por cavallino

Que me pellizquen... No me puedo creer que Massa, Felipe Massa, haya dicho que va a echarle una mano a Fernando. Le encuentro motivado a tope y asumiendo su papel en esta parte final del campeonato. La mano de Montezemolo, que es mano de Santo. Puro bálsamo para el brasileño. Voy a ser inocente y cándida y voy a pensar que esta actitud del de Sao Paulo es pura motivación y puro sentimiento ferrarista. Amor a la Scuderia. Dice que quiere estar entre los cinco primeros en Corea. Que así sea.

¿Y qué? ¿Irá Pedro de verdad a Hispania en 2011? Hagan sus apuestas, señores. Especulemos. Yo apuesto a que sí. Es como el anuncio del Santander, una imagen con la que tanto el banco como De la Rosa salen ganando. Pues lo de Hispania es igual.

나는 이제 이 이 비디오는 회로의 전남 영암군이었습니다. 기 바랍니다. Que quiere decir que aquí os dejo este vídeo del circuito de Yeongam y que espero que os guste. Coreano. O eso dice el traductor...

por cavallino

Dice Muriel Barbery, en "La elegancia del erizo", que "lo que hace la fuerza del soldado no es la energía que emplea en intimidar a su adversario enviándole un montón de señales, sino la fuerza que es capaz de concentrar en sí mismo", y así es como veo a Fernando Alonso tras el batacazo de Spa. Es lo que pensé inmediatamente después de leer esta frase el viernes pasado. Mientras desde Red Bull, Christian Horner...

... perdón, es que acaba de pasar desfilando y pitando por debajo de mi ventana una concentración de seiscientos... jeje... el seiscientos me recuerda sieeempre al director del cole al que iba de nana: Don Gabino. Don Gabino, si me lee, un saludo! Camuflado, entre tanto seiscientos, un peazo Mercedes negro, matrícula de Madrid. Todos ellos relucientes y contentos van.

Sigo.

Mientras Christian Horner presume de no actuar al estilo Ferrari y asegurar que tratará a sus pilotos en igualdad de condiciones, Stefano Domenicali habla de Fernando y de Felipe, se centra en sus chicos, no en los de los demás. Por ello, la frase de Muriel Barbery puede también aplicársele a él desde mi punto de vista. Creo que si desde la Scuderia siguen así, van muy bien. Reconozco no haber sido justa con Domenicali, pues en los momentos duritos, he criticado su método, y ahora sin embargo me parecen muy correctas sus actuaciones. ¡La subjetividad reina en mi interior! ¡Y lo seguirá haciendo! Lo cierto es que creo que en estos momentos sabe muy bien a quien tiene dentro de sus coches. Posiblemente lo haya sabido siempre.

"El Mundial se gana con la cabeza, y Alonso no fallará"

Una vez minimizadas las pérdidas, ahora empieza el asalto al Mundial. Éste es el estado de ánimo en Ferrari, que temía morir en la pista de Suzuka, "la más indigesta para las características de nuestro coche, especialmente el primer sector, con esa combinación de curvas nada favorable", admite Stefano Domenicali, el jefe del equipo, el mismo que deja Japón con la agradable sensación de haber perdido sólo tres puntos con respecto a la liebre Webber.

Alonso sabía todo de antemano. Había que sufrir, "dije la víspera que el máximo objetivo era el podio, y era lo que realmente pensaba", al tener constancia de que en pistas similares Red Bull es un misil inalcanzable. "Era su trazado, habría apostado por un doblete suyo, y lamentablemente no me equivoqué", dijo el español. Sin embargo, tomó nota de la positiva realidad. "Ha ganado Vettel, no Webber, no podría haber ido mejor para nosotros. Ahora me separan catorce puntos del líder, pero los próximos circuitos serán diferentes, sigo en la lucha, aún puedo conseguirlo. Aquí en Suzuka sólo podía minimizar los daños".

"He tenido un mal comienzo por un problema de embrague, por suerte me las he arreglado para repeler el ataque de Button. En las primeras vueltas, ha sido imposible mantener el ritmo de los Red Bull, veía sólo posibilidades de conseguir el tercer puesto, gracias también a la retirada de Kubica. Admito que esto ha sido un golpe de suerte. Aquí en Suzuka parecía muy fuerte, y adelantarle habría sido difícil, su abandono ha representado un problema menos. Tras la dura salida me las he arreglado para estar cerca de Vettel y de Webber, he tratado de presionarles, pero no había nada que hacer. Han estado perfectos y ha sido justo que hayan conseguido ser primero y segundo".

Vista así, la de Alonso parece una confesión de impotencia. Pero la mirada del español no transmite resignación, todo lo contrario, con ella dice que lo peor ha pasado y que el futuro será distinto. "No cambio de idea, mantengo que para ganar el Mundial bastará con estar siempre en el podio. Cualquiera me tomará por loco, pero creo que será suficiente para llevarnos el título a casa". Domenicali es más preciso: "Faltan tres carreras, necesitamos una victoria y dos podios. Nuestro objetivo es ganar, y para ello necesitamos al menos un triunfo".

Se espera que también Massa, fuera de la carrera en la primera curva de Suzuka, comience a ser útil a la causa y vuelva a sumar puntos. Lo del brasileño, más triste y deprimido que nunca, es un caso. Primero, las escaramuzas con Alonso, después su decepcionante crono (duodécimo en la parrilla de salida), y finalmente su pésima carrera, con un Felipe golpeando a Liuzzi y forzando el abandono de ambos.

Domenicali se niega a aceptar que esté remando contracorriente. "Lo dará todo por la causa. No está pasando por su mejor momento, y hemos de estar a su lado. Estoy seguro de que se recuperará rápidamente". Montezemolo, tras un telefonazo a su jefe de equipo, va todavía más lejos: "Massa será la sorpresa de las tres últimas carreras, necesita ser rescatado y debemos facilitarle las condiciones para ganar". Quizás en su Brasil, el circuito donde Domenicali espera un gran éxito.

Menos benévolas para Ferrari parecen las pistas de Corea (inédita) y Abu Dhabi, donde en 2009 ganó el Red Bull fácilmente. La remontada es complicada, pero los de rojo no tienen ninguna intención de ceder. Sólo ante el título de constructores entiende Domenicali que es hora de rendirse. "Noventa y dos puntos de ventaja son muchos, sólo un doblete en Corea podría mantenernos en esta lucha". Sin embargo, por lo que respecta al de pilotos no duda: "De ahora en adelante, será crucial la cabeza, el enfoque mental ante las tres carreras, y el de Alonso es el mejor. Quedan tres finales y no fallará en ninguna de ellas".

Fotos: planetf1.com, repubblica.it
Texto: repubblica.it

Alonso's Blog

Seguimos siendo cinco en la lucha por el título

Voy a estar en Tokio durante unos dias de relax en medio de este largo viaje al Lejano Oriente. Es una ciudad que me gusta mucho -siempre nueva e interesante-, y es un placer poder estar aquí algún tiempo. El resultado del GP de Japón sigue siendo positivo, incluso ahora, a la fría luz del día. Estamos en una fase de la temporada en la que un fin de semana negativo nos puede costar muy caro, y salir con un tercer puesto de una carrera que se presentaba difícil para nosotros, es importante. Esperábamos que quizás la situación sería diferente en Suzuka, pero no debemos olvidar que es una pista que parece haber sido diseñada para mostrar las cualidades del Red Bull. Ya el viernes nos dimos cuenta de las dificultades ante las que nos enfrentábamos y, aunque sabía lo que nos esperaba, me da un poco de pena no haber podido luchar por la victoria. Pero ahora tenemos que dejar este fin de semana atrás y concentrarnos en la próxima carrera, donde sabemos que hemos de tratar de elevar nuestro nivel de rendimiento: sin duda, otro quinto lugar en la crono no nos ayudaría.

En Corea vamos a tener que atacar, porque ahora tenemos que cerrar la brecha que nos separa de Webber. Si perdemos terreno la situación se pondría complicada. Hemos estado trabajando en la nueva pista con el simulador durante unos dias. Los dos primeros sectores son muy rápidos, con largas rectas, mientras que el último me recuerda a la parte final del circuito de Abu Dhabi. La pista es muy ancha, lo que facilita que haya adelantamientos. Siempre he tenido curiosidad por descubrir un nuevo circuito, tanto desde el punto de vista personal como profesional. Desde el próximo miércoles en adelante, trataremos de comprobar si las simulaciones han sido suficientemente precisas.

Sigo pensando que la lucha por el título sigue abierta para cinco pilotos. Durante este año han sido muchas las ocasiones en las que hemos visto a alguien entrar de nuevo en el juego después de que parecía estar ya fuera de él, algo que fácilmente podría suceder de nuevo. Dicho esto, tal vez el único que pueda permitirse un mal fin de semana sea Webber, ya que para todos los demás significaría renunciar a cualquier posibilidad, especialmente para los que están algo por detrás a día de hoy. El GP de Corea, por lo tanto, podría ser decisivo para algunos, y para mí será importante también para poder contar con mi compañero de equipo, Felipe. Sé que le irá bien tras cosechar dos resultados negativos y que cuenta con la capacidad suficiente para estar de nuevo en el podio. Además, será muy útil trabajar juntos para descubrir todos los secretos de la nueva pista y así preparar nuestros coches de la manera más adecuada. En un momento como este, cualquier detalle es importante para lograr nuestros objetivos.

12 de octubre de 2010

Foto: lastampa.it

por cavallino

"Más que la mecánica o la aerodinámica, llegados a este punto, la diferencia la marca la cabeza. Y como cabeza, nosotros somos seguramente los más fuertes", ha dicho Domenicali. Bueno sí, si comparamos le teste de Fernando, Seb, Webber, Ham y Button, ya sabemos que... ejem ejem... Alonso es claramente favorito, eso sí, seguido muy de cerca por Herr Sebastian Vettel, que se gasta también buena almendra. Si por eso fuera, el título ya estaría adjudicado, no te digo...

Lees por ahí y te encuentras con que son muchos los que descartan ya a los McLaren, pero es que aquí aún puede pasar de todo, y más teniendo que visitar Corea, un paraje desconocido menos para los simuladores, vale, pero simuladores al fin y al cabo. "Voy a motivar a mi equipo como nunca antes ha sido motivado, y me voy a presionar a mí mismo como nunca antes me he presionado", Sir Lewis Hamilton tras el GP de Japón de F1 de 2010. Esta frase a "Lo que el viento se llevó", pasará a la historia. Seguro.

Y Button hace sus cábalas. "Si ganas tres carreras y Webber termina tercero, te gana por un punto o algo así. Pero también tienes a Vettel y a Alonso quitándole puntos. Así es que esto no ha terminado hasta que no haya suficientes puntos en el campeonato". Sí, efectivamente, si ganas tres carreras y el australiano termina tercero, te gana por un punto o algo así. Concretamente, tú te quedas con 264 y él con 265. Madre mía...

"Necesito ganar una carrera", ha dicho Mark Webber. Claro que lo podría haber dicho cualquiera tal y como está el patio. Y cuidado con Fernando Alonso, que ya en Monza dijo aquello de "necesito dos victorias y cuatro podios para ser campeón"...

... y lo está cumpliendo.

En fin, que como dice Sebastian Vettel, "lo mejor está por venir".

* * * * * * *

Una aclaración: el comentario sobre las declaraciones de Domenicali es una broma que me ha salido de carrerilla, entiendo que el jefe de equipo de la Scuderia se refiere a que la gestión de la situación va a ser crucial en la disputa por el título, y espero que así sea, puesto que estoy de acuerdo en que ahí tanto Ferrari como Fernando pueden llevar ventaja, pero este es ya un tema que da él solito para otra entrada.

"Tenemos que estar contentos"

"Ha sido una carrera dura en la que la salida no ha sido especialmente buena. No he hecho una buena salida. Robert ha hecho una salida fantástica, por el lado limpio, y como dijo Mark, ha sido una suerte que Robert se haya retirado, porque es un rival difícil, sobretodo teniendo en cuenta la velocidad punta de los Renault durante el fin de semana. He estado más o menos solo durante toda la carrera, sin nadie presionándome por detrás, pero ha sido imposible atrapar a los Red Bull en la primera parte de la carrera. En la segunda parte, se las arreglaron para mantener la distancia con Button. Estaban jugando un poco con esa brecha y entonces sí fui capaz de acercarme a ellos, pero nunca lo suficiente como para presionarles. De todos modos esto ya nos lo esperábamos antes de venir aquí, y el tercer lugar es nuestra mejor posición. Estamos convencidos de que este es el peor circuito para nosotros de los que quedan por visitar durante este campeonato, así es que en general podemos decir que ha sido un buen fin de semana"

Hace pocas carreras dijo que necesitaba un podio en las cinco citas restantes para tener una oportunidad real de conseguir el título. Este fin de semana ha conseguido un podio, pero realmente la ventaja que mantenía no ha disminuido. ¿Sigue pensando que sólo con los podios tendrá suficiente o necesitará alguna victoria?

"Todavia creo que con los podios será suficiente"

Hoy ha minimizado las pérdidas, y finalmente se ha situado muy cerca de Mark.

"Sí, creo que tenemos que estar muy contentos con los quince puntos. El líder del campeonato ha sumado dieciocho, por lo que sólo hemos perdido tres puntos en un circuito que no es el mejor para nosotros. En cuanto al rendimiento, no hemos estado a nuestro mejor nivel. En la Q1 fuimos séptimos, y Felipe tuvo problemas en la Q2, por lo que tal vez no haya sido un fin de semana ideal en términos de ritmo, y hemos perdido tres puntos en el campeonato, pero en general tenemos que estar contentos"

Fotos: magazineoviedista.com, gazzetta.it
Texto: planetf1.com

por cavallino

Ahí está Fernando, segundo en la general y terminando hoy tercero en el circuito menos favorecedor para Ferrari de los últimos que quedan. Lástima por Kubica, ha hecho una salida supersónica y se ha posicionado de maravilla para acabar en el podio, pero su abandono ha beneficiado a Alonso. A Button ¿qué le han hecho con la parada en boxes? Parece que haya sido un lío premeditado para quitárselo del medio a Hamilton, a quien parece que le haya cagado la moscarda, peeeero, como ha dicho Marc Gené, "Hamilton es muy Hamilton" y no hay que descartarle en absoluto. El inglés estaba haciendo una buena carrera antes de quedarse sin tercera. Y ya le vale a quien se le haya ocurrido la idea del triciclo rojo para Lewis en la driver's parade. Daba yo qué sé verle.

Fernando nos ha dado las gracias por el madrugón, pero quien las merece es él, que le ha sacado petróleo a un F10 que no ha sido tan competitivo como se esperaba, pero con el que ha conseguido marcar los mismos tiempos que los Red Bull e incluso ha habido momentos en que mejores. La carrera no ha sido emocionante para mí, pero no le he quitado ojo a la pantalla, los cinco estaban muy cerca unos de otros y podía pasar cualquier cosa.

Colección de abandonos. Koba luciendo palmito en casa. Schumacher peleón. Heidfeld abriéndole la puerta a su compi. Y los mecánicos tienen que comer más espinacas, que hoy se les han quedado muchas ruedas sueltas, hay que apretarlas más.

Y qué sueño acumulado...

"Adelantar a Webber y a Kubica sería súper"

El piloto ovetense saldrá desde la cuarta posición de la parrilla, por detrás de Vettel, Webber y Kubica. Fernando Alonso ya se esperaba antes de la calificación el buen papel que ha hecho el piloto polaco de Renault: "Kubica hizo tercero el viernes ya y sabíamos que Renault va rápido en este circuito, ya lo fue en Spa, donde consiguieron podio, y esperábamos dificultades". En cuanto a su cuarta posición, el piloto de Ferrari se ha mostrado muy contento tras ver lo acontecido durante el fin de semana, "creo que no nos podemos quejar, tal y como ha ido el fin de semana, con algunos problemas, Felipe sin ir más lejos fuera de la Q3, por tanto estar cuartos en la parrilla es para estar contentos".

Además, el astuariano ha conseguido dejar detrás a los dos McLaren, aunque Alonso muestra más preocupación por Mark Webber: "De momento el que más nos preocupa es Webber porque es el que tenemos por delante. Habrá que intentar acabar delante de él la carrera. Y los demás cuando nos adelanten en el campeonato pues pensaremos en ellos, pero claro que tener los McLaren detrás siempre ayuda".

En cuanto a la estrategia de salida, Fernando Alonso se ha mostrado claro: "Si adelantásemos a los dos sería súper, pero vamos a ir paso a paso. Intentaremos adelantar a Kubica en la salida y si no en los pit stops, y acabar en el podio". En cuanto a la posibilidad de que los Red Bull monopolicen las dos primeras plazas del GP de Suzuka, Alonso advierte que aún quedan muchas vueltas: "Los Red Bull han ido muy bien el viernes y en la crono, pero todavía no ha acabado la carrera. Cuando acabe la carrera y hagan primero y segundo les felicitaremos, pero eso todavía está por ver".

Foto: gpupdate.net
Texto: laSexta.

Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso · ¡Vamos Nano! ¡Háznos soñar!

por cavallino

Mañana, en Ferrari lucirán un brazalete negro en señal de luto por los soldados italianos muertos en Afganistán. Un luto que estará también presente en la carrocería de los F10. "Estamos junto a sus familias y queremos honrar su memoria", ha dicho Stefano Domenicali.

Finalmente, la crono será a las tres de la mañana, hora peninsular, y la carrera a las ocho. Ya sabéis, una hora más en Canarias. Si a las tres de la madrugada, las diez de la mañana en Japón, llueve como llovía hoy a las siete del matí, las dos de la tarde en Japón, y vuelve a suspenderse la cualifain, la parrilla de salida podría organizarse en función de la numeración de los coches. Horrible para Fernando, que saldría octavo, con Hamilton séptimo por su penalización, con Massa sexto, y con el resto de rivales con opciones al título también por delante.

Demasié pal body.

Peeero también puede suceder que se respete el orden de los libres del viernes, o que los pilotos hagan la salida en función de la clasificación actual del Mundial. Por supuesto, es esta última posibilidad la que me gusta más.

Tremendo lío de horarios y de parrilla...

Crono a la japonesa

06:58 · ¡Buenos dias! ¿Habrá o no habrá cualifain? Voy a prepararme un cafetito. La espera puede ser larga.

07:17 · Carlos Gracia ha estado explicando muy bien la situación. Que las previsiones preveen que haya lluvia pero que se preveía que lloviera ayer y no llovió y que preveer las previsiones es lo que tiene. Vamos, ni pajolera idea. Si llega a ver antes a la reportera, fijo que se escaquea.

07:24 · A esperar hasta las ocho menos diez...

07:41 · ¿Habéis visto cómo se le abría la boca a Massa?... Uffff... El brasileño no perdona la hora de la siestecita...

07:53 · ¿A que nos tenemos que levantar mañana a las tres de la mañana?...

08:07 · Esto sólo tiene sentido en el caso de que dirección de carrera espere una posible mejora de la situación. Mientras tanto, a entretenerse con los barquitos y el póker. Fernando parla e parla con Stella.

08:09 · ¿Y ese barco pirata?...

08:13 · Oye, ni pizca de sueño. Y sale de nuevo el sefti.

08:19 · Cualifain posposed antil sundai.

08:22 · Y como dice Jacobo Vega, "como por la noche no hay sol", la pista no se seca, y mañana la crono, en mojado. Pero a saber si no llueve también.

08:23 · Aplauso de Red Bull al público por estar ahí aguantando en tales condiciones. Uffff... la gallina de piel... Esas personas lo merecen.

08:27 · Y sanseacabó.

08:31 · Ahora, a esperar la hora que pone Güaitin.

Fotos: planetf1.com

"El podio es el objetivo real"

Después de dos victorias consecutivas, llega el fin de semana, donde, a priori, peor pinta para Fernando Alonso en su carrera hacia el título. El trazado es el más favorable a los Red Bull de los cuatro que restan, hay previsión de tormentas... “Seguro que van a ser cuatro carreras difíciles. Red Bull ha sido el gran dominador de toda la temporada y, en ese sentido, sabemos que van a estar muy fuertes”, explica Alonso, que, aun a pesar de reconocer que Mark Webber “ha sido muy constante durante toda la temporada”, recuerda que su buena suerte no puede durar eternamente: “En Turquía se tocó con su compañero, que se quedó fuera y él hizo podio. Y en Singapur volvió a tocarse con otro, que también quedó fuera, y él hizo de nuevo podio. Tarde o temprano quizá esto cambie para él y esto tenemos que aprovecharlo”.

Su compañero Felipe Massa se pasó el día matizando la entrevista publicada por el diaro alemán Bild, en la que aseguraba que no será "el segundo piloto de nadie. Yo no soy el nuevo Barrichello”. Massa asegura que no dijo tal cosa, que nunca nombró a Barrichello y, que aunque el próximo año partirá con opciones y ambiciones renovadas después de un año “con problemas con los neumáticos”, ayudará en lo que pueda a Alonso. "Como ya hice en el 2007”, matiza.

Así se pasó toda la tarde frente a la prensa internacional. Alonso zanjó el asunto de un plumazo: “No presto mucha atención a lo que se haya dicho en la prensa y no me consta que Felipe haya dicho nada de eso. Es sólo lo que escribe un periódico que tiene interés en que gane alguno de nuestros rivales, pero el equipo Ferrari no va a distraerse con algo que escribe un periódico alemán”.

Prefiere centrarse en lo suyo. “Como he dicho en las últimas carreras, el podio es el objetivo real. Se dieron dos victorias por la competitividad del coche, el acierto en la crono, o lo que sea, pero partimos de la misma base: hacer un podio aquí. De los cuatro circuitos que restan, Suzuka es el que más conviene a Red Bull. Somos conscientes de eso, de que puede ser una carrera con una dificultad añadida para nosotros. Por eso hay que intentar salir con un podio aquí”.

No cree Alonso, o al menos no lo manifiesta expresamente, que el nuevo sistema de medición haya hecho mella en Red Bull. “Sabíamos que Monza era un circuito anti Red Bull, por sus largas rectas y frenadas en recto, mientras que en Singapur fueron bien. Eran los coches más rápidos. Nos sacaron seis u ocho décimas durante todo el fin de semana, menos en la Q-3, afortunadamente. La flexibilidad de los alerones fue un drama más mediático que lo que se vio en la pista. Han sido más determinantes las mejoras que Ferrari y McLaren hemos introducido en las últimas carreras”.

Tampoco sorprende al bicampeón asaturiano el rendimiento de Mark Webber. “Al principio de temporada todo el mundo hablaba de Vettel y yo insistía en que había que tener en cuenta a los dos. Webber es un gran piloto y mejor persona. Y me alegro por él y si no recuerdo mal, el año pasado a falta de tres o cuatro carreras, Webber iba por delante de Vettel. Este año vuelve a estar a un gran nivel y con menos errores que nadie y más consistente que todos nosotros, ha liderado el mundial durante buena parte del campeonato y lo sigue haciendo.”

Webber parece el principal rival de Alonso en una fase del campeonato donde está prohibido fallar, donde el estómago se encoge. “Seguramente que la presión afecta más en estas carreras finales, sobre todo, el domingo, en la primera curva de la carrera. Quizás el sábado si llueve en la crono, y hay previsiones de ello este fin de semana, también tienes un punto de precaución porque sabes que a falta sólo de cuatro carreras, cualquier error te puede dejar fuera. Por tanto te lo tomas con más precauciones a la hora de un adelantamiento, evitando una salida suicida. Creo que todos nosotros somos conscientes de ello porque estas son carreras más importantes que el resto. Tener más experiencia o menos en estos casos no te ayuda mucho. Te ayuda más tener un coche un poco más rápido que el de tus rivales. Tener un alerón que te dé dos décimas más ayuda más que la experiencia”.

"Una cosa es que favorezca a los Red Bull, y otra que vayan a hacer primero y segundo..."
No se obsesiona el piloto de Ferrari con el favoritismo de los Red Bull. “Este es un circuito que favorece a los Red Bull, pero no hay que olvidar que de quince carreras, menos Monza, todos los circuitos favorecían a Red Bull y no han ganado todas las carreras. Una cosa es que favorezca a los Red Bull, y otra que vayan a hacer primero y segundo..”

Durante los dos años que ganó el título, él era la presa a la que perseguían otros. Ahora le toca ir por detrás, en persecución. “En 2005 y 2006 iba delante y lo prefiero, porque tienes la ventaja. En 2007 venía desde atrás. Recorté una ventaja de 20 puntos en las últimas seis o siete carreras y sabes que lo puedes conseguir. Pero prefiero estar delante”.

Por último, no olvida a McLaren, “un equipo que ya sabemos que va a evolucionar el coche hasta el final. Button se manejó bien en las primeras carreras con condiciones cambiantes de lluvia como las que se pueden dar este fin de semana aquí o en el resto de las carreras. Y Hamilton ha liderado el campeonato durante muchas carreras. De no haber abandonado en las dos últimas seguiría líder. Así que hay mucho respeto y, a ver lo que pasa al final".

Foto: abc.es, intereconomia.com
Texto: elperiodico.com

PORRA NODOYUNA GP JAPÓN 2010

POLEPORRA

pro_magicalonso ······· FERNANDO ALONSO
cavallino ······· FERNANDO ALONSO

Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

alonsista's family ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

Fernando ······· FERNANDO ALONSO

Primo de Anónimo ······· SEBASTIAN VETTEL(x2)

PAULUS VALERUS ······· MARK WEBBER

PORRA

pro_magicalonso ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º BUTTON(12) · 5º BARRICHELLO

Ricard ·· 1º VETTEL(25) · 2º WEBBER(18) · 3º ALONSO(15) · 4º HAMILTON · 5º MASSA

alonsista's family ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º HAMILTON · 5º BUTTON

Fernando ·· 1º ALONSO · 2º WEBBER(18) · 3º BUTTON · 4º VETTEL · 5º KUBICA

Primo de Anónimo ·· 1º BUTTON · 2º WEBBER(18) · 3º VETTEL · 4º ALONSO · 5º HAMILTON(10)

PAULUS VALERUS ·· 1º WEBBER · 2º ALONSO · 3º VETTEL · 4º BUTTON(12) · 5º MASSA

cavallino ·· 1º ALONSO · 2º MASSA · 3º KUBICA · 4º WEBBER · 5º VETTEL

Ferrari sigue afilando su bólido

Para Pedro Martínez de la Rosa, el Gran Premio de Japón, decimosexta parada del Mundial 2010, hubiera sido una carrera especial. No sólo porque hubiera supuesto el regreso al que fue su hogar durante tres años (1995, 1996 y 1997), sino porque le hubiera permitido recuperar la memoria de cuando consiguió el título en la F-3000 nipona. Desafortunadamente, el catalán, descabalgado de su Sauber, lo verá desde fuera.

Para Fernando Alonso, Suzuka es otra cosa. El asturiano comienza a ver de cerca un éxito hasta hace escasas semanas impensable. A falta de cuatro grandes premios para la conclusión de la temporada (Japón, Corea, Brasil y Abu Dhabi), nadie habla de ello. Pero todos ven cómo se están desarrollando las últimas carreras y llegan a la conclusión de que se ha producido una sustancial mejora del Ferrari. ¿Pero será suficiente para desbancar a los Red Bull?

Con alguna precipitación y con ganas de demostrar que sigue en la lucha por el título, la escudería de Maranello se ha visto forzada a introducir mejoras, muchas de ellas de forma experimental, probadas en el simulador, pero defenestradas una vez pulsadas sobre el asfalto -un trabajo que ha asumido en su práctica totalidad el brasileño Felipe Massa-. La casa italiana, que ha enviado a Japón siete toneladas de material por barco, sigue afilando cuanto puede su bólido. En las últimas semanas se ha hecho especial hincapié en un nuevo fondo, difusor trasero (que los mecánicos se encargaron de mantener ajenos de miradas indiscretas) y alerón delantero, una de las últimas evoluciones, estrenado en Singapur con magnífico resultado, aunque creara interferencia con el famoso 'conducto F' -Alonso, de hecho, lo quitó-.

La desventaja del ovetense no es sustancial y le acerca a su sueño del tercer título mundial. Los once puntos que le saca Mark Webber parecen alcanzables. Sin embargo, todas las expectativas que han levantado los dos últimos triunfos de Fernando y el excelente comportamiento del F10 se topan ahora con las exclusivas características del circuito de Suzuka. Puede que sea por la diversidad de curvas, especialmente rápidas, que demandan otros atributos al monoplaza, o por la estrecha chicane antes de encarar la recta principal, que requiere estabilidad bajo frenada y buena tracción mecánica para salir de la misma.

Sea por lo que sea, Suzuka es un escenario poco propicio para el Ferrari. Tiene todo de lo que presume Red Bull, que probablemente sean allí rapidísimos. Vettel ganó el año pasado tras salir desde la 'pole' y Webber firmó la vuelta rápida. Sus curvas rápidas son favorables para el RB6. Por lo tanto, el asturiano deberá salir a minimizar los daños. A ello se suma el motor usado que montará, algo que deberá penalizarlo sólo, aseguran en la 'Scuderia', en un puñado de caballos.

Y es que Suzuka es un trazado muy duro y exigente, ya que exige eficiencia en el aspecto aerodinámico, en el equilibrio del bólido, pero la potencia del motor también es muy importante en las instalaciones niponas, donde, no hay que olvidar, las condiciones meteorológicas pueden dar más de una sorpresa, lo que beneficiará, a priori, los intereses de los bólidos rojos.

Alonso no es ajeno a la presión que sobre él recae. Aunque las cuentas que se hacen en el seno del equipo son optimistas, no todo se presenta como un camino de rosas. Primero, porque todo puede cambiar de una carrera para otra -los dos abandonos de Hamilton hablan bien de ello-. Segundo, porque el retroceso de los Red Bull en las últimas carreras -curiosamente tras la inspección de la flexibilidad de sus alerones delanteros- han reducido su ventaja, pero no la han anulado. Y tercero, porque los monoplazas de la bebida energética ganaron la temporada pasada en tres de los cuatro circuitos que aún quedan para completar el Mundial -Corea no se corrió en 2009-. Tan sólo Brasil parece propicio para Ferrari, a expensas de la incógnita de Corea, donde, si se corre, Red Bull lleva ya una ligera ventaja al haber rodado allí en una pequeña exhibición.

Son algunos de los estimulantes peldaños que debe franquear Alonso camino del título. El asturiano subió a lo más alto del podio en Suzuka en 2006 con Renault y Ferrari no lo hace desde la 'dictadura' que instauró Schumacher entre 2000 y 2004 -su compañero Barrichello se impuso en la edición de 2003-. Y eso que el trazado nipón, construido por la compañía Honda en 1962 como parque temático de entretenimiento, es uno de sus favoritos. De hecho, sus curvas en 'ese' son una de las particularidades de la primera parte del circuito levantado, bajo su nombre, en La Morgal.

Foto: auto.it
Texto: formula1.elcomerciodigital.com

Alonso saldría líder de Japón si...

Gana y Webber no sube al podio.

Alonso 1º: 191 + 25 = 216
Webber 4º: 202 + 12 = 214

Termina segundo y Webber séptimo.

Alonso: 191 + 18 = 209
Webber: 202 + 6 = 208

Termina tercero, Webber noveno, y ni Seb ni Ham ganan la carrera.

Alonso: 191 + 15 = 206
Webber: 202 + 2 = 204
Hamilton: 182 + 25 = 207
Vettel: 181 + 25 = 206

Por supuesto, habrán más combinaciones, pero me he preocupado sólo de las que le darían el liderato a Fernando en el caso de estar en el podio. Es domingo y... no es plan de estar aquí todo el día dándole a las mates... jeje...

Además, estas cosas hay que dejarlas para Abu Dhabi... ;)

Alonso's Blog

Esto se pone serio

He vuelto a Suiza durante unos dias. Es hora de relajarse y cargar las pilas antes de volver a la recta final de lo que está siendo una temporada muy intensa. El fin de semana en Singapur ha sido muy estresante desde el punto de vista físico, sobre todo debido a la humedad y a la deshidratación. Por eso, he seguido bebiendo mucho y entrenando con ejercicios suaves, sólo para recuperar la forma física.

Estoy en contacto permanente con el equipo, y sé que en Maranello todos están encantados con la victoria del domingo pasado. Así es como debe ser, y yo estoy feliz también, aunque sé que lo más difícil viene ahora. Estas dos victorias consecutivas han reducido la distancia que habíamos acumulado, pero no somos líderes todavía. Ahora la cosa empieza a ponerse seria, tendremos que sufrir y es momento de darlo todo, sin dar ni un sólo paso atrás. Todavía somos cinco los pilotos que estamos luchando por el título. Este año hemos visto cómo la situación puede cambiar rápidamente, así que puede suceder cualquier cosa. Lo que es seguro es que las cosas se pondrán muy difíciles para aquél de nosotros que cometa un error. Creo que la clave consiste en terminar siempre en el podio y dejar las cuentas para Abu Dhabi.

Las victorias de Monza y Singapur inspiran confianza, sobre todo por producirse tras una temporada difícil en la que nuestras posibilidades de título han colgado a menudo de un hilo. Ganar en dos tipos de pista muy diferentes confirma que nuestro coche es muy versátil, y esto nos permite hacer frente a las cuatro próximas carreras sin ningún temor. Me han dado a elegir entre Singapur o Monza. Bien, cualquier triunfo es grande, venga de donde venga, pero he de decir que ganar en Italia, al volante de un Ferrari, fue una sensación única y especial.

Foto: lne.es

Suzuka 2001

Última cita de la temporada. Despedida de Mika Häkkinen, el finlandés volador. Con De la Rosa en Jaguar, Alonso en Minardi y Kimi en Sauber. Con Juan Pablo Montoya segundo en un Williams de los de entonces, y con Michael Schumacher llevándose la pole y la victoria en un Ferrari.

El circuito de Suzuka tenía una de las curvas más temibles del campeonato, retocada tras el gravísimo accidente que sufrió Allan McNish en 2002. Es la denominada 130R, la curva que sólo algunos valientes se atreven a trazar pisando a tope el acelerador, y no en todas las vueltas. El paso más rápido por allí en 2001 fue registrado por Mika Häkkinen.

Alonso acabó decimoprimero en su debut con Minardi, aventajando a su compañero de equipo, Alex Yoong, primer malayo en correr en la categoría reina, en dos vueltas.

De los cinco pilotos que aspiran este año al título, sólo Fernando y Button estuvieron presentes en la temporada 2001. El inglés, en Benetton-Renault. Su compañero de entonces, Giancarlo Fisichella.

Jo cómo ha cambiado el cuento...

Alonso, favorito en un desenlace abierto

por Marc Gené

Un fin de semana perfecto para Fernando y también para Ferrari. Otro fin de semana perfecto. El segundo consecutivo para Fernando Alonso tras el éxtasis de Monza. Una victoria muy trabajada, no sólo durante la carrera, sino en cada jornada del GP de Singapur. El viernes colocó la primera piedra con una gran puesta a punto en los libres. El enorme trabajo del sábado terminó con una pole increíble. Decisiones impecables que han terminado siendo vitales. Porque en la crono ganó el 50% de la carrera, y el resto lo remató con un privilegiado pilotaje. A los mandos de un F10 que no dio ni un sólo síntoma de dudas.

Fue difícil aguantar a Vettel en la salida, y mucho más hacerlo durante las interminables dos horas que duró la carrera. Alonso abrió una brecha de hasta tres segundos con los neumáticos blandos, pero tuvo que apretar los dientes con los duros. Los Red Bull lograron un enorme ritmo tras el cambio de gomas, y la presión de Sebastian fue asfixiante. Media carrera de infarto en la que Fernando no cometió ningún error. Está conduciendo de forma increíble. Aunque hay algunos equipos como Mercedes centrados en la próxima temporada, en Ferrari seguimos trabajando por arañar cualquier milésima. Un esfuerzo extraordinario que está dando sus frutos en las últimas carreras, y con el que trataremos de estar en lo más alto del campeonato en Abu Dhabi. En Suzuka ya presentaremos algunas mejoras. Ahora mismo, dependemos de una o dos décimas. En Singapur, se logró la pole por sólo 50 centésimas, y esa ínfima distancia ha resultado ser vital.

Lo que parece claro es que Webber empieza a perfilarse, por su constancia y su pilotaje cerebral, como una de las mayores amenazas a las aspiraciones de Alonso. No tiene mucho margen, pero es líder. También veo con posibilidades a Vettel por disponer de un gran coche. De Hamilton no me olvidaría pese a sus últimos percances. Los dos accidentes que ha sufrido han sido calcados y también evitables. Aunque sigue habiendo cinco candidatos, a Button le veo un punto por debajo del resto.

Es complicado hacer una predicción, pero si tuviera que decantarme por un aspirante lo haría, cómo no, por Fernando. Es un Mundial superabierto que se va a decidir por detalles. No vi demasiada polémica en la maniobra entre Webber y Hamilton. Creo que fur un lance de carrera más. En un caso como éste, lo normal es ir en plan conservador, pero a Lewis le ha faltado paciencia. Los comisarios han acertado de lleno durante toda la carrera. La próxima parada será en el asfalto japonés de Suzuka. Un circuito más favorable a los Red Bull por el tipo de curvas entrelazadas.

Foto: formulaf1.es
Texto: EL MUNDO. LUNES 27 DE SEPTIEMBRE DE 2010

Suzuka 2006

"Ahora estoy a tope"

Agotado, Fernando Alonso se sentó a la espera de la llamada al podio. Vació sobre su cabeza una botella de agua, se ajustó la gorra y pasó al baño de champán. Casi dos horas de máxima concentración le habían dejado exhausto, reventado. Sesenta y una vueltas sin poder permitirse el mínimo error, porque detrás, muy cerca, casi subido a su chepa, venía un alemán con el colmillo afilado, deseando los veinticinco puntos que tenían el nombre del piloto asturiano. "Ha sido una carrera muy dura, desde el punto de vista físico y también para la mecánica", explicó Alonso.

Dejó el circuito de madrugada, pasada la una, pero no se libró del baño de multitudes. Levanta pasiones en Asia ya desde su primera etapa en Renault, y las victorias en Singapur ayudan a mantener la llama.

"Esto es muy bueno para él y para sus fans", analiza una veterana periodista japonesa, que pronuncia luego en un español macarrónico: "a-fi-chio-nadooos". Pues sí, es bueno para el piloto porque se ve por primera vez cerca del título después de muchos meses de horas de sufrimiento, de días en la fábrica y de esfuerzo para remontar una distancia que parecía insalvable. "Ahora estoy a tope, en mi mejor momento del año", dice el piloto, que analiza las curiosidades de la F1.

"El campeonato dura nueve meses, no pasa en ningún deporte. Ni la liga de fútbol es tan larga. No podemos estar al cien por cien todas las carreras, vamos arriba y abajo. Es lo normal en todos los deportes. Y yo ahora estoy a tope, en un pico alto de motivación y concentración. Otros años, en septiembre, empezaba a estar cansado de tanto viaje largo, porque no tenía objetivos. Ahora no, este año es diferente. Me siento como si el Mundial empezase ahora y estoy feliz por irme directamente a Japón".

A pesar de que en algunos momentos del año estuvo muy lejos del líder, Fernando Alonso nunca perdió la ilusión. Sabía que dos o tres buenos resultados le devolverían a la zona noble. "Hemos visto que todo puede cambiar en un par de carreras. Después de Spa, estaba en una situación complicada y ya se empezó a hablar de que estaba haciendo un mal año, que cometía demasiados errores. Y ahora, todo ha cambiado".

Más o menos, los rivales de Alonso contaban con que podía ser superior en Monza. Pocos habían apuntado que el dominio continuaría en Singapur, una pista que no tiene nada que ver con la italiana. "Hemos mejorado el Ferrari, pero no podemos decir que tengamos más posibilidades de ganar por esta victoria. Todavía estamos cinco con opciones, así que cada uno tiene el veinte por ciento, a lo mejor Webber un poco más, que todavía puede fallar en una carrera y seguir con posibilidades".

En Singapur, Alonso ya ha ganado dos veces, además de acabar tercero el año pasado. "No sé si es por alguna razón especial, pero esta pista se adapta perfectamente a mi forma de conducir".

Otra vez responsabilizó al equipo de parte del éxito, como ya hizo en Monza después del gran cambio de neumáticos que le realizaron. "Esto es un trabajo colectivo. Del equipo y también de todos los que trabajan en la fábrica. Pero no nos podemos despistar. Tenemos que mantener este nivel de concentración y no cometer un solo error, empezando por la próxima carrera en Japón".

Foto: yucatan.com
Texto: Levante EL MERCANTIL VALENCIANO

por cavallino

Quería que acabara la carrera antes de empezar. He pasado dos horas de auténtico sufrimiento: por si en la salida fastidiaban a Fernando, por si perdía la posición, por si salía un safety antes de que entrara a cambiar neumáticos, por si fallaba el motor, por si tenía problemas con los doblados, por si Vettel acababa ensartándole como hizo con Button en Spa... pero eso sí, he disfrutado como una enana viendo la contundencia con la que se ha mostrado hoy Fernando en la pista. Esta de Singapur ha sido una carrera de las inolvidables, de las bonitas, de las especiales. Además, de aquí sale Alonso segundo en la general y con un F10 en el que confía, con el que se siente a gusto, y del que espera un buen comportamiento en todos los circuitos que quedan aún por visitar.

Unas expectativas inmejorables.

Por cierto, para cabeza fría, la de Kovalainen. No sólo va y no sale despavorido al ver su coche ardiendo, sino que se pide un extintor y se apaga él solito el fuego. Durante un momento, la escena me ha parecido parte de un espectáculo que se desarrollaba paralelamente a la carrera.

Fin de semana de ensueño para Fernando, para Ferrari, para sus tifosi, y para los alonsistas.

Alonso alcanza las veinticinco victorias y los sesenta podios

Fernando Alonso ha alcanzado, tras su triunfo en el Gran Premio de Singapur, las veinticinco victorias y los sesenta podios en su carrera en la Fórmula Uno.

Tras la carrera nocturna de Singapur, decimoquinta prueba del certamen de 2010, Alonso es ahora con su vigésimo quinto triunfo el sexto piloto con más victorias en la historia de la Fórmula Uno, igualado con el británico Jim Clark y el austríaco Niki Lauda.

En cuanto a podios logrados se refiere, Alonso es con sus sesenta presencias entre los tres primeros clasificados el séptimo piloto en el histórico de la competición, con los mismos que logró en su carrera el brasileño Nelson Piquet.

Además, la 'pole' alcanzada el pasado sábado en Singapur fue la vigésima conseguida por el piloto asturiano, que se sitúa en la décima posición de la clasificación histórica, igualado con el británico Damon Hill.

Foto y texto: yucatan.com.mx

GRANDE

Monza fue muy especial, pero Singapur ha sido galáctica y, como en Italia, Fernando ha estado perfecto durante todo el fin de semana. Un fuerte abrazo a todos los que en estos momentos estáis tan felices y alucinados como yo.

YABADABADÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ!!!!

¡¡VAMOS FERNANDOOOOO!!

fotos: planetf1.com, lastampa.it, gpupdate.net

gracias, mariogf24!!

por cavallino

Ayer, cuando tras pararse el F10 de Massa, oí la radio de Fernando, se me encogió el estómago. No se me desencogió hasta saber que todo estaba ok. Al ver la parrilla de salida, se me volvió a encoger. Vettel y Hamilton están muy cerca. A Vettel, que le pongan por favor una bolsita de hielo, no en sus partes pudendas, como en la anécdota que nos contaban ayer, sino en la cabecita, para que la mantenga fría. A Ham que le envien un buen mensaje metafísico que le mantenga relajado. Que salgan tranquilitos, que dejen a Fernando que se les escape. Ya le cogerán unas curvas más adelante. Si pueden.

Sólo hago que repetirme que la carrera es hoy, que tener la pole sólo da una cierta ventaja, que el trabajo hay que rematarlo el domingo, que hay que terminar lo mejor posible y que hay que mantener la calma porque aún queda mucho por andar, pero cada vez que me acuerdo de lo que hizo ayer Fernando, hay un Pedro Picapiedra dentro de mí que grita...

... yabadabadúúúúúúúúúúúúúúúúúú!!!!!!!!!!!!

Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso

Singapore GP 2010, Alonso's pole

Fernando Alonso lo consiguió. Llegó a Singapur explicando que Red Bull era el equipo favorito para lograr la pole position y la victoria, pero desde el primer momento comprobó que las prestaciones de su Ferrari eran muy adecuadas para este trazado de Marina Bay. En la noche singapureña, el asturiano confirmó el potencial del F-10 y, a pesar de no correr con el conducto F, consiguió la primera posición en la parrilla de salida, 20ª de su carrera y la segunda de la temporada después de la de Italia . Alonso partirá mañana en la primera fila, junto a Sebastian Vettel. La segunda la compondrán Hamilton y Button. El líder del campeonato, Mark Webber, que estrenaba su séptimo motor, saldrá en la tercera fila.

Alonso logró ya el mejor tiempo en el primer intento de la tercera tanda de la crono, pero pocos dieron valor a aquél crono, porque Vettel cometió un error y su tiempo cayó en picado, se quedó a dos segundos de Fernando. Sin embargo, cuando todos los pilotos entraron en la pista para el segundo intento, pudo comprobarse que su tiempo había sido excelente. Nadie logró superarlo. Ni siquiera el mismo Alonso. Vettel estuvo mejorando sus tiempos en los parciales, pero al final se encalló y concluyó en segunda posición a sólo 77 milésimas del asturiano.

"No fue fácil", señaló Alonso al bajarse del coche. "No teníamos confianza al 100% en conseguirlo, por las condiciones de baches y de humedad del circuito. Pero busqué los límites y conseguí una buena vuelta. Estoy muy contento, porque lo que quería era estar en una de las dos primeras líneas. El coche funcionó muy bien".

"Obviamente será una carrera muy difícil, pero estamos en la mejor posición. La pole nos da visibilidad tanto si la carrera se disputa en seco como en mojado, e intentaremos aprovechar la oportunidad. Si llueve en algún momento, habrá partes de la pista que estarán húmedas durante toda la carrera. Es una prueba para sobrevivir, pero es verdad que la pole nos quita preocupaciones", dijo Fernando Alonso, sereno pero muy contento por este primer golpe de autoridad en unas vísperas muy emocionantes y donde tuvo que plantar cara al poder de Red Bull.

Foto y texto: elpais.com

Alonso, feliz por celebrar el aniversario de su primer título mundial con la pole del GP de Singapur

Fernando Alonso se ha mostrado "feliz" por haber podio celebrar hoy el quinto aniversario de su primer título mundial de F1 con la 'pole' del Gran Premio de Singapur sobre la pista del circuito urbano de Marina Bay.

"La verdad es que estoy feliz por la coincidencia de la 'pole' con el aniversario del Mundial de 2005. Es una 'pole' importante por ser un circuito especial en el que se corre de noche, con la expectación que tiene este Gran Premio, en el que a los pilotos siempre nos gusta destacar", ha asegurado el asturiano.

Además, ha resaltado el hecho de que en las cinco primeras plazas se encuentren los cinco pilotos que se disputan en la actualidad el Mundial de 2010.

"Esperaba que quizá Kubica o Felipe, si no hubiera tenido el problema del coche, se hubieran podido meter entre los que luchan por el Mundial, pero quedan cinco carreras y los cinco pilotos que luchamos por el campeonato no vamos a acabar todas las carreras", ha aventurado.

En ese mismo sentido, Alonso ha comentado que en los cinco Grandes Premios que restan para cerrar el campeonato, "poco a poco" se irán descartando algunos de los candidatos. "Esperemos que no seamos nosotros y estar siempre en la lucha", ha explicado.

Foto: lavanguardia.es
Texto: elcorreo.com

"Red Bull ha vuelto a su forma habitual"

Fernando Alonso ha asegurado hoy que en Ferrari están "contentos y confiados" con la jornada de entrenamientos del viernes del Gran Premio de Singapur, si bien ha añadido que, en el equipo italiano, son conscientes de que Red Bull "ha vuelto a su nivel habitual".

"Ha sido un día de muchas pruebas. En la primera sesión, llovió un poquito e hicimos pruebas de aerodinámica en las rectas, mientras que en la segunda sesión probamos con blandos y duros y el coche ha sido relativamente competitivo durante toda la sesión", ha apuntado Alonso.

Aunque ha reiterado que, tras la jornada, en Ferrari están satisfechos por el desarrollo del día, a continuación ha agregado que Red Bull ha recuperado las prestaciones exhibidas antes de las carreras de Monza y Spa-Francorchamps, donde en las jornadas de los viernes "se les vió con dificultades".

Respecto a las opciones de lograr la 'pole position', Alonso ha comentado que "los viernes son entrenamientos, y más en estas carreras de la temporada", en las que se prueban "muchas cosas", por lo que hacer una valoración del trabajo de hoy para la cronometrada del sábado es "muy complicado", salvo que saben "que Red Bull ha vuelto a su forma habitual".

También ha desvelado que durante el día han realizado diferentes pruebas, como los alerones delantero y el F-duct. "Yo me he encontrado bien con el F-duct, pero he hecho mejor tiempo sin él. Hay que estudiar los datos que tenemos, pero la primera opción es usarlo mañana", ha explicado.

Sobre la pista y su estado, Alonso ha comentado que en la segunda sesión aún había zonas mojadas, lo que les hace temer que, aunque pare de llover un par de horas antes de la crono o de la carrera, puede condicionar el estado de la pista.

"Teniendo en cuenta que llovía a las tres y que la segunda sesión empezó a las nueve y media de la noche, se trata del circuito que peor se seca del Mundial, por lo que cualquier lluvia que venga a partir de las tres de la tarde garantiza que, tanto en la carrera como en la crono, prácticamente esté el suelo mojado y hay que tenerlo en cuenta", asegura.

Además, para el doble campeón del Mundo, si llueve el domingo la parrilla será "menos importante de lo que suele ser", aunque considera que salir en puestos delanteros es "una ayuda".

"Sabemos que en circuitos como éste o Mónaco hacer entre los tres primeros en la sesión de calificación del sábado casi asegura podio, pero si la pista está húmeda al empezar puede cambiar todo. Vamos a intentar calificar delante pero quien esté sexto, por ejemplo, no lo tiene todo perdido", ha agregado.

Además, de su parada en pista, el piloto asturiano ha asegurado que no es un problema serio de motor o electrónica. "Eso está descartado, porque no se ve nada en la telemetría, por lo que es un problema mecánico sin repercusión. Además, también están los cambios de motor del viernes al sábado. Es cierto que perdimos veinte minutos de sesión, pero sin dolernos nada", ha comentado.

De la pista ha destacado que hay "menos baches" este año, si bien ha insistido que "tarda muchísimo" en secarse, debido a que partes del trazado cuenta con un asfalto "muy, muy liso, sin apertura entre las piedras del asfalto y puede ser un problema de cara a la crono y a la carrera", debido a que "puede haber una zona seca y otra mojada durante mucho tiempo".

Otro asunto tratado por el piloto asturiano ha sido las sensaciones que transmite conducir un Fórmula Uno por la noche entre los edificios de la bahía de Singapur.

"Es algo especial, ir pilotando por las calles es una sensación única, ya que estamos centrados en lo que es la pista, los bordillos, el siguiente punto de frenada o la siguiente recta, pero si miras un poquito al cielo no ves nada, sólo la oscuridad, y es una impresión muy fuerte. Además, las imágenes de televisión de los helicópteros que se ven son muy bonitas", ha finalizado.

Foto: f1fanatic.co.uk
Texto: lostiempos.com

por cavallino

"Los jinetes de la noche" o "F1 bajo las estrellas", son algunos de los poéticos titulares que nos hablan de un GP de Singapur en el que Jenson Button no piensa ni relajarse, ni esperar un buen resultado, ni ser constante. Piensa atacar. En el que a Hamilton la decepción de Monza le servirá de motivación. En el que para Vettel lo más importante será no tocar las barreras. En el que Webber espera tener un mejor resultado que el del año pasado. En el que Alonso llega con confianza y con ganas de repetir victoria.

"Arranca la fase final en Singapur, carrera sin retorno, donde quizá uno de los candidatos al título quede a oscuras en un circuito duro con amenaza de lluvia, para manos firmes y mente despejada, con mucho que perder en ese muro de hormigón coronado por halógenos de máxima potencia", publica elmundo.es, manteniendo ese aire poético con el que muchos hablan esta temporada del GP de Singapur.

Mientras, en algún lugar, alguien anónimo escribe un comentario... "Me gusta Llenson Baton!"

PORRA NODOYUNA GP SINGAPUR 2010

OS RECUERDO QUE NUESTRA POLEPORRA PODEMOS DEJARLA HASTA LAS DOCE DE LA NOCHE DEL VIERNES. NUESTRA PORRA, HASTA LAS DOCE DE LA NOCHE DEL SÁBADO, PORQUE ASÍ PODEMOS GUIARNOS POR EL ORDEN EN EL QUE QUEDA LA PARRILLA.

POLEPORRA

cavallino ······· FERNANDO ALONSO(x2)
Ricard ······· SEBASTIAN VETTEL
PAULUS VALERUS ······· MARK WEBBER
Primo de Anónimo ······· SEBASTIAN VETTEL
pro_magicalonso ······· FERNANDO ALONSO(x2)
alonsista's family ······· MARK WEBBER

PORRA

Ricard ·· 1º VETTEL · 2º WEBBER · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º BUTTON
PAULUS VALERUS ·· 1º ALONSO(25) · 2º WEBBER · 3º VETTEL 4º BUTTON(12) · 5º HAMILTON
Primo de Anónimo ·· 1º BUTTON · 2º WEBBER · 3º VETTEL · 4º ALONSO · 5º HAMILTON
pro_magicalonso ·· 1º ALONSO(25) · 2º WEBBER · 3º HAMILTON · 4º MASSA · 5º VETTEL
alonsista's family ·· 1º ALONSO(25) · 2º WEBBER · 3º HAMILTON · 4º BUTTON(12) · 5º MASSA
cavallino ·· 1º ALONSO(25) · 2º HAMILTON · 3º WEBBER(15) · 4º BUTTON(12) · 5º VETTEL

Alonso's Blog

La lluvia me da la bienvenida

Acabo de llegar a Singapur, donde mañana se pone en marcha un fin de semana muy importante. Fui recibido por una inesperada tormenta, y aunque no ha refrescado, sí que se ha notado que hay más humedad. En las dos últimas carreras que se han celebrado aquí nunca hemos tenido que correr bajo la lluvia, y las previsiones para este fin de semana no son precisamente alentadoras. Por tanto, será éste otro factor desconocido que añadir a un GP ya de por sí imprevisible. Me gusta mucho el ambiente que hay aquí, disputar una carrera nocturna fue una buena idea. El cambio de horario nunca ha supuesto para mí un problema, por eso he optado por alargar mi llegada, ya que durante los próximos dias seguiremos utilizando el horario europeo, es decir, nos iremos a la cama por la mañana y desayunaremos por la tarde. Este método, junto con algún pequeño secreto, funcionó perfectamente tanto el año pasado como el anterior, por lo que no hay razón para no continuar usándolo.

Por la experiencia de las dos primeras carreras, esta pista se adapta muy bien a mi estilo de pilotaje, y tras haber subido al podio en ambas ocasiones, llego aquí con una cierta confianza. Sé muy bien que estar una vez más entre los tres primeros sería muy importante para la clasificación, y estoy convencido de que, si logramos hacerlo todo a la perfección, podremos conseguirlo. Lo hemos demostrado durante el fin de semana de Monza, y tenemos todo en regla para repetir la hazaña en Singapur.

La pista es muy similar a la de Mónaco en lo que a características técnicas se refiere. Es lenta, con gran número de ondulaciones, y donde se requiere una gran cantidad de carga aerodinámica. El comportamiento del F10 en el Principado nos da motivos para afrontar con confianza esta carrera. De todos modos, ninguno de nosotros ignora el comentario que nuestro jefe, Stefano Domenicali, repite constantemente, y es que hemos de mantener los pies en el suelo, así como estar concentrados y tranquilos, ya que nuestros rivales son muy fuertes.

Foto: hola.com

Alonso en Gijón

por cavallino

¿Briatore sustituto de Domenicali? Sería un binomio a lo Todt-Schumacher, porque pienso que Flavio apoyaría claramente a Fernando en una situación como la que se está dando ahora en Ferrari. Ha hecho declaraciones al respecto en La Gazzetta dello Sport en las que no se ha cortado un pelo al decir que en Ferrari el líder es Alonso y Massa está para ayudar.

El escándalo del Crashgate está muy reciente y creo que se cuestionarían día sí y día también sus actuaciones. Me cuesta ver a Briatore como jefe de equipo en Ferrari. Claro que a mí lo que me pasa es que me gustaría que volviese Brawn. Para mí es el listo entre los listos, gestiona de forma efectiva a sus pilotos, y no olvido que quiso llevarse a Fernando con él cuando BrawnGP aún era Honda. Entonces dijo de Alonso que era el piloto que cualquiera querría tener sentado en su coche. Era 2008, la cosa estaba muy chunga tras la intensa experiencia vivida en McLaren, el R28 no daba juego, y no se sabía qué iba a pasar en 2009, con el futuro de Fernando en el aire. Ross Brawn mostró abiertamente su interés por Alonso, y eso es algo que se lleva guardado y no se olvida.

Por cierto, la que nos espera esta semana con el Crashgate.

¿Estáis preparados?

Cinco podios o... cinco podios

Fernando Alonso asume que debe conseguir cinco podios en las cinco carreras que quedan del campeonato si quiere alzarse con su tercer título mundial de Fórmula 1. "Es casi obligatorio", puntualizó el asturiano en el acto de entrega de las becas "Cajastur Fernando Alonso", en Gijón, a doce ingenieros que completarán sus estudios de Postgrado en Automoción Deportiva en la Oxford Brookes University de Gran Bretaña.

Alonso dejó caer que Ferrari contará con alguna evolución para el próximo Gran Premio de Singapur, circuito, a priori, favorable a los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber. Respecto al papel que pueden jugar los compañeros de equipo en la recta final del campeonato, el bicampeón se muestra convencido de que se actuará de la forma más favorable para las escuderias, pero que, si el piloto que está luchando por la victoria no hace una buena carrera, lo que haga su compañero no le influirá. "Las ayudas dependen de ti y de tus buenos resultados, si haces un octavo puesto no te sirve de nada, pero si haces un primero y él un segundo podrá quitar puntos a tus rivales", explicó el ex de Renault.

Sobre la sustitución de Pedro Martínez de la Rosa por Nick Heidfeld en Sauber, Alonso quiso mandar ánimos a su ex compañero en McLaren y desearle que pronto "vuelva a tener una oportunidad con un coche más competitivo".

Texto: atlas-news.com