estado viendo durante estas semanas en el simulador, se corresponde con la realidad. Parece un circuito muy interesante y divertido para conducir, sobre todo el último sector. ¿A qué trazado se parece? Es una mezcla. El primer sector me recuerda mucho a Bahrein, con largas rectas y fuertes frenadas que llevan a curvas de 180 grados. El segundo sector es parecido a Turquía, especialmente la curva 11, que te hace pensar en la 8 de Estambul, mientras que el último sector es similar al tercero de Abu Dhabi.

Cuando se llega a una pista nueva, estás impaciente por conducir en ella, por lo que los dos dias que faltan para la primera vuelta en la mañana del viernes, se van a hacer muy largos. Creo que podremos asistir a una carrera espectacular: hay al menos un par de lugares donde parece posible adelantar, especialmente en la frenada de la curva 3, que llega al final de una recta de más de un kilómetro de longitud. Aquí se espera mucha acción en la primera vuelta de la carrera, más de la que se verá tras la salida.

Ayer por la noche me las arreglé para ver jugar al Real Madrid en la Liga de Campeones, y quedé muy satisfecho con lo que vi, un 2-0 ante el Milan es un muy buen resultado.

Foto: repubblica.it

Entrevista con Fernando Alonso

AQUÍ

Gracias a Tati y a su blog Octeto Racing Team

por cavallino

Que me pellizquen... No me puedo creer que Massa, Felipe Massa, haya dicho que va a echarle una mano a Fernando. Le encuentro motivado a tope y asumiendo su papel en esta parte final del campeonato. La mano de Montezemolo, que es mano de Santo. Puro bálsamo para el brasileño. Voy a ser inocente y cándida y voy a pensar que esta actitud del de Sao Paulo es pura motivación y puro sentimiento ferrarista. Amor a la Scuderia. Dice que quiere estar entre los cinco primeros en Corea. Que así sea.

¿Y qué? ¿Irá Pedro de verdad a Hispania en 2011? Hagan sus apuestas, señores. Especulemos. Yo apuesto a que sí. Es como el anuncio del Santander, una imagen con la que tanto el banco como De la Rosa salen ganando. Pues lo de Hispania es igual.

나는 이제 이 이 비디오는 회로의 전남 영암군이었습니다. 기 바랍니다. Que quiere decir que aquí os dejo este vídeo del circuito de Yeongam y que espero que os guste. Coreano. O eso dice el traductor...

por cavallino

Dice Muriel Barbery, en "La elegancia del erizo", que "lo que hace la fuerza del soldado no es la energía que emplea en intimidar a su adversario enviándole un montón de señales, sino la fuerza que es capaz de concentrar en sí mismo", y así es como veo a Fernando Alonso tras el batacazo de Spa. Es lo que pensé inmediatamente después de leer esta frase el viernes pasado. Mientras desde Red Bull, Christian Horner...

... perdón, es que acaba de pasar desfilando y pitando por debajo de mi ventana una concentración de seiscientos... jeje... el seiscientos me recuerda sieeempre al director del cole al que iba de nana: Don Gabino. Don Gabino, si me lee, un saludo! Camuflado, entre tanto seiscientos, un peazo Mercedes negro, matrícula de Madrid. Todos ellos relucientes y contentos van.

Sigo.

Mientras Christian Horner presume de no actuar al estilo Ferrari y asegurar que tratará a sus pilotos en igualdad de condiciones, Stefano Domenicali habla de Fernando y de Felipe, se centra en sus chicos, no en los de los demás. Por ello, la frase de Muriel Barbery puede también aplicársele a él desde mi punto de vista. Creo que si desde la Scuderia siguen así, van muy bien. Reconozco no haber sido justa con Domenicali, pues en los momentos duritos, he criticado su método, y ahora sin embargo me parecen muy correctas sus actuaciones. ¡La subjetividad reina en mi interior! ¡Y lo seguirá haciendo! Lo cierto es que creo que en estos momentos sabe muy bien a quien tiene dentro de sus coches. Posiblemente lo haya sabido siempre.

"El Mundial se gana con la cabeza, y Alonso no fallará"

Una vez minimizadas las pérdidas, ahora empieza el asalto al Mundial. Éste es el estado de ánimo en Ferrari, que temía morir en la pista de Suzuka, "la más indigesta para las características de nuestro coche, especialmente el primer sector, con esa combinación de curvas nada favorable", admite Stefano Domenicali, el jefe del equipo, el mismo que deja Japón con la agradable sensación de haber perdido sólo tres puntos con respecto a la liebre Webber.

Alonso sabía todo de antemano. Había que sufrir, "dije la víspera que el máximo objetivo era el podio, y era lo que realmente pensaba", al tener constancia de que en pistas similares Red Bull es un misil inalcanzable. "Era su trazado, habría apostado por un doblete suyo, y lamentablemente no me equivoqué", dijo el español. Sin embargo, tomó nota de la positiva realidad. "Ha ganado Vettel, no Webber, no podría haber ido mejor para nosotros. Ahora me separan catorce puntos del líder, pero los próximos circuitos serán diferentes, sigo en la lucha, aún puedo conseguirlo. Aquí en Suzuka sólo podía minimizar los daños".

"He tenido un mal comienzo por un problema de embrague, por suerte me las he arreglado para repeler el ataque de Button. En las primeras vueltas, ha sido imposible mantener el ritmo de los Red Bull, veía sólo posibilidades de conseguir el tercer puesto, gracias también a la retirada de Kubica. Admito que esto ha sido un golpe de suerte. Aquí en Suzuka parecía muy fuerte, y adelantarle habría sido difícil, su abandono ha representado un problema menos. Tras la dura salida me las he arreglado para estar cerca de Vettel y de Webber, he tratado de presionarles, pero no había nada que hacer. Han estado perfectos y ha sido justo que hayan conseguido ser primero y segundo".

Vista así, la de Alonso parece una confesión de impotencia. Pero la mirada del español no transmite resignación, todo lo contrario, con ella dice que lo peor ha pasado y que el futuro será distinto. "No cambio de idea, mantengo que para ganar el Mundial bastará con estar siempre en el podio. Cualquiera me tomará por loco, pero creo que será suficiente para llevarnos el título a casa". Domenicali es más preciso: "Faltan tres carreras, necesitamos una victoria y dos podios. Nuestro objetivo es ganar, y para ello necesitamos al menos un triunfo".

Se espera que también Massa, fuera de la carrera en la primera curva de Suzuka, comience a ser útil a la causa y vuelva a sumar puntos. Lo del brasileño, más triste y deprimido que nunca, es un caso. Primero, las escaramuzas con Alonso, después su decepcionante crono (duodécimo en la parrilla de salida), y finalmente su pésima carrera, con un Felipe golpeando a Liuzzi y forzando el abandono de ambos.

Domenicali se niega a aceptar que esté remando contracorriente. "Lo dará todo por la causa. No está pasando por su mejor momento, y hemos de estar a su lado. Estoy seguro de que se recuperará rápidamente". Montezemolo, tras un telefonazo a su jefe de equipo, va todavía más lejos: "Massa será la sorpresa de las tres últimas carreras, necesita ser rescatado y debemos facilitarle las condiciones para ganar". Quizás en su Brasil, el circuito donde Domenicali espera un gran éxito.

Menos benévolas para Ferrari parecen las pistas de Corea (inédita) y Abu Dhabi, donde en 2009 ganó el Red Bull fácilmente. La remontada es complicada, pero los de rojo no tienen ninguna intención de ceder. Sólo ante el título de constructores entiende Domenicali que es hora de rendirse. "Noventa y dos puntos de ventaja son muchos, sólo un doblete en Corea podría mantenernos en esta lucha". Sin embargo, por lo que respecta al de pilotos no duda: "De ahora en adelante, será crucial la cabeza, el enfoque mental ante las tres carreras, y el de Alonso es el mejor. Quedan tres finales y no fallará en ninguna de ellas".

Fotos: planetf1.com, repubblica.it
Texto: repubblica.it

Alonso's Blog

Seguimos siendo cinco en la lucha por el título

Voy a estar en Tokio durante unos dias de relax en medio de este largo viaje al Lejano Oriente. Es una ciudad que me gusta mucho -siempre nueva e interesante-, y es un placer poder estar aquí algún tiempo. El resultado del GP de Japón sigue siendo positivo, incluso ahora, a la fría luz del día. Estamos en una fase de la temporada en la que un fin de semana negativo nos puede costar muy caro, y salir con un tercer puesto de una carrera que se presentaba difícil para nosotros, es importante. Esperábamos que quizás la situación sería diferente en Suzuka, pero no debemos olvidar que es una pista que parece haber sido diseñada para mostrar las cualidades del Red Bull. Ya el viernes nos dimos cuenta de las dificultades ante las que nos enfrentábamos y, aunque sabía lo que nos esperaba, me da un poco de pena no haber podido luchar por la victoria. Pero ahora tenemos que dejar este fin de semana atrás y concentrarnos en la próxima carrera, donde sabemos que hemos de tratar de elevar nuestro nivel de rendimiento: sin duda, otro quinto lugar en la crono no nos ayudaría.

En Corea vamos a tener que atacar, porque ahora tenemos que cerrar la brecha que nos separa de Webber. Si perdemos terreno la situación se pondría complicada. Hemos estado trabajando en la nueva pista con el simulador durante unos dias. Los dos primeros sectores son muy rápidos, con largas rectas, mientras que el último me recuerda a la parte final del circuito de Abu Dhabi. La pista es muy ancha, lo que facilita que haya adelantamientos. Siempre he tenido curiosidad por descubrir un nuevo circuito, tanto desde el punto de vista personal como profesional. Desde el próximo miércoles en adelante, trataremos de comprobar si las simulaciones han sido suficientemente precisas.

Sigo pensando que la lucha por el título sigue abierta para cinco pilotos. Durante este año han sido muchas las ocasiones en las que hemos visto a alguien entrar de nuevo en el juego después de que parecía estar ya fuera de él, algo que fácilmente podría suceder de nuevo. Dicho esto, tal vez el único que pueda permitirse un mal fin de semana sea Webber, ya que para todos los demás significaría renunciar a cualquier posibilidad, especialmente para los que están algo por detrás a día de hoy. El GP de Corea, por lo tanto, podría ser decisivo para algunos, y para mí será importante también para poder contar con mi compañero de equipo, Felipe. Sé que le irá bien tras cosechar dos resultados negativos y que cuenta con la capacidad suficiente para estar de nuevo en el podio. Además, será muy útil trabajar juntos para descubrir todos los secretos de la nueva pista y así preparar nuestros coches de la manera más adecuada. En un momento como este, cualquier detalle es importante para lograr nuestros objetivos.

12 de octubre de 2010

Foto: lastampa.it

por cavallino

"Más que la mecánica o la aerodinámica, llegados a este punto, la diferencia la marca la cabeza. Y como cabeza, nosotros somos seguramente los más fuertes", ha dicho Domenicali. Bueno sí, si comparamos le teste de Fernando, Seb, Webber, Ham y Button, ya sabemos que... ejem ejem... Alonso es claramente favorito, eso sí, seguido muy de cerca por Herr Sebastian Vettel, que se gasta también buena almendra. Si por eso fuera, el título ya estaría adjudicado, no te digo...

Lees por ahí y te encuentras con que son muchos los que descartan ya a los McLaren, pero es que aquí aún puede pasar de todo, y más teniendo que visitar Corea, un paraje desconocido menos para los simuladores, vale, pero simuladores al fin y al cabo. "Voy a motivar a mi equipo como nunca antes ha sido motivado, y me voy a presionar a mí mismo como nunca antes me he presionado", Sir Lewis Hamilton tras el GP de Japón de F1 de 2010. Esta frase a "Lo que el viento se llevó", pasará a la historia. Seguro.

Y Button hace sus cábalas. "Si ganas tres carreras y Webber termina tercero, te gana por un punto o algo así. Pero también tienes a Vettel y a Alonso quitándole puntos. Así es que esto no ha terminado hasta que no haya suficientes puntos en el campeonato". Sí, efectivamente, si ganas tres carreras y el australiano termina tercero, te gana por un punto o algo así. Concretamente, tú te quedas con 264 y él con 265. Madre mía...

"Necesito ganar una carrera", ha dicho Mark Webber. Claro que lo podría haber dicho cualquiera tal y como está el patio. Y cuidado con Fernando Alonso, que ya en Monza dijo aquello de "necesito dos victorias y cuatro podios para ser campeón"...

... y lo está cumpliendo.

En fin, que como dice Sebastian Vettel, "lo mejor está por venir".

* * * * * * *

Una aclaración: el comentario sobre las declaraciones de Domenicali es una broma que me ha salido de carrerilla, entiendo que el jefe de equipo de la Scuderia se refiere a que la gestión de la situación va a ser crucial en la disputa por el título, y espero que así sea, puesto que estoy de acuerdo en que ahí tanto Ferrari como Fernando pueden llevar ventaja, pero este es ya un tema que da él solito para otra entrada.

"Tenemos que estar contentos"

"Ha sido una carrera dura en la que la salida no ha sido especialmente buena. No he hecho una buena salida. Robert ha hecho una salida fantástica, por el lado limpio, y como dijo Mark, ha sido una suerte que Robert se haya retirado, porque es un rival difícil, sobretodo teniendo en cuenta la velocidad punta de los Renault durante el fin de semana. He estado más o menos solo durante toda la carrera, sin nadie presionándome por detrás, pero ha sido imposible atrapar a los Red Bull en la primera parte de la carrera. En la segunda parte, se las arreglaron para mantener la distancia con Button. Estaban jugando un poco con esa brecha y entonces sí fui capaz de acercarme a ellos, pero nunca lo suficiente como para presionarles. De todos modos esto ya nos lo esperábamos antes de venir aquí, y el tercer lugar es nuestra mejor posición. Estamos convencidos de que este es el peor circuito para nosotros de los que quedan por visitar durante este campeonato, así es que en general podemos decir que ha sido un buen fin de semana"

Hace pocas carreras dijo que necesitaba un podio en las cinco citas restantes para tener una oportunidad real de conseguir el título. Este fin de semana ha conseguido un podio, pero realmente la ventaja que mantenía no ha disminuido. ¿Sigue pensando que sólo con los podios tendrá suficiente o necesitará alguna victoria?

"Todavia creo que con los podios será suficiente"

Hoy ha minimizado las pérdidas, y finalmente se ha situado muy cerca de Mark.

"Sí, creo que tenemos que estar muy contentos con los quince puntos. El líder del campeonato ha sumado dieciocho, por lo que sólo hemos perdido tres puntos en un circuito que no es el mejor para nosotros. En cuanto al rendimiento, no hemos estado a nuestro mejor nivel. En la Q1 fuimos séptimos, y Felipe tuvo problemas en la Q2, por lo que tal vez no haya sido un fin de semana ideal en términos de ritmo, y hemos perdido tres puntos en el campeonato, pero en general tenemos que estar contentos"

Fotos: magazineoviedista.com, gazzetta.it
Texto: planetf1.com

por cavallino

Ahí está Fernando, segundo en la general y terminando hoy tercero en el circuito menos favorecedor para Ferrari de los últimos que quedan. Lástima por Kubica, ha hecho una salida supersónica y se ha posicionado de maravilla para acabar en el podio, pero su abandono ha beneficiado a Alonso. A Button ¿qué le han hecho con la parada en boxes? Parece que haya sido un lío premeditado para quitárselo del medio a Hamilton, a quien parece que le haya cagado la moscarda, peeeero, como ha dicho Marc Gené, "Hamilton es muy Hamilton" y no hay que descartarle en absoluto. El inglés estaba haciendo una buena carrera antes de quedarse sin tercera. Y ya le vale a quien se le haya ocurrido la idea del triciclo rojo para Lewis en la driver's parade. Daba yo qué sé verle.

Fernando nos ha dado las gracias por el madrugón, pero quien las merece es él, que le ha sacado petróleo a un F10 que no ha sido tan competitivo como se esperaba, pero con el que ha conseguido marcar los mismos tiempos que los Red Bull e incluso ha habido momentos en que mejores. La carrera no ha sido emocionante para mí, pero no le he quitado ojo a la pantalla, los cinco estaban muy cerca unos de otros y podía pasar cualquier cosa.

Colección de abandonos. Koba luciendo palmito en casa. Schumacher peleón. Heidfeld abriéndole la puerta a su compi. Y los mecánicos tienen que comer más espinacas, que hoy se les han quedado muchas ruedas sueltas, hay que apretarlas más.

Y qué sueño acumulado...

"Adelantar a Webber y a Kubica sería súper"

El piloto ovetense saldrá desde la cuarta posición de la parrilla, por detrás de Vettel, Webber y Kubica. Fernando Alonso ya se esperaba antes de la calificación el buen papel que ha hecho el piloto polaco de Renault: "Kubica hizo tercero el viernes ya y sabíamos que Renault va rápido en este circuito, ya lo fue en Spa, donde consiguieron podio, y esperábamos dificultades". En cuanto a su cuarta posición, el piloto de Ferrari se ha mostrado muy contento tras ver lo acontecido durante el fin de semana, "creo que no nos podemos quejar, tal y como ha ido el fin de semana, con algunos problemas, Felipe sin ir más lejos fuera de la Q3, por tanto estar cuartos en la parrilla es para estar contentos".

Además, el astuariano ha conseguido dejar detrás a los dos McLaren, aunque Alonso muestra más preocupación por Mark Webber: "De momento el que más nos preocupa es Webber porque es el que tenemos por delante. Habrá que intentar acabar delante de él la carrera. Y los demás cuando nos adelanten en el campeonato pues pensaremos en ellos, pero claro que tener los McLaren detrás siempre ayuda".

En cuanto a la estrategia de salida, Fernando Alonso se ha mostrado claro: "Si adelantásemos a los dos sería súper, pero vamos a ir paso a paso. Intentaremos adelantar a Kubica en la salida y si no en los pit stops, y acabar en el podio". En cuanto a la posibilidad de que los Red Bull monopolicen las dos primeras plazas del GP de Suzuka, Alonso advierte que aún quedan muchas vueltas: "Los Red Bull han ido muy bien el viernes y en la crono, pero todavía no ha acabado la carrera. Cuando acabe la carrera y hagan primero y segundo les felicitaremos, pero eso todavía está por ver".

Foto: gpupdate.net
Texto: laSexta.

Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso · ¡Vamos Nano! ¡Háznos soñar!

por cavallino

Mañana, en Ferrari lucirán un brazalete negro en señal de luto por los soldados italianos muertos en Afganistán. Un luto que estará también presente en la carrocería de los F10. "Estamos junto a sus familias y queremos honrar su memoria", ha dicho Stefano Domenicali.

Finalmente, la crono será a las tres de la mañana, hora peninsular, y la carrera a las ocho. Ya sabéis, una hora más en Canarias. Si a las tres de la madrugada, las diez de la mañana en Japón, llueve como llovía hoy a las siete del matí, las dos de la tarde en Japón, y vuelve a suspenderse la cualifain, la parrilla de salida podría organizarse en función de la numeración de los coches. Horrible para Fernando, que saldría octavo, con Hamilton séptimo por su penalización, con Massa sexto, y con el resto de rivales con opciones al título también por delante.

Demasié pal body.

Peeero también puede suceder que se respete el orden de los libres del viernes, o que los pilotos hagan la salida en función de la clasificación actual del Mundial. Por supuesto, es esta última posibilidad la que me gusta más.

Tremendo lío de horarios y de parrilla...

Crono a la japonesa

06:58 · ¡Buenos dias! ¿Habrá o no habrá cualifain? Voy a prepararme un cafetito. La espera puede ser larga.

07:17 · Carlos Gracia ha estado explicando muy bien la situación. Que las previsiones preveen que haya lluvia pero que se preveía que lloviera ayer y no llovió y que preveer las previsiones es lo que tiene. Vamos, ni pajolera idea. Si llega a ver antes a la reportera, fijo que se escaquea.

07:24 · A esperar hasta las ocho menos diez...

07:41 · ¿Habéis visto cómo se le abría la boca a Massa?... Uffff... El brasileño no perdona la hora de la siestecita...

07:53 · ¿A que nos tenemos que levantar mañana a las tres de la mañana?...

08:07 · Esto sólo tiene sentido en el caso de que dirección de carrera espere una posible mejora de la situación. Mientras tanto, a entretenerse con los barquitos y el póker. Fernando parla e parla con Stella.

08:09 · ¿Y ese barco pirata?...

08:13 · Oye, ni pizca de sueño. Y sale de nuevo el sefti.

08:19 · Cualifain posposed antil sundai.

08:22 · Y como dice Jacobo Vega, "como por la noche no hay sol", la pista no se seca, y mañana la crono, en mojado. Pero a saber si no llueve también.

08:23 · Aplauso de Red Bull al público por estar ahí aguantando en tales condiciones. Uffff... la gallina de piel... Esas personas lo merecen.

08:27 · Y sanseacabó.

08:31 · Ahora, a esperar la hora que pone Güaitin.

Fotos: planetf1.com

"El podio es el objetivo real"

Después de dos victorias consecutivas, llega el fin de semana, donde, a priori, peor pinta para Fernando Alonso en su carrera hacia el título. El trazado es el más favorable a los Red Bull de los cuatro que restan, hay previsión de tormentas... “Seguro que van a ser cuatro carreras difíciles. Red Bull ha sido el gran dominador de toda la temporada y, en ese sentido, sabemos que van a estar muy fuertes”, explica Alonso, que, aun a pesar de reconocer que Mark Webber “ha sido muy constante durante toda la temporada”, recuerda que su buena suerte no puede durar eternamente: “En Turquía se tocó con su compañero, que se quedó fuera y él hizo podio. Y en Singapur volvió a tocarse con otro, que también quedó fuera, y él hizo de nuevo podio. Tarde o temprano quizá esto cambie para él y esto tenemos que aprovecharlo”.

Su compañero Felipe Massa se pasó el día matizando la entrevista publicada por el diaro alemán Bild, en la que aseguraba que no será "el segundo piloto de nadie. Yo no soy el nuevo Barrichello”. Massa asegura que no dijo tal cosa, que nunca nombró a Barrichello y, que aunque el próximo año partirá con opciones y ambiciones renovadas después de un año “con problemas con los neumáticos”, ayudará en lo que pueda a Alonso. "Como ya hice en el 2007”, matiza.

Así se pasó toda la tarde frente a la prensa internacional. Alonso zanjó el asunto de un plumazo: “No presto mucha atención a lo que se haya dicho en la prensa y no me consta que Felipe haya dicho nada de eso. Es sólo lo que escribe un periódico que tiene interés en que gane alguno de nuestros rivales, pero el equipo Ferrari no va a distraerse con algo que escribe un periódico alemán”.

Prefiere centrarse en lo suyo. “Como he dicho en las últimas carreras, el podio es el objetivo real. Se dieron dos victorias por la competitividad del coche, el acierto en la crono, o lo que sea, pero partimos de la misma base: hacer un podio aquí. De los cuatro circuitos que restan, Suzuka es el que más conviene a Red Bull. Somos conscientes de eso, de que puede ser una carrera con una dificultad añadida para nosotros. Por eso hay que intentar salir con un podio aquí”.

No cree Alonso, o al menos no lo manifiesta expresamente, que el nuevo sistema de medición haya hecho mella en Red Bull. “Sabíamos que Monza era un circuito anti Red Bull, por sus largas rectas y frenadas en recto, mientras que en Singapur fueron bien. Eran los coches más rápidos. Nos sacaron seis u ocho décimas durante todo el fin de semana, menos en la Q-3, afortunadamente. La flexibilidad de los alerones fue un drama más mediático que lo que se vio en la pista. Han sido más determinantes las mejoras que Ferrari y McLaren hemos introducido en las últimas carreras”.

Tampoco sorprende al bicampeón asaturiano el rendimiento de Mark Webber. “Al principio de temporada todo el mundo hablaba de Vettel y yo insistía en que había que tener en cuenta a los dos. Webber es un gran piloto y mejor persona. Y me alegro por él y si no recuerdo mal, el año pasado a falta de tres o cuatro carreras, Webber iba por delante de Vettel. Este año vuelve a estar a un gran nivel y con menos errores que nadie y más consistente que todos nosotros, ha liderado el mundial durante buena parte del campeonato y lo sigue haciendo.”

Webber parece el principal rival de Alonso en una fase del campeonato donde está prohibido fallar, donde el estómago se encoge. “Seguramente que la presión afecta más en estas carreras finales, sobre todo, el domingo, en la primera curva de la carrera. Quizás el sábado si llueve en la crono, y hay previsiones de ello este fin de semana, también tienes un punto de precaución porque sabes que a falta sólo de cuatro carreras, cualquier error te puede dejar fuera. Por tanto te lo tomas con más precauciones a la hora de un adelantamiento, evitando una salida suicida. Creo que todos nosotros somos conscientes de ello porque estas son carreras más importantes que el resto. Tener más experiencia o menos en estos casos no te ayuda mucho. Te ayuda más tener un coche un poco más rápido que el de tus rivales. Tener un alerón que te dé dos décimas más ayuda más que la experiencia”.

"Una cosa es que favorezca a los Red Bull, y otra que vayan a hacer primero y segundo..."
No se obsesiona el piloto de Ferrari con el favoritismo de los Red Bull. “Este es un circuito que favorece a los Red Bull, pero no hay que olvidar que de quince carreras, menos Monza, todos los circuitos favorecían a Red Bull y no han ganado todas las carreras. Una cosa es que favorezca a los Red Bull, y otra que vayan a hacer primero y segundo..”

Durante los dos años que ganó el título, él era la presa a la que perseguían otros. Ahora le toca ir por detrás, en persecución. “En 2005 y 2006 iba delante y lo prefiero, porque tienes la ventaja. En 2007 venía desde atrás. Recorté una ventaja de 20 puntos en las últimas seis o siete carreras y sabes que lo puedes conseguir. Pero prefiero estar delante”.

Por último, no olvida a McLaren, “un equipo que ya sabemos que va a evolucionar el coche hasta el final. Button se manejó bien en las primeras carreras con condiciones cambiantes de lluvia como las que se pueden dar este fin de semana aquí o en el resto de las carreras. Y Hamilton ha liderado el campeonato durante muchas carreras. De no haber abandonado en las dos últimas seguiría líder. Así que hay mucho respeto y, a ver lo que pasa al final".

Foto: abc.es, intereconomia.com
Texto: elperiodico.com