"¿Ganar en Silverstone? Es más fácil que España gane el Mundial"

El piloto español se mostró satisfecho tras terminar tercero en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el circuito de Silverstone aunque reconoció que su equipo no esta ahora mismo "en condiciones de ganar" y que es "más fácil que mañana gane España" en la final del Mundial de fútbol.

"Queremos ganar carreras, quizás en este momento no estamos en condiciones de hacerlo, especialmente en este tipo de circuito, pero me quedo muy tranquilo. Hay diez carreras para ganar en el campeonato y queremos vencer en noviembre. Habrá algunos circuitos mejores para ellos y otros en los que podemos tener una oportunidad", señaló Alonso. Sobre la calificación el ovetense destacó que Ferrari está donde esperaba, "luchando con McLaren, Mercedes y Renault". "Por suerte estamos por delante de estos tres equipos, lo que significa que hemos hecho un buen trabajo y las mejoras que hemos traído aquí parecen funcionar bien, así que definitivamente estamos contentos con el equipo, pero por otro lado, tenemos que seguir mejorando" valoró el piloto de Ferrari.

En general Alonso se mostró "contento por cómo está yendo el fin de semana" aunque reconoció que a su equipo le falta un "pequeño salto" para llegar a la altura de los Red-Bull. "Hemos sido competitivos todo el fin de semana, soy optimista para mañana y espero poder conseguir los puntos que nos permitan poner en aprietos a Red Bull", explicó el asturiano.

También se refirió el español a superioridad de los Red Bull respecto al resto de monoplazas subrayando que esta ventaja difiere en cada circuito. "Creo que la diferencia con los Red Bull es lo que hemos visto, ellos están dominando el Gran Premio. Sin embargo, hay diferencias dependiendo del circuito ya que la superioridad de Red Bull no fue tan clara en Canadá y Valencia, y vimos lo fuertes que estuvieron los McLaren en Turquía", concluyó.

Foto: planetf1.com
Texto: cadenaser.com

"Mañana estará todo muy igualado"

El español Fernando Alonso (Ferrari), que ha finalizado en segunda posición en la jornada de entrenamientos libres del Gran premio de Gran Bretaña, ha confesado que todas las novedades que han probado hoy han funcionado bien.

"En la primera sesión probamos varias cosas que teníamos para este Gran Premio, estamos todavía analizándolas, pero todas parecen positivas, así que ha sido un viernes bastante bueno para la confirmación de todas las novedades que traíamos a Silverstone, han funcionado bien", explicó.

Y añadió: "Sabemos que tenemos que mejorar el coche esta noche, no es suficiente como estamos ahora, los Red Bull están mucho mas rápidos que nosotros, por tanto vamos a intentar acercarnos a ellos lo más posible mañana y a ver si podemos hacer un buen sábado".

Fernando Alonso señaló: "Mañana estará todo muy igualado. En Valencia los Mclaren estaban muy atrás en la segunda sesión y el sábado Hamilton estaba delante nuestro y Button justo detrás y creo que mañana en la crono será algo parecido, con tres o cuatro equipos, Renault, Mercedes, Mclaren y Ferrari luchando por las posiciones en pocas décimas y nosotros poder estar un poquito adelante"

No quiso aventurarse sobre la competitividad del coche en los próximos Grandes Premios y dijo: "Veremos cómo va este fin de semana, de momento, para luego pensar en los siguientes. Creo que aquí va a ser interesante como va la crono mañana, qué se puede hacer en la Q2 y Q3 y en condiciones de depósitos vacíos dónde estamos realmente. Es un circuito de mucha carga aerodinámica y va a ser una buena prueba de fuego para todos los coches y veremos luego en carrera".

También señaló: "La previsión para el domingo tampoco es tan clara de no lluvia como para hoy y mañana. Para el domingo hay una pequeña posibilidad y habrá que estar atentos para ver cómo transcurre la carrera y los Red Bull aunque siempre sean favoritos para los sábados, a veces no lo son tanto para los domingos y a ver qué pasa".

Por último dijo: "En las suspensiones no tenemos nada nuevo, son reglajes diferentes respecto a Canadá y Valencia y en el segundo sector del circuito no creo que la diferencia sea sólo carga aerodinámica o suspensión o motor. El Red Bull ha sido dominante todo el año, ha habido un par de carreras que ha ganado McLaren, una en Turquía porque se chocaron los Red Bull y otra en Canadá porque Red Bull salió con las duras, si no, hubiera ganado todas las carreras".

Texto: as.com
Foto: merkur-online.de

"Valencia es el pasado"

Para un bicampeón del mundo, marchar quinto en el Mundial no es suficiente, y sobre todo conociendo su espíritu ganador. El asturiano no está conforme con su situación y quiere remediarlo. De momento está a 29 puntos del líder del Mundial, Lewis Hamilton, y espera que en Silverstone le sonría la suerte que le ha dado la espalda en los últimos Grandes Premios: "Soy optimista de cara al fin de semana. Tuvimos mala suerte en los dos fines de semana anteriores así que muy pronto llegará uno con suerte".

Aunque admite que el circuito no es el que más le favorece, el de Ferrari es sabedor de sus habilidades al volante e intentará conseguir un buen resultado: "Es más difícil aquí, las características del circuito no son las mismas que las de Canadá y Valencia, pero soy optimista".

Fernando es un ganador y su objetivo es claro, ganar el campeonato del mundo, y para eso, va a tener que estar muy bien de aquí al final del Mundial: "Podemos hacer un buen trabajo en la segunda mitad del campeonato. Sabemos lo que tenemos que hacer: 30 puntos más que los rivales".

Pasa de Hamilton

Ante la polémica surgida en torno a Hamilton y el incidente de la carrera de Valencia, el de Ferrari se muestra tranquilo y asegura que es cosa del pasado: "He dicho todo en la página web y en los días posteriores a la carrera en unas condiciones mucho más tranquilas, así que ahora también pienso que Valencia es el pasado".

Apoyo a La Roja

No se le ha permitido vestir una camiseta de la Selección Española de Fútbol por incompatibilidad con la marca de Ferrari, pero el asturiano estrenará unas botas con los colores de España en señal de apoyo a los de Del Bosque.

"Me siento orgulloso de lo que ha hecho España y de ser español. Estamos ante una oportunidad histórica. Yo no hay mucho que pueda hacer desde aquí, salvo mandar todos los ánimos del mundo", comentó el asturiano.

"Espero hacerlo lo mejor posible en mi trabajo el domingo, lograr un buen resultado y luego ver por televisión la victoria de España".

Foto: motor21.com
Texto: eurosport.yahoo.com

PORRA NODOYUNA GP GRAN BRETAÑA 2010

POLEPORRA

Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL x2
silf1 ······· SEBASTIAN VETTEL x2

Venus ······· FERNANDO ALONSO

alonsista's family ······· FERNANDO ALONSO

cavallino ······· FERNANDO ALONSO

pro_magicalonso ······· FERNANDO ALONSO

PORRA

Ricard ·· 1º VETTEL · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON
silf1 ·· 1º VETTEL · 2º HAMILTON* · 3º ALONSO · 4º WEBBER · 5º BUTTON

Venus ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º MASSA · 5º BUTTON

alonsista's family ·· 1º ALONSO · 2º HAMILTON* · 3º VETTEL · 4º BUTTON* · 5º MASSA

pro_magicalonso ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º HAMILTON · 4º MASSA · 5º WEBBER

cavallino ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º KUBICA · 5º MASSA

Vuelta al nuevo circuito de Silverstone

Estoy leyendo que Ferrari tiene previstas nuevas evoluciones para las próximas carreras, y no sólo para Silverstone, donde dicen que el F10 trae nueva suspensión trasera y nueva caja de cambios. La caja ya la llevaba Massa en Valencia, pero Fernando no, porque todavía estaba dentro del periodo de cuatro carreras que marca el reglamento. La caja y la suspensión están pensadas para dejar espacio al nuevo difusor tipo RB que todavía no está listo y que se incorporará al F10 en los próximos GPs. El motivo de instalar ahora nueva caja y nueva suspensión, pero sin difusor, es para no tener que esperar luego a poder cambiar las cajas de Alonso y Massa. Así, en cuanto el difusor, al que llaman soplado, esté listo, se incorpora ipso facto. Esperemos que para Alemania. No hay que perder tiempo.

De mecánica no entiendo ni papa, pero al leer esto, con lo que me quedo es con que Ferrari no se rinde y no da por perdido el Campeonato. Decía Fernando que las nuevas actualizaciones darán sus frutos y si él lo dice, me lo creo. Vale que actualizarse se actualizan todos, en McLaren dicen que en Silverstone las suyas serán cruciales para mantenerse en la lucha por el título, pero a la Scuderia no le faltan recursos para poder situarse en cabeza, por lo tanto no hay que dar nada por perdido.

He leído también que Ferrari y Alonso llegan a Silverstone con ganas de vendetta, y yo en parte creo que sí, que así es, que lo de Valencia todavía duele y que este fin de semana es una buena oportunidad para dar un buen puñetazo sobre la mesa. Estoy impaciente por saber qué nos espera.

Por cierto, de lo que dicen en el vídeo tampoco entiendo ni papa.

Pero esa vuelta al nuevo Silverstone es para no perdérsela.

por cavallino

Esta tarde juega España. Me gusta ver las banderas en los balcones, me gustan hasta las que llevan el toro de Osborne. Me gustan esas pequeñitas que van puestas en los coches. Sol y pasión es lo que me transmite la bandera española. Alegría. Me estremezco cuando la veo estando fuera de mi país. Creo que es una de las banderas más bonitas del mundo. Y creo que La Roja está consiguiendo definitivamente quitarle ese significado ideológico, generador de enfrentamientos y mal rollo. Me gusta ver a la gente en los partidos envuelta en la bandera de España. Y que la lleven pintada en la cara. Y verla sobre el podio de las carreras de motos. Y sobre el de las de F1. Y en las manos de Alonso cuando ganó en Bahrein. Verla el domingo sobre el podio de Silverstone sería un sueño hecho realidad.

Kubica en Renault hasta 2012. Se le ve contento. Además, está luciéndose con el coche de este año, y eso es positivo para él. Siempre me acuerdo de una entrevista que le hizo Lobato, creo que en 2008, en la que le hizo una pregunta de gran interés deportivo: "¿Crees que eres guapo?". A lo que el polaco contestó: "No estoy aquí para ser guapo, sino para ser rápido". Bueno, no fue así del todo, porque acabo de buscar el vídeo y como pasó exactamente fue así, pero vaya, que ya le vale a Lobato la bobada de comentario que hizo. Genial la respuesta.

Un refresquito para la memoria...

... porque hace mucho calor y lo vamos a necesitar para acordarnos de las aventuras y desventuras de Fernando Alonso en Silverstone desde el año de su debut en la F1.

En 2001 perdió una rueda en plena carrera, pero pudo llegar a boxes, cambiarla, y acabar, eso sí, decimosexto. Este año el ganador del GP de Gran Bretaña fue Mika Häkkinen, con McLaren-Mercedes. En 2003 tuvo que abandonar, por problemas en la caja de cambios, cuando iba octavo y llevaba un punto. Rubens Barrichello fue el primero en cruzar la meta aquél año, con Ferrari. En 2004 perdió diez posiciones en parriila al cambiar el motor. Terminó sin puntos. En 2005 hizo pole, acabó segundo, por delante de Kimi, su rival aquél año en la lucha por el título, y que salió duodécimo. Ganó ¿os acordáis de Juan Pablo Montoya?, con McLaren-Mercedes. En un viaje en tren conocí a una colombiana que se emocionó de corazón al ver que sabía quién era Juan Pablo Montoya. Me contó que era muy admirado en su país. Yo le dije que Fernando Alonso también lo era en el suyo, a pesar de ser una medio mentirijilla. Aunque no tanto, pues yo creo que los que dicen odiarle, en el fondo, también le admiran. Y también presumí de compatriota piloto de F1. Y también me emocioné.

En 2006 dominó la carrera con claridad, consiguiendo la pole y logrando un cómodo triunfo sobre Schumacher y Kimi. Suya fue también la vuelta rápida.



2007, Annus Horribilis

En 2008, en una carrera alocada a causa de la lluvia, Fernando acabó como empezó: sexto. Sin más pena y sin más gloria. Ganó Lewis, con McLaren-Mercedes. Qué año desolador fue éste. En 2009, más de lo mismo y aún peor, y Fernando, que en Silverstone accedió a la Q3 consiguiendo el noveno mejor tiempo, no pudo pelear luego por acabar más allá de la décima plaza. El ganador, Vettel con Red Bull. Los toritos rojos ya venían pisano fuerte.

Y hasta aquí el refresquito. El domingo, más, y puede que bajo la lluvia

Gr@ci@s @ marca.com, a 20minutos.com y a algún foro del que siento no haber tomado nota.

Silverstone 2003

Alonso's Blog

"Es un momento increíble para el deporte español"

Los españoles estamos pasando por un momento increíble. El sábado pasado, al vencer a Paraguay, la selección española se clasificó para las semifinales de la Copa del Mundo por primera vez en sesenta años, y el miércoles jugamos contra Alemania por un lugar en la final. Estoy impaciente por ver el partido, en el que no hay un claro favorito, que es como debe ser en una semifinal. Cualquiera que haya llegado a esta etapa del torneo es definitivamente fuerte y merece ganar, así que es imposible decir quién tendrá ventaja. Creo que nuestro jugador clave será Iniesta. Pase lo que pase, esto ya ha sido una gran experiencia para todos nosotros. El Tour de Francia también ha puesto en marcha la carrera por etapas más interesante del año. Voy a tratar de ver todo lo que pueda cuando me sea posible, animando a mi amigo Alberto Contador. Creo que él es el favorito para la victoria absoluta, y no lo digo sólo porque nos une una gran amistad, sino porque creo que todo está a su favor para que consiga un 'hat-trick' en la 'Grande Boucle'.

Realmente es un gran momento para el deporte español. En junio, Pau Gasol recogió su segundo título de la NBA, ayer, Rafa Nadal ganó Wimbledon por segunda vez, tras conseguir el Roland Garros, mientras que Jorge Lorenzo parece estar volando hacia la corona de MotoGP. No es casual que una generación de atletas sorprendente haya crecido en un país que ha cambiado mucho en los últimos veinte años: a partir de finales de los años ochenta, y luego en la siguiente década, el número de instalaciones deportivas se ha incrementado increíblemente - sólo hay que mirar a tu alrededor, incluso en la ciudad más pequeña, para encontrar campos de fútbol, pistas de tenis y de baloncesto por todas partes, y todas abiertas al público - y el enfoque de la práctica del deporte ha cambiado completamente. Lo que estamos viendo ahora es el resultado de esta inversión, y creo que es una base lo suficientemente fuerte como para continuar consiguiendo éxitos durante mucho tiempo.

Hablemos ahora de mi trabajo, que también es mi pasión: la Fórmula 1. Actualmente, estoy en Maranello para pasar unos dias junto al equipo antes del Gran Premio de Gran Bretaña. Es un momento crucial de la temporada, con tres carreras seguidas en sólo cuatro semanas. Estamos preparados, tanto en el aspecto técnico como en el físico. En Valencia, hemos introducido cambios significativos en el F10 y habrá más tanto en Silverstone como en las siguientes carreras. El programa de desarrollo es intenso y creo que vamos a ver resultados. También nos hemos preparado con mucho cuidado desde el punto de vista físico, ya que las próximas citas del Mundial van muy seguidas unas de otras y hay que estar al cien por cien durante todo el tiempo.

En Silverstone, nos vamos a encoontrar con un circuito cuya última sección ha sido modificada. Junto con los ingenieros, que han estudiado durante estos días las características del trazado de la pista nueva, hemos analizado la información disponible, incluida la ofrecida por las carreras de motos que se celebraron hace unas semanas. El jueves por la mañana, de nuevo con mis ingenieros, inspeccionaremos la pista para ver todo en detalle, buscando sobre todo las protuberancias en la línea de carrera. La pista parece bastante similar a como fue en el pasado, con un montón de curvas muy rápidas, que no nos convienen mucho. Sin embargo, la configuración del F10 que ya llevamos en Valencia debe darnos un impulso en estas curvas rápidas, así que es mejor esperar a ver dónde estaremos: sigo siendo optimista. Además, en Silverstone siempre hay posibilidades de lluvia, me sorprendería mucho si tuviésemos un fin de semana completamente seco, y estaremos listos para afrontar cualquier situación que se nos presente.

Foto: formula1.lne.es

Lunes, 5 de julio de 2010

por cavallino

¿No os llama la atención que a Fernando le parezca estupendo tener a Vettel de compi en Ferrari? A mí es que me parece que formarían una pareja explosiva y muy poco manejable. Si Seb se abalanza sobre Alonso como lo hizo sobre Webber en Turquía, se arma la de San Quintín. Que el alemán irá a la Scuderia está más que cantado, y quién sabe si dentro de dos años, los que dura el contrato de Massa. A Bernie se le ha metido entre ceja y ceja y Sebastian Vettel no va a tardar mucho en llevarse el título, pues eso que dice el patrón de la F1 sobre la calidad del alemán para ser campeón es muy llamativo. Ahora sí que estoy convencida de que este año, Mark Webber, tiene poco que rascar.

Alonso está feliz en Ferrari, pero reconoce estar sometido a una gran presión, algo que fue muy evidente en Mónaco. Sin embargo, dice que cuanto más presionado más cómodo se siente, por lo tanto, cero preocupaciones por él. Creo que éramos muchos los que pensábamos que este año lo de llevarnos el título iba a ser cuestión de coser y cantar. Está costando y ya veremos si no tenemos que esperar más de lo que creíamos para ver al nano proclamarse tricampeón del mundo. No importa. Lo hará. Fernando traerá victorias a la Scuderia, sin duda. Y yo me niego a rendirme, aún queda Mundial y en la F1 nunca se sabe. Alonso es mucho Alonso. Y Ferrari mucho Ferrari. Este finde en Silverstone, van a llegar además contentos con Lewis Hamilton y con la FIA, pero ojalá el duelo lo protagonicen los dos ingleses, y Fernando sólo tenga que esperar pacientemente el desenlace. Ambos querrán mostrarse como líderes ante su público, para más inri van primero y segundo, así es que ¡¡que salten chispas!! y que Fernando esté cerca para aprovecharse. Y sin olvidarme de los RB, que, sin querer, lo hago.

Ya dijo Alonso que este circuito no es precisamente el mejor para el F10B, pero seguro que en la Scuderia trabajan a tope para llevarse el mejor resultado posible de aquí. Después de Valencia hay que recuperar el orgullo y la fuerza para seguir peleando. Y olvidar las decepciones para seguir disfrutando.

De tres en tres · Bahrein, Australia y Malasia

14 de marzo. Alonso afronta su primera carrera con Ferrari. Bahrein, circuito de Sakhir. La Scuderia cambia los motores de ambos F10 antes de que dé comienzo la carrera. Fernando sale tercero, Felipe, segundo. Primero, Vettel. El nano toma la salida como un volcán en erupción, lanzado hacia las primeras curvas y superando de inmediato a Massa. Después sufre para alcanzar a Seb, al que acaba superando cuando transcurre la 33ª vuelta.

Primera carrera con Ferrari y victoria. Y Alonso no puede estar más contento. Recupera el gesto de los pajaritos con sus manos, salta sobre el capó del coche, se abraza a Massa, segundo, y a Lewis Hamilton, que es tercero. Stefano Domenicali, se muestra exhultante, "¿Si acertamos al fichar a Alonso?", planteó, "los números hablan por sí solos: ahí está su primer resultado. Es la mejor forma de iniciar esta relación con Ferrari"

28 de marzo. Segunda cita del Mundial. Australia, circuito de Albert Park. En la salida, las ruedas de su F10 patinan al encontrarse con que la línea blanca de llegada no tiene pintura antideslizante. Pierde varias posiciones y ve cómo le adelanta su compañero de equipo, antes de que Jenson Button toque su rueda trasera derecha y le provoque un trompo que le deja con el coche colocado en medio de la pista y en dirección contraria. Tiene suerte, pues ningún coche impacta contra él. Cuando puede girar, todos han pasado ya. Queda en las últimas posiciones, pero con el coche intacto. Allí inicia una remontada espectacular que le lleva hasta el cuarto puesto.

En la 49ª vuelta, los dos Ferrari son alcanzados por el McLaren de Hamilton y el RB de Webber. Tras varios avisos por radio de que el británico se acerca, Alonso contesta: "!No quiero saberlo¡". A dos vueltas para el final, el nano decide pegar una frenada brusca en la chicane, provocando un frenazo de Hamilton, embestido luego por Webber. Ambos se salen de pista pero pueden continuar la carrera, eso sí, han perdido un tiempo maravilloso, y Fernando asegura así el tercer y cuarto puesto para Ferrari.

4 de abril. Arranca el GP de Malasia, circuito de Sepang. El equipo se equivoca el sábado con sus previsiones metereológicas y los Ferrari son eliminados ya en la Q1. Fernando Alonso sale el domingo en la decimonovena posición. "Creía que no llovería. Y esperaba a que pasasen cinco minutos más y la pista se secase. Pero ha sido un error. La culpa ha sido mía al setenta por ciento. Intentaremos no volver a equivocarnos”, declara Fernando tras la crono. Luego, en carrera, al nano se le rompe el cambio de marchas, aguanta durante la prueba como buenamente puede, y finalmente abandona a falta de dos vueltas cuando rueda en novena posición.



"Cuando dentro de unos años me pregunten cuál fue la mejor carrera de mi vida y diga Malasia 2010, me tomarán por loco" · Fernando Alonso

Hasta aquí, lo ocurrido dentro de la pista, fuera de ella, el 26 de marzo, la policía de Melbourne pilla a Lewis Hamilton haciendo trompos y derrapes en las afueras del circuito de Albert Park. En un comunicado emitido por McLaren, el inglés se disculpa: "Esta noche conduje de modo inapropiado y, como consecuencia, me detuvo la policía. Lo que hice fue una estupidez y pido disculpas por ello". Todt, a raíz de este suceso, propone un decálogo de comportamiento para los pilotos, con el fin de que lo cumplan dentro y fuera de la pista. La FOTA lo rechaza, y cuando Fernando Alonso es preguntado por dicha propuesta, responde: "Es una completa exageración. No sé qué le ha pasado a Lewis, pero tiene 25 años y no se puede montar la que se ha montado porque haga patinar un poco las ruedas. Llevan una semana hablando de ello". Buena ocasión para aprovechar y atacar a quien se supone que le tienes envidia. Sin embargo, el nano no sólo no se ceba con Hamilton, sino que hasta le echa un cable al inglés. Además, de paso, dándole una lección, pues es así como se conduce por las calles de Melbourne, o por las de cualquier ciudad del mundo, cuando vas de incógnito, al volante de un Ferrari California, y sin la camiseta de tu equipo puesta. Aprende, querido Sir Lewis De Hamilton, y no dejes nunca de aprender.



Seguiremos repasando las otras seis.

Bernie Ecclestone & Fernando Alonso

23 de junio de 2010

Uno es el hombre que hizo de la F1 lo que es hoy en día. El otro es el piloto con más éxito de la era moderna. Conocen este deporte por dentro y por fuera, y ambos están excepcionalmente cualificados para ofrecer una visión del enigma que representa Ferrari. Fernando Alonso ha cumplido su sueño de correr para la Scuderia tras conseguir dos títulos mundiales con Renault, mientras que Bernie Ecclestone admite que el valor de Ferrari dentro de la F1 es incalculable.

¿Qué les hace pensar que la combinación Ferrari-Alonso tendrá tanto éxito como lo tuvo el binomio Ferrari-Schumacher?

Fernando Alonso: "No lo sé, sólo espero que sea así. Tengo la impresión de que hay mucha gente en el mundo a la que le gusta esta combinación. Sobre todo en España e Italia, donde hay un gran estusiasmo que me hace sentir muy orgulloso. Los rumores de que ambas fuerzas se unirían alguna vez existen en ambos países desde hace ya varios años".

Bernie Ecclestone: "Hay una gran diferencia entre Michael y Fernando. Cuando Michael estaba en Ferrari, apenas tenía rivales. Lo normal durante estos años era que Michael hiciese pole y ganara la carrera. Pero hoy hay que echar un vistazo a los oponentes de Fernando: tanto los pilotos de Red Bull, los de McLaren, como Fernando, pueden hacer pole y ganar la carrera. La competencia en la actualidad es mucho más grande, por lo que no pueden compararse ambas situaciones."

Bernie, a pesar de que existen muchos pilotos competitivos, usted ha afirmado que cuando piensa como un director de equipo, sin duda iría a por la combinación entre Fernando y Sebastian Vettel...

BE: "Sí, es totalmente cierto".

¿Por alguna razón en particular?

BE: "Por supuesto. Personalmente creo que Sebastian tiene la clase suficiente para ganar un campeonato del mundo, algo que Fernando ya ha demostrado. Es una cuestión de calidad. En mi opinión ambos formarían un line-up ideal, ya que se complementarían entre sí. ¿Estoy en lo cierto, Fernando?

FA: "Sí, yo no tendría ningún problema con Sebastian".

BE: "A eso me refiero. Ambos se tratan con respeto, aún siendo grandes rivales".

Ambos tienen unos sueldos muy elevados. ¿Estaría dispuesto a poner tanto dinero sobre la mesa, Bernie?

BE: "Por supuesto que sí".

Fernando, ¿cuándo fue la reunión decisiva con Ferrari, esa en la que tuvo la certeza de que su sueño de pilotar para este equipo se haría realidad?

FA: "Cuando me fui de McLaren a finales de 2007 ya estaba en mi cabeza que quería ser piloto de Ferrari algún día. Este era mi objetivo. En McLaren no viví mis mejores momentos. La historia de la F1 muestra claramente que Ferrari y McLaren son los equipos más fuertes. Para que mi carrera fuese perfecta, sabía que tenía que ir a Ferrari. Al principio era sólo un sueño, pero durante el pasado verano, se pusieron en marcha las reuniones que acabarían haciendo realidad este sueño. Después de eso todo ocurrió muy rápido y no dejé escapar esta gran oportunidad para mí".

Vemos que se siente muy cómodo dentro del mono rojo...

FA: "Sí. ¡Se adapta como un guante! La mentalidad española y la italiana se parecen mucho, al igual que el estilo de vida. Españoles e italianos sentimos la misma pasión por las carreras. Se podría decir que han acabado unidos dos que han permanecido juntos durante mucho tiempo".

Bernie, usted ha seguido la carrera de Fernando desde el principio: su primera temporada en Minardi, su primera temporada en McLaren y sus éxitos con Flavio Briatore y Renault. Siendo director general de la F1, debió caer en éxtasis al saber que Ferrari se había comprometido a Fernando...

BE: "Sí, sobre todo porque Fernando es el típico piloto Ferrari. Es un luchador con un corazón de león, y siente con pasión la competición y las carreras".

FA: "Es cierto. Me siento muy orgulloso de formar parte de la historia de Ferrari, pero también siento una gran responsabilidad al ser piloto de la Scuderia. Ferrari tiene miles de seguidores en todo el mundo, y eso es algo increíble. Sé que tengo que ofrecer el máximo rendimiento, pero estoy absolutamente dispuesto a hacerlo".

¿Qué es lo que hace a Ferrari tan especial?

FA: "La gran pasión que sienten todas las personas que trabajan para la empresa. Todos ellos aman Ferrari. Si usted visita la sede en Maranello puede, literalmente, sentir y respirar esa pasión. A todos ellos les encanta estar en la fábrica a las ocho de la mañana. Todos disfrutan al ver un Ferrari por la calle, y todos contribuyen a aumentar esa pasión".

BE: "Vamos a ser francos, todos los pilotos de la parrilla sueñan con ser piloto de Ferrari algún día. Estoy seguro que es porque Ferrari transmite un ambiente muy especial. Sin embargo, la presión que hay que soportar es mucho mayor que en cualquier otro equipo. Fernando me dará la razón. Por supuesto que también quería ganar en Renault, pero la pasión de pilotar para Ferrari, la inmensa presión para poder ofrecer el máximo de sí mismo... ¿No es esto exactamente lo que cualquier piloto quiere experimentar una vez en su vida?".

FA: "Exactamente. Me gusta esta presión. Me encanta la sensación de entregarme totalmente. Me encanta empezar la carrera como el favorito. Esta es la razón por la que fueron particularmente difíciles para mí las dos últimas temporadas en Renault. Saber que tras la crono a lo máximo que aspiras es a ser octavo o noveno no es lo mío. Por eso prefiero esta situación de ahora. Cuanto mayor es la presión, más se espera de mí, y más cómodo me siento".

Bernie, tiene vista para los negocios, ¿por qué es tan especial Ferrari para usted?

BE: "Siempre habrá dos cosas que nunca perderán su valor: la F1 como producto y Ferrari como marca. Sin querer menospreciar a nadie, he de decir que el resto va y viene y al final no importa".

Fernando, usted dijo que quería terminar su carrera con Ferrari. Esto significa que estará en la Scuderia durante mucho tiempo ...

FA: "Sí, eso espero. Ese es al menos mi objetivo".

c@v@llinotr@ducción formula1.com

Fotos: elpais.com, elmundo.es, f1aldia.com, as.com, 24ur.com

cosillas

Hoy me he dado un capricho. Ha venido un inglés al trabajo y al ver el fondo de pantalla que tengo de Alonso, va y me pregunta... (inglés) "¿Gusta you Alonsou?" (yo) "Yes!!!! Did you watch the race?" (inglés) "Ou Yes!" (yo) "Mmmmmm muy mal Hamilton, he's a very bad boy!!"... /(

Ahí, a bocajarro.

por cavallino

Bueno, es lo más inteligente que podía hacer Fernando Alonso. Rectificar. Decir adiós a la polémica y a trabajar para estar a tope en Silverstone. A mí me gustó que el domingo reaccionara como reaccionan las personas que tienen sangre en las venas. Habló muy clarito y no dio pie a ninguna mala interpretación porque no había nada que interpretar, fue muy directo y muy explícito. Y como no son pocos los que están esperando que abra la boca para hincarle el diente, pues se puede leer por ahí de casi todo. No falta por supuesto la referencia al crashgate de Singapur 2008, un recurso fácil para los que están deseando presumir de antilonsismo, que creen que les viene de perlas para recordarnos a todos los que seguimos indignados con lo ocurrido en Valencia, que Alonso no siempre sale perjudicado por el SC y que no es quién para hablar de manipulación. Dejémosles que disfruten.

Ham ha desenterrado el hacha de guerra. No era fácil olvidar 2007, pero se intentaba. Los comentarios hacia Fernando son intolerables. Su actitud es pija total. El esfuerzo que venía haciendo por cambiar mi opinión hacia él ya no existe. Me declaro abiertamente anti Hamilton. Ojalá el nano gane en Silverstone. Y que la temperatura del ambiente caldeadito que están preparando entre el Sir y un sector de la prensa inglesa, baje hasta el tope del termómetro por debajo de cero. Que se lleven los abrigos por si acaso.

Alonso's Blog

"La ira se ha transformado en deseo por seguir luchando"

No fue el domingo que esperábamos, sin duda. El coche de seguridad apareció en el peor momento posible para nosotros y arruinó por completo nuestra carrera. El domingo por la noche, yo estaba muy enfadado por todo lo que pasó, pero ahora la ira se ha transformado en energía positiva y en un deseo por seguir luchando. Desde ayer por la mañana, mi mente está centrada en el próximo Gran Premio, en Silverstone, donde vamos a tratar de canalizar toda esa energía acumulada en el monoplaza para tratar de compensar lo que se nos ha escapado, por una razón u otra, en Valencia, aun cuando sabemos que, en teoría, Silverstone no es un circuito que se adapte a las características de nuestro coche.

Tuvimos mala suerte por el momento en el que apareció el coche de seguridad en pista. Unos segundos más o menos habrían cambiado totalmente nuestra carrera. No sirve para mucho dar más vueltas a los acontecimientos que sucedieron a continuación. Obviamente ahora estoy mucho más tranquilo de lo que estaba nada más acabar la carrera. En aquél momento, mi reacción fue emocional, y en tal situación es muy fácil adoptar un tono y decir cosas que pueden ser interpretadas erróneamente, dando lugar a malentendidos, algo que no era mi intención. Entiendo que el trabajo de los comisarios no es sencillo y que tienen que tomar decisiones difíciles. Lo que quise decir fue que los pilotos que, como nosotros, respetan el reglamento, por desgracia, en esta ocasión, sufrimos mucho más que los que no lo hicieron, a pesar de que se les impuso una sanción. Y no me refiero a ningún piloto en particular: se trata de una cuestión general y creo que deberíamos reunirnos para hablar juntos de una manera tranquila, y que cosas como estas no vuelvan a suceder. Me complace saber que la FIA ha reaccionado con prontitud, llamando a una reunión extraordinaria del Sporting Working Group y estoy seguro de que todos los puntos en discusión se aclararán de manera satisfactoria.

Aunque el resultado de Valencia no es el que queríamos, no hemos sufrido un daño irreparable. Es cierto que la distancia con el líder es ahora ahora de 29 puntos, pero ni siquiera hemos alcanzado el ecuador de la temporada. La diferencia es de un poco más de una victoria, por lo que la situación está aún muy abierta. Las actualizaciones que trajimos a España nos han hecho dar un paso adelante y acercarnos a los líderes. Estamos satisfechos por ello, pero también somos conscientes de que debemos seguir adelante con el desarrollo del F10, ya que necesitamos tener un coche capaz de luchar por la pole y que nos de la ventaja sobre nuestros rivales tan pronto como sea posible. Si ahora estamos a 29 puntos del líder del campeonato, esto significa que en las próximas diez carreras tenemos que anotar al menos 30 puntos más que el que está a la cabeza en este momento.

Uno de los aspectos positivos a destacar de todo lo que pasó el domingo, es el hecho de que Mark Webber saliera casi por completo ileso de un accidente que fue tan espectacular como aterrador. Esto demuestra una vez más que el trabajo realizado por la FIA en materia de seguridad es absolutamente vital.

Esta noche, voy a estar frente al televisor viendo a mi selección, España se juega su puesto en los cuartos de final de la Copa del Mundo, contra Portugal. Es un partido muy duro, supongo que no habrá muchos goles y espero que sean españoles quienes los marquen. En cuanto a Cristiano Ronaldo, espero que guarde sus goles para la próxima temporada con el Real Madrid.

Martes, 29 de junio de 2010

Sí comment

Para pro_magicalonso. Durante las declaraciones después de la carrera la voz de Fernando transmitía una gran impotencia. Lo ocurrido en Valencia fue un duro golpe para todos tras dos semanas esperando con impaciencia ver en acción al nano dentro de su F10B. La salida del SC hizo pedazos las aspiraciones de Ferrari, fue una pesadilla no saber qué estaba pasando mientras veíamos entrar una avalancha de pilotos a boxes. Ver el SC delante, el coche médico detrás y los dos solitarios Ferrari en medio parece una encerrona. Sólo se puede sentir impotencia e indignación. Un saludo.

Para silf1. Da igual lo que digan de Alonso, demostró que sabe respetar las normas y encima quieren desprestigiarle, algo que por supuesto no van a conseguir, pues ya llevan años intentándolo y no hay forma. Somos más y tenemos más fuerza los que estamos con él y le apoyamos. Cumplió con su deber al llamar la atención por radio de la ilegalidad cometida por Hamilton. Rosberg también pidió por radio que Fernando fuese penalizado por el incidente entre ambos en el pit lane de Montmeló y a nadie le pareció un malauva. Aquí cada uno va a hacer su carrera, y hay mucho en juego. Saludos.

Para alonsista's family. Fue una pena, Fernando hizo una salida agresiva, confiaba en las actualizaciones del F10, sabía que tenía posibilidades de estar en el podio. Estaba preparada para recorrer mi casa dando saltos y gritos de alegría. Una carrera más para olvidar. Y ya van tres este año. Oye, pues no se me había ocurrido que el secreto que Ham le guarda a Güaitin sea además de oscuro, sucio... Huy... creo que se trata de alguna guarrería. Ellos sabrán. Es que, para colmo, el descuento que esperábamos era de 25 segundos, y así Fernando podía haberse llevado unos cuantos puntos más, pero nada, encontraron justos los 5 segundos por si acaso Button tenía que bajarse del podio. Saludos a los 4/4 de alonsista's family.

Para silvo. Pues según Ham si cumplió la sanción a la vez que conservó su posición fue gracias a su rapidez. Como ya he escrito en tu blog, luego me río a carcajadas y aplaudo como una loca, y con razón, cuando es víctima de un pinchazo y se queda fuera de juego. Mira que he intentado olvidar la opinión negativa que tengo de este piloto, pero es que me lo pone muy difícil. Sólo le faltaba manifestar en público que Alonso es un envidioso. Eso quisiera él. Un saludo.

Para Primo de Anónimo. No estoy de acuerdo, el señor número dos de McLaren además de ser un tramposo es también un mentiroso. Si considera que la sanción fue apropiada es porque reconoce que no respetó las normas, y entonces ¿por qué dice que así son las normas y que todos tienen que cumplirlas? Pero independientemente de eso, que quien establezca la reglamentación tenga una credibilidad más o menos potable no exhime a los pilotos de su culpa cuando no respetan las reglas del juego. Se llamen Lewis Hamilton o Ataulfo Galipienso. Saludos.

Para pulguitaatodogas. Lo mereces. Para mí esto también es algo más que un lugar para comentar. Lo mejor es no ser objetivos, así se crean opiniones diferentes y se puede debatir. A mí lo que me gusta es expresarme tal y como siento, y ser subjetiva me gusta. Y me gusta que vosotros también lo seáis, por eso os sigo. Para leer razonamientos objetivos hay muchos sitios por ahí, pero no están tan vivos. Un saludo, Jon. Me alegra saber que tus compromisos te han devuelto algo de tiempo para poder verte por aquí.

Con esta señal se defiende al piadoso, con esta señal se vence al enemigo

¡Bravo Fernando! Eres un orgullo para tu afición. Un señor dentro y fuera de la pista. Un aplauso por tu comportamiento en Valencia, por respetar las normas, por expresarte con sinceridad y decir de frente lo que piensas, por tu clase como persona y como piloto. Siempre estamos contigo. ¡¡A por el título!!

Hoy sí contesto @ vuestros coment@rios, pero luego @ l@ vuelt@.
T@lueguito!

por cavallino

Gracias a la carrera de Valencia he aprendido algunas cosas sobre F1. Por ejemplo, no sabía que desde el año pasado, el volante de todos los pilotos lleva incorporado un temporizador que les muestra el momento en el que el coche de seguridad hace su aparición en la pista, por lo que ninguno de ellos puede cruzar la línea de meta antes de que este temporizador llegue a cero segundos. Así se evita que los pilotos circulen a toda velocidad para recuperar el tiempo durante los periodos de SC. Ah, y el tiempo que aparece en el contador varía dependiendo de la zona del circuito en la que se encuentre el coche. Otra cosa que he aprendido es que la normativa contempla dos líneas de SC, y la segunda es la que indica cuando un coche puede adelantar a otro que esté saliendo de boxes. Un F1 puede adelantar a otro F1 que esté saliendo de los garajes antes de que llegue a la segunda línea de SC. La situación exacta de dicha línea se les comunica a los pilotos antes de cada fin de semana de carrera, y siempre se encuentra cerca de la salida de boxes. Seguro que en el futuro estos nuevos conocimientos me sirven para entender mejor algunos aspectos de las carreras.

En la cabecera del blog había dejado un vídeo de youtube sobre un momento ocurrido durante el GP de Europa, pero he decidido cambiarlo por el que hay ahora, que no es de F1, pero que está ahí por un motivo: me encanta el mensaje, tanto la forma como el fondo del mismo, es positivo y tiene fuerza, lo prefiero al mensaje negativo que ha dejado este último GP, a las declaraciones que estoy leyendo, a los comentarios que muchos están dejando por ahí, al mal rollo, al enfado, a la impotencia. Este vídeo se queda para siempre en mi blog, para espantar el lado oscuro y feo de las cosas. Para atraer la luz y el color. Espero que os guste, que lo disfrutéis siempre que os apetezca y que no olvidéis nunca usar protector solar.

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Disculpadme por no contestar hoy a vuestros comentarios, pero estoy aún muy enfadada y lo que escribo no me termina de gustar, no quiero más entradas dedicadas a Lewis Hamilton. Paso. Por cierto, no hemos comentado nada de la botella que tiraron a la pista. Muy mal. Muy mala imagen. Un abucheo desde aquí para quien tuvo tan tonta y peligrosa idea. Gracias a todos por pasar y comentar.

por cavallino

No me lo puedo creer. Dice Christian Horner que Ham fue más atrevido que Alonso pasando al SC. Estoy impaciente por saber qué dirá cuando el inglés les gaste una de las suyas a sus pilotos y se marche después de la mano de su Nicole dándose besitos de paloma, porque esto de ayer le ha tocado sufrirlo a Fernando, pero nadie está libre de las fechorías impunes de Sir Lewis, y quién sabe a quien le va a tocar la próxima. Y el colmo de los colmos es tener que leer que el número dos de McLaren, y no es Button, va y dice algo así como que "esto son las carreras, y estas son las reglas y todos tenemos que aceptarlas". Se refiere a lo acertado de su sanción. Pa mear y no echar gota, que diría mi abuela.

ferrari.com

GP de Europa - La voz de los tifosi: "Un escándalo"

Un escándalo. Tifosi y expertos están de acuerdo: no hay otra forma de definir lo que ha ocurrido durante el Gran Premio de Europa, una gestión tanto de la carrera como de los episodios que la han caracterizado que suscitan dudas capaces de dar lugar a una gran pérdida de credibilidad hacia la F1, como se ha visto en todo el mundo.

GP de Europa - Piero Ferrari: "Me siento incrédulo y decepcionado"

El vicepresidente de Ferrari, Piero Ferrari, ha declarado sentirse incrédulo y decepcionado "no sólo por Ferrari, sino por el deporte en general, no es esto lo que esperamos de los profesionales. Sigo las carreras que se celebran en EEUU, donde la presencia del Safety Car es frecuente, y nunca he visto nada parecido a lo que ha ocurrido hoy en Valencia".

Foto: ferrari.com
Texto: c@v@llinotr@ducción ferrari.com

por cavallino

En primer lugar, quiero felicitar a Fernando Alonso por su salida hoy en Valencia, ha sido de esas que hacen soñar con verle acabando la carrera subido al podio. Pintaba tan bien...

Lewis Hamilton conoce algún oscuro secreto de Charlie Whiting. El director de carrera de la FIA le salva el cucu al inglés a cambio de que mantenga la boca cerrada. Si no, ¿cómo es posible que hoy Ham se vaya de rositas y con dieciocho puntos después de la trampa que ha hecho?. Sanción insultante, a lo que hay que añadir el tiempo que se han tomado para montárselo de tal manera que el Sir conservara su posición tras su drive through.

Tristemente, esta acción vergonzosa no va a traer mayores consecuencias, salvo para quien ose hacerla de aquí en adelante, pero Lewis Hamilton debería llevarse su merecido por parte del resto de pilotos, desde la GPDA deberían tomarse medidas serias contra él. Hoy, por enésima vez, se ha reído de todos ellos.

Como venga ahora alguien diciendo que Ham da espectáculo y emoción a las carreras... ¡¡le muerdo!!

GP Europa '10: una carrera manipulada

A per els vint-i-cinc!!

¡Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso!
¡¡Ánimo CAMPEÓN!! ¡¡A por Valencia!!
¡Disfrutad a tope de la carrera!

Necesitamos una salida perfecta, en la que Massa tapone a ese Kubica matador que viene detrás como un diablo. Bravo Kubica! Todas las miradas puestas en los toritos y en a ver si se dan un besito. Hamilton al ataqueeeerrrrr. Alonso tranqui, conservando posición, a entrar en boxes a por los duros en el momento más propicio, los chicos de Ferrari se los dejan puestos en un plisplás y el nano derechito al podio iluminado por el sol de justícia que hace hoy en la capital del Túria. Massa a su lado y doblete de la Scuderia. ¡¡¡Vamos nano vamos!!! A per els vint-i-cinc puntets valencians!!!

"Nos habríamos perdido la Q3 sin actualizaciones"

"Estoy muy contento. Hacía muchas carreras que no podíamos pensar en hacer cuarto y quinto en una crono. Teníamos por delante a los dos Red Bull, teníamos por delante a dos McLaren, a Rosberg, a Kubica luchando con él. Por lo tanto, ha sido un gran paso adelante el que hemos dado y confirma las buenas sensaciones de Canadá", dijo. “Era importante demostrar que somos capaces de luchar por los primeros puestos. Lo hemos conseguido y hay que tener en cuenta que, sin las actualizaciones que tenemos en el F10 , probablemente habríamos tenido dificultades para meternos en la Q3".

"Mañana, tenemos el potencial para luchar por una plaza en el podio, será importante hacer una buena salida, elegir la estrategia correcta y no cometer errores, porque los muros aquí no perdonan. Cuanto antes pares, normalmente en este año tienes ventaja. Lo que pasa es que hay que parar cuando tengas un hueco. Cuando al décimo o el undécimo les hayas sacado veintidós o veintitres segundos, que es lo que necesitas para salir delante de ellos. Hay que parar pronto, pero dentro de un orden", señaló el bicampeón español.

De la salida dijo que, al hacerlo por la parte sucia, "no hay que ser demasiado ambiciosos y pensar en adelantar posiciones, sino en mantener la cuarta. Saliendo por lo sucio ya creo que sería bueno y a partir de ahí veremos qué se puede hacer para intentar acabar en el podio. Seguramente la estrategia jugará un papel importante, el desgaste de los neumáticos también y la fragilidad de los coches", afirmó.

"Éste es un circuito donde por la parte sucia no se pasa ni por asomo en una vuelta normal, porque está fuera de la trazada y porque tendrá un poco de tierra, de polvillo. Pero esperemos que con las carreras de otras categorías se limpie un poco, hagamos una buena salida y podamos mantener la posición", comentó Alonso.

Foto: 20minutos.es
Texto: gpupdate.net

"Tenemos muchas opciones de subir mañana al podio"

Fernando Alonso no ha podido mantener el ritmo de los Red Bull. Los hombres de azul han vuelto a hacer doblete. Pero los Ferrari ya están ahí. Y es que el F10 de Alonso no ha volado como los RedBull. Pero sí que ha estado a la altura y mañana Alonso quiere estar en el podio.

"Estamos contentos de cómo ha ido el día. Estamos en mejor posición de la que estábamos antes. La pole sigue estando un poco lejos, los Red Bull han mejorado bastante para este Gran Premio. Pero bueno, somos cuartos y quintos y tenemos muchas opciones de subir mañana al podio y es un paso hacia adelante".

El principal problema con el que tienen que lidiar los de Maranello en este trazado son con los neumáticos blandos, ya que al Ferrari le está costando mucho coger la temperatura. Por ello, la estrategia de parada va a ser fundamental para luchar por el podio en el Gran Premio de Europa. "Intentaremos salir bien, somos cuartos, aunque salimos por la parte sucia creemos que no va a ser una desventaja importante. Supongo que iremos a una parada porque aquí los neumáticos no se degradan tanto como en Canadá. Intentaremos parar lo antes posible, nada más se abra la oportunidad para ganar alguna posición y acabar en el podio", explica el piloto asturiano.

Una parada que hay que realizarla lo antes posible porque como el propio Alonso reconoce con los blandos no ruedan igual de bien y hay que cambiarlos lo antes posible. "No nos encontramos muy bien con los blandos. El coche se mueve mucho de atrás. Aunque ayer en carrera se comportaron mejor. Así que creo que vamos a tener mejor ritmo de carrera que mejor crono. Ojalá podamos aprovecharlo mañana".

Pese a la mejora del Ferrari Alonso es consciente que la batalla por el podio no va a ser fácil. "Espero una carrera dura. La mecánica aquí sufre bastante. Es un circuito de muchas rectas y frenadas. Tanto el cambio, freno, como motor son aspectos a tener en cuenta para conservar mañana. Sabemos que los Red Bull son un poco débiles en ese sentido. Habrá que presionarles para esperar algún fallo", concluye Alonso.

Foto y texto: thef1.com

"Los sábados los Red Bull aparecen siempre"

Imposible abstraerse del Mundial de fútbol en medio de la Fórmula 1. En su rueda de prensa en inglés, a Fernando Alonso le «atacaron» ya en la primera pregunta. «Espero que gane España», dijo. La eliminación de Italia llegó al corazón de Ferrari, pero su piloto estrella no hizo sangre. «Ellos tienen cuatro copas, cuando nosotros ganemos alguna podré decirles algo». Luego llegó Massa al campamento de la Scuderia con la camiseta de Brasil a los hombros, lo mismo que varios de los periodistas que lo siguen. Había una misión ayer clave en el paddock de Valencia: encontrar el lugar ideal para ver el partido. El motor home de Ferrari era el lugar de referencia. A la tropa española de la F1, cada vez más numerosa, la esperaban en el barco de José Ramón Carabante, el patrón del equipo Hispania. Se prometía fiesta si había victoria.

El análisis del viernes se hizo a toda velocidad ante la cita futbolera. Fernando Alonso está contento, satisfecho porque todo lo nuevo que le han puesto al F10 (escapes más atrasados, difusor y alerones) funcionó como tenían previsto. «Llevamos algunas piezas experimentales y por eso era importante esta prueba. Nos lo hemos tomado como un test, por eso hemos intentado rodar el mayor número posible de vueltas». Y logró completar 33.

«Estoy contento con el coche, pero la misión es difícil. Los sábados los Red Bull aparecen siempre, por eso llevan siete poles».

Llega la novena carrera del año y empiezan las urgencias. No para Alonso, que ve mucho Mundial por delante. «Ahora todo el mundo empezará a hablar de que esta carrera y la siguiente son decisivas, pero no hay que exagerar, aún no hemos llegado ni a la mitad del campeonato».

Foto: f1aldia.com
Texto: lne.es

¡¡APLP!! que quiere decir ¡¡A Por La Pole!!

por cavallino

Acabo de leer una entrevista algo sorprendente que le han hecho a Rubens Barrichello en Valencia. Sorprendente porque sostiene que lo de dejar pasar a Schumi en el GP de Austria de 2002 unos metros antes de llegar a la meta, fue una forma de rebelarse ante las órdenes que estaba recibiendo desde su equipo. Vamos, que durante la carrera se negó a ser adelantado por el Káiser pero que al final obedeció. Pues menuda rebelión. Menos mal que admite que fue una acción ridícula para la F1, aunque no obstante dice que con ella consiguió que fueran prohibidas las órdenes de equipo. Niega haber sido víctima de ellas durante su estancia en Brawn GP. Pero no sé, no sé. Sinceramente, a mí estas declaraciones del brasileño me recuerdan a las que hizo en el GP de Mónaco de este año para explicar por qué lanzó el volante de su monoplaza a la pista tras quedarse out. Algo deformantes de la realidad.

A mí me parece que en aquél GP, Barrichello perdió su dignidad como piloto. Si es cierto que venía negándose durante la carrera, quizás habría sido mejor haber mantenido la cabeza alta hasta el final. Pero no quiero juzgarle. Tendría sus motivos para tomar aquella decisión, nada fácil, desde luego.

A otra cosa mariposa. Anda que tiene que estar contento Michael Schumacher. Él undécimo y su compi cuarto en los segundos libres. De los primeros ni hablamos. Y eso que va con f-duct ya incorporado. Será la rodilla, que habrán estado probando si será mejor ponerla así o asá, y a Schumi le ha tocado asá.

"El coche no ha dado ningún problema"

El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, hizo el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa y comentó que "la sensación es buena porque el coche ha ido bien y no ha dado problemas en las dos sesiones".

Además, consideró que "esto es importante cuando hay algo que probar" y es que hoy el 'F10 estrenó un paquete de mejoras aerodinámicas. "Mañana será tan difícil como siempre. Los Red Bull -que hoy terminaron segundo y tercero- siempre sacan algo más los sábados y han logrado siete 'poles' de ocho", recordó.

"Mañana será complicado, por lo que hay que hacer un buen sábado y gran domingo", añadió al respecto. El asturiano reconoció que Ferrari "ha traído mejoras en el coche, pero también lo han hecho Mercedes, Renault, Red Bull y McLaren, que siempre lleva algo a las carreras".

"Todos hemos subido un peldaño. La lucha es muy dura y cerrada con estos cuatro equipos, una décima o dos te puede cambiar de segundo a sexto", manifestó. El español comentó que siempre hay tres o cuatro coches "muy pegados" en las tandas.

"Si mañana queremos estar delante tenemos que hacer una buena crono, y un sábado y un domingo perfecto", insistió. Además, Alonso no le da más importancia a la calificación de mañana que a otras por el hecho de lo difícil que es adelantar en el Valencia Street Circuit. "Todas las calificaciones son importantes y la de mañana también. A partir de ahora cada calificación y cada carrera se afronta con la misma sensación", adelantó.

"Esta noche se decidirá qué se pone en el coche"

La jornada de hoy sirvió "para tener información de todas las piezas nuevas del coche porque se ha rodado con algunas experimentales y otras más seguras", recalcó el bicampeón del mundo.

"Esta noche se decidirá qué se pone y qué no se pone para mañana", desveló. Para Alonso, la mejoría respecto a Canadá es "relativa porque depende de lo que hagan los demás". "Si nosotros hemos mejorado algo y lo demás nada será un gran paso, pero si los demás también lo han hecho entonces el paso ha sido nulo", explicó.

Por ello, el ovetense cree que "no hay que perder el tiempo mirando a los demás". "Nosotros tenemos que centrarnos en nuestro trabajo y sacarle el máximo partido a las piezas nuevas para acabar la carrera. Para luchar por el campeonato no podemos permitirnos un abandono", avisó.

El asturiano ya fue el más rápido en la sesión del viernes el año pasado con Renault. "En aquella ocasión fue una anécdota. Llegamos aquí sabiendo que teníamos pocas opciones de conseguir algo y sabíamos que el sábado y el domingo íbamos a sufrir. Este año es un poco más serio", finalizó.

Foto: deportesonline.com
Texto: lavanguardia.com

1ª Edición Premios Blog Pata Negra

El Premio Blog Pata Negra surge de una idea muy básica que se me ocurrió ayer, y que esta tarde he puesto en manos de mi amigo Pedro, quien ha logrado esto que véis. Algo que es mucho más de lo que esperaba y por lo que le estoy MUY agradecida. El trofeo del GP de Europa está ahí porque Valencia es mi ciudad y porque este Premio nace los días previos a la carrera que se va a celebrar en ella el próximo fin de semana. Este detalle ha sido al 100% idea de Pedro, o Petruski para mí.

Quisiera estar en las gradas animando a Fernando Alonso, peeeero encuentro desorbitado el precio de las entradas (100 euros el sábado y 150 el domingo, 50 el viernes, que es el único día con un precio algo razonable pero también el único día que trabajo de los tres, y encima, fuera de Valencia, por lo que el único día que podría ir sería el sábado, y como que no), que deja temblando a economías normalitas como la mía. Pero bueno, no pasa nada, los amigos, y los amigos de los amigos de Rita y Camps verán la carrera gratis. Mi enhorabuena para ellos. Que la disfruten, yo lo haré desde casa.

En fin, a lo que voy.

Es para mí un placer conceder el Premio Blog Pata Negra a los blogs de:

Noe_Izumi · pro_magicalonso · pulguitaatodogas · Ricard · silf1 · silvo

Sóis Blog Pata Negra porque todos vosotros tenéis algo original que no encuentro en otros sitios, porque me siento a gusto escribiendo en vuestras entradas, porque me interesan vuestras opiniones, porque las expresáis con estilo, elegancia y mucho respeto, porque me he sentido cómoda en vuestros blogs desde el principio, porque paso ratos buenísimos en ellos, porque no váis de nada, porque sóis lo que sóis y vivís la F1 a vuestra manera, sin acoplaros a patrones establecidos, porque me gustan los blogs sencillos de personas sencillas, porque siempre me pongo muy contenta cuando me contestáis a los comentarios que os dejo, porque en vuestros blogs siempre me expreso con libertad y sinceridad, porque no me gusta aparentar lo que no soy, porque con vosotros soy así desde el principio, porque me habéis acogido estupendamente... por todo eso y por mucho más que me guardo para próximas ediciones, tengo el inmenso placer de concederos este premio con montones y montones de cariño y agradecimiento por estar ahí. ¡Cómo me divierto con vosotros!

Aaaaaaahhhhh y, por supuesto, me encantará que os lo pongáis en el blog. Ahora me voy a dejaros avisos para que vengáis a por él. Ciao! ;)

Track Simulation Valencia

PORRA NODOYUNA GP EUROPA 2010

POLEPORRA

silf1 ······· MARK WEBBER
querydor ······· FERNANDO ALONSO

pro_magicalonso ······· FERNANDO ALONSO

cavallino ······· FERNANDO ALONSO

Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL x2

alonsista's family ······· FERNANDO ALONSO

PORRA

silf1 ·· 1º ALONSO · 2º WEBBER · 3º HAMILTON
querydor ·· 1º ALONSO · 2º WEBBER · 3º MASSA · 4º HAMILTON · 5º VETTEL
pro_magicalonso ·· 1º ALONSO · 2º HAMILTON* · 3º MASSA · 4º VETTEL · 5º WEBBER
Ricard ·· 1º VETTEL* · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON
alonsista's family ·· 1º ALONSO · 2º HAMILTON* · 3º VETTEL · 4º WEBBER · 5º BUTTON
cavallino ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º HAMILTON · 4º MASSA · 5º KUBICA*