AVANTI FER, AVANTI!

POLE POSITION SINGAPORE 2010

USEN PROTECTOR SOLAR

LA GLORIA NO CONSISTE EN NO CAER NUNCA, SINO MÁS BIEN EN LEVANTARSE TODAS LAS VECES QUE SEA NECESARIO. Y ESO ES ALGO QUE MUY POCA GENTE TIENE EL PRIVILEGIO DE PODER EXPERIMENTAR.

BIENAVENTURADOS AQUELLOS QUE YA CONSIGUIERON RECIBIR CON LA MISMA NATURALIDAD EL GANAR O EL PERDER, EL ACIERTO Y EL ERROR, EL TRIUNFO Y LA DERROTA · MARIO BENEDETTI

POR PEDRO PARA CAVALLINO, 2009

Fernando Alonso te gusta más

jueves, 11 de marzo de 2010

GP Bahrein · Circuito de Sakhir

Bahrein apareció por primera vez en el calendario de F1 en 2004, año en el que Michael Schumacher se alzó con la victoria para Ferrari. Alonso ganó en 2005 Y 2006 con Renault, y en 2007 y 2008 fue Felipe Massa quien cruzó primero la meta en Sakhir. En 2009, Jenson Button.

Este año hay novedades en el circuito, ya que hay ¡¡ocho curvas nuevas!!, lo que hace un total de veintitrés, y por tanto cambia también el número de vueltas, que de cicuenta y tres pasa a ser de cuarenta y nueve. Girar cuarenta y nueve veces a toda pastilla es tela marinera, ¿eh?, que ver cómo lo hacen ellos parece fácil, pero, ahí es ná, que si multiplicamos cuarenta y nueve vueltas por veintitrés curvas, da un total de mil ciento veintisiete curvas.

1127 curvas... y sin potar.


Foto: marca.com

miércoles, 10 de marzo de 2010

"Vamos a darlo todo para empezar esta temporada con el pie derecho"

"Queridos amigos, finalmente aquí estamos. Después de dos meses muy intensos comienza la temporada de Fórmula Uno, la primera con Ferrari. Me sentí enseguida a gusto con mi nuevo equipo y estoy deseando empezar esta temporada, que promete ser interesante"

"Llegué a Bahrein el lunes por la noche y encontré una gran diferencia en el clima con el de Europa, donde el invierno parece interminable. Aquí hace calor pero no hay humedad, y es muy agradable estar al aire libre"

"El tiempo será un factor importante este fin de semana porque por primera vez vamos a ver cómo se comportan los coches y los neumáticos con temperaturas muy altas"

"Durante los entrenamientos nos encontramos en febrero con unos 25 grados de temperatura y hoy tenemos más de 30. Por lo tanto debemos comprender cómo se comportan los neumáticos en estas condiciones, en parte porque las referencias del año pasado son muy relativas"

"Sé que hay muchas expectativas de nuestros aficionados para el inicio de esta temporada. Puedo reiterar que siento que nos hemos preparado bien. El equipo trabajó con mucho esmero y esfuerzo y los resultados ya son visibles. Hemos demostrado un buen nivel de fiabilidad y el rendimiento está a la altura de los mejores"

"El F10 es un gran coche. Ya he dicho varias veces que para mí es el mejor que he conducido. Esto no significa necesariamente que sea el mejor de la historia y, desde luego, que vayamos a ganar el título. De las pruebas se desprende que tiene un gran equilibrio. Lo cierto es que vamos a darlo todo para iniciar esta temporada con el pie derecho: esta es la promesa que puedo hacer"

Foto: marca.com

Texto: as.com (carta en ferrari.com)

martes, 9 de marzo de 2010


Facci sognare!!


Estaba buscando en youtube el vídeo de la despedida de Maranello a sus pilotos, pero nada, no hay forma, y el que hay en la página de laSexta no me lo puedo traer, claro. Pero he encontrado éste que me ha gustado. No tenía ni idea de que los aficionados de Ferrari iban a Maranello a despedir a sus pilotos y a desearles suerte antes de empezar el Campeonato. Es impresionante. Impresionante y bonito. He leído que Alonso no ha estado muy suelto con el italiano... jeje... Pero, bueno, ha saludado a todos, que debe impresionar tenerlos delante esperando de él tanto como esperan. Aún no me lo creo, ¿eh? Ya viene el finde de las carreras y estoy desenado ver cómo le va a Fernando. De rojo, por fin de rojo.

El enlace a laSexta lo dejo:

domingo, 7 de marzo de 2010

PORRA NODOYUNA GP BAHREIN 2010

POLEPORRA

cavallino ·········· FERNANDO ALONSO
PERRROLUNASSSS ·········· FERNANDO ALONSO
querydor ·········· FERNANDO ALONSO
Beki ·········· SEBASTIAN VETTEL (X2)
Iván ·········· LEWIS HAMILTON
Pedro ·········· FERNANDO ALONSO
Fernando ·········· PEDRO MARTÍNEZ DE LA ROSA
Abuelete del M3 ·········· FERNANDO ALONSO

PORRA

cavallino ·· 1º ALONSO* · 2º VETTEL · 3º SCHUMACHER · 4º DE LA ROSA · 5º MASSA
PERRROLUNASSSS ·· 1º ALONSO* · 2º SCHUMACHER · 3º VETTEL · 4º MASSA · 5º DE LA ROSA
querydor ·· 1º VETTEL · 2º HAMILTON · 3º ALONSO · 4º MASSA · 5º SCHUMACHER
Beki ·· 1º ALONSO* · 2º VETTEL · 3º BUTTON · 4º DE LA ROSA · 5º ALGUERSUARI
Iván ·· 1º ALONSO* · 2º MASSA* · 3º HAMILTON* · 4º VETTEL* · 5º WEBBER
Pedro ·· 1º ALONSO* · 2º VETTEL · 3º SCHUMACHER · 4º MASSA · 5º DE LA ROSA
Fernando ·· 1º ALONSO* · 2º DE LA ROSA · 3º SCHUMACHER · 4º VETTEL* · 5º HAMILTON
Abuelete del M3 ·· 1º ALONSO* · 2º HAMILTON · 3º MASSA · 4º SCHUMACHER · 5º VETTEL

sábado, 6 de marzo de 2010

"Cuando todo acabe seré el Fernando de siempre"


Su padre. "Es la persona más inteligente que conozco, muy listo"
"Mi padre me dice que no le nombre tanto. Él es muy listo, la persona más inteligente que conozco y sabe que estar en Ferrari es mucho más importante de lo que parece. Si discutimos no las tengo todas conmigo porque suele tener razón y cuando yo veo algo, él ya lo ha visto la semana anterior. Los dos somos fríos, pero también cariñosos".

Así funciona el simulador . "El cuerpo se vuelve loco y te mareas"
"Trabajar en F-1 al final es como ir a la oficina, te acostumbras. El simulador es muy real, con el sonido del F-1, las fuerzas que soportas en el cuello... Lo hacemos con el mono y el casco puesto, como si lleváramos el monoplaza y es como una batidora, al final acabas un poco mareado, es una pantalla en tres dimensiones. Llevamos el casco atado a unos muelles... El cuerpo se vuelve loco y te dan náuseas".

Su madre. "Ella es más cariñosa, más abierta, distinta"
"Mi madre es distinta a mi padre, pero también son complementarios y eso es bueno. Ella es más abierta, más extrovertida y mucho más cariñosa en muchos sentidos. Eso es bonito también. Lleva bien todo esto porque lo hago desde hace muchos años y está acostumbrada a verme poco, ya es algo automático para todos".

Un día en Maranello. "Me levanto a las ocho de la mañana"
"Me levanto a las ocho, desayuno y aproximadamente a las nueve de la mañana estoy en el simulador. En una jornada normal puedo estar hasta las tres de la tarde, es decir unas cinco horas trabajando duro para estar lo más preparado posible en el principio de la temporada. Después comida en 'Il Cavallino', un restaurante especial, y más tarde tenemos reuniones, la del otro día con Montezemolo fue especial, también sesiones de fotos o entrevistas. Una cena ligera y a descansar para estar preparado al día siguiente".

Amistad. "Necesito amigos a mi lado para poner cordura en mi vida"
"Tengo amigos muy fuertes desde pequeño y siempre necesito a mi lado a alguno para poner un punto de cordura en esta vida irreal que a veces llevo. ¿Mileuristas? Alguno hay que no tiene ni trabajo, éste que está aquí hoy por ejemplo, pero él encontrará trabajo porque sí, porque lo encontrará. No quiero que se rompa la pandilla de siempre".

Personal. "Soy más maduro y tranquilo que hace años, poco más..."
"Desde que llegué a Renault con 22 años al momento actual no he cambiado mucho. Las ganas, el ansia de ganar siguen siendo igual y como persona he dado el cambio de alguien de 22 a 28, como el resto de mis amigos. Soy algo más maduro, más tranquilo y sé diferenciar las cosas importantes de las que no lo son tanto. Seré el Fernando de siempre cuando todo esto acabe".

De rojo. "La primera vez que me vestí de Ferrari me vi muy raro"
"Mi primer sentimiento cuando me vestí de rojo por primera vez fue extraño. La verdad es que me vi raro, porque tantos años compitiendo contra ellos y ahora estar vestido así, fue raro sí, pero también sentí cierta emoción por todo lo que representa este equipo. También sentí cierta ansia por subirme al coche porque han sido muchos meses de espera. Ahora voy a luchar por ser campeón".

La victoria. "Quiero volver a sentir esa sensación, es como una droga"
"Este año estoy muy ilusionado, con muchas ganas de volver a ganar porque es un momento importante en mi vida profesional. Tengo 28 años, llego a la mejor escudería del mundo y con muchas ganas de que salgan bien estos próximos años. Y a corto plazo, intentar ser campeón del mundo otra vez e intentar saborear la victoria, que una vez que la has probado es como una droga. Ganar siempre es una sensación maravillosa".

El secreto del difusor. "El aire genera agarre y de ahí, velocidad"
"El difusor siempre lo tapan los mecánicos para que el resto de los equipos no lo vean. Es uno de los secretos, porque mucho del agarre que tiene el coche lo genera ese difusor que está entre las dos ruedas de atrás. Funciona de tal manera que el coche va muy bajito y todo el aire que va por el suelo del coche sale por algún lugar, y con ese difusor sale de diferente forma y hace que el coche se pegue al suelo. Que agarre más o menos depende de cómo vaya el aire por debajo del monoplaza. Y a más agarre, más velocidad".

El Ferrari F10. "Es tan largo que no se ve el final, hay que poner los sensores..."
"Los monoplazas de F-1 de esta temporada son más largos que en la anterior, unos 20 centímetros aproximadamente. La razón fundamental es que el tanque de gasolina es más grande, ya que tenemos que aguantar toda la carrera sin repostar. Vamos, que para aparcar hay que poner los sensores de sonido porque no se ve el final del coche... El depósito queda a mi espalda y de ahí hasta el final también están el motor y la caja de cambios, con la tapa del motor por encima, un elemento aerodinámico muy importante. El alerón trasero apenas cambia este año y el delantero sí porque tiene muchos más detalles, está muy trabajado con pequeños apéndices por todas partes para hacer que el flujo de aire se distribuya por debajo del suelo y el doble difusor te pegue al suelo. Tengo ilusión también con el coche porque estoy en la mejor escudería del mundo. Incluso tengo un volante distinto sin tantos botones, antes tenían un botón hasta para el agua y creo que ahora con el actual vamos a vivir mucho más tranquilos durante la temporada".

Foto: as.com

Texto: as.com (el bicampeón en El Larguero)

viernes, 5 de marzo de 2010

Entrevista en "La Gazzetta dello Sport"

Alonso, Italia está a la espera de un milagro.
"Mi padre siempre me dijo que un piloto puede ganar carreras e incluso títulos, pero si no conduce un Ferrari nunca se sentirá realizado. Así que aquí estamos, yo estoy preparado, el coche es bueno, he venido a Ferrari para ganar ".

¿De quién recibió esta actitud competitiva?
"No lo sé. Incluso cuando me como el postre tengo que terminar primero. Cuando era pequeño y volvía de la escuela con mi madre corríamos de semáforo a semáforo. Me tenía que dejar ganar para que no me enfadara. Era un desastre"

¿Qué diferencia a Ferrari del resto?
"La tradición, la coherencia, la pasión... Desde el primer día en Maranello he visto que incluso las personas que se encargan de montar los espejos retrovisores muestran el mismo entusiasmo que si los montasen en su coche. Hay sentimiento, corazón. "

Su compañero de equipo es Felipe Massa. Hábil y rápido. ¿Hablan entre ustedes? ¿Le ha dado algún consejo?
"Sí, con respecto a las cosas técnicas del comportamiento del coche. La relación con Ferrari es algo personal y cada uno la vive a su manera ".

¿Rivales para este año?
"Massa, Hamilton, Button, los dos pilotos de Red Bull... De Schumacher no me esperaba que regresase ".

Hay muchos buenos pilotos en la F1, pero al final ¿qué es lo que marca la diferencia?
"La cabeza. Los diez mejores pilotos se llevan muy poca diferencia, si se excluye el coche, los neumáticos y el equipo. El que da el 100% destaca sobre los demás. Hay quien utiliza el 93% de su talento, otros el 97%, pero si uno da el 99% durante 19 carreras se convierte en Campeón del Mundo ".

Usted tiene un entorno familiar donde el peligro siempre ha estado a la orden del día ...
"Mi padre preparaba explosivos para los mineros. Hubo unas explosiones en la empresa donde trabajaba y varias personas murieron. Como era un niño no percibía el peligro en absoluto. "

¿Y hoy?
"Sé lo que significa el riesgo y el del tráfico me asusta más. Siento nervios al inicio de las carreras, cuando entran en juego tus expectativas y las de tu equipo, pero después de cinco o seis vueltas, el estrés desaparece".

¿Fatalista?
"Sí. Creo que todo está escrito, todo el mundo tiene su propio destino."

¿Cuándo empezó a ganar dinero con las carreras?
"A la edad de 14 años gané el Campeonato Mundial de karts y me ofrecieron cambiar de equipo. No acepté y me empezaron a pagar un sueldo simbólico en cada carrera. Así que ahí es más o menos cuando me convertí en profesional".

¿Tiene un diario de las carreras?
"Sí. Siempre escribo mis sensaciones, los cambios efectuados en el coche y mis observaciones."

¿Es usted de decisiones rápidas o más bien de meditar?
"De tomar decisiones rápidas".

Dicen que usted es un buen imitador de Aznar ...
"Bueno, no todas las imitaciones me salen bien".

Pero usted es muy bueno como mago: ¿es importante ocultar la verdad a sus adversarios?
"Imposible. Uno siempre trabaja bajo los ojos de todo el mundo, así que no puedes hacer trucos ".

¿Puede decirnos ahora cuando tuvo la primera toma de contacto seria con Ferrari?
"El verano pasado, cuando estuvimos hablando de la posibilidad de correr en 2010. Primero hablamos de 2011, que estaba todavía muy lejos."

¿Le reconocían por la calle en Italia?
"Sí, y la pregunta era siempre la misma: ¿cuando vas a venir a Ferrari? Eso me lo preguntó un tipo que llevaba una chaqueta de color rojo Ferrari mientras esquiaba en Madonna di Campiglio. Se detuvo y preguntó: Entonces, ¿cuándo vas a venir a Ferrari? Le dije: pronto ".

¿Dónde aprendió italiano?
"Sólo de hablarlo. Nunca lo he estudiado. De hecho, cuando escribo en italiano soy un desastre. Nunca sé donde va doble uve o pe. "

Su esposa Raquel es una cantante famosa: ¿Alguna vez va a verla a sus conciertos?
"Rara vez. Ella da alrededor de cincuenta conciertos cada año. A lo mejor solo voy a verla a uno. Un porcentaje muy bajo. ... "

¿Qué dijo cuando le contó que se iba a Ferrari?
"Que estaba feliz. Solemos hablar mucho sobre nuestras respectivas vidas, y también de las carreras".

Usted es un hincha del fútbol: ¿Milan, Inter, Juventus o Roma?
"Crecí con el Milan, que fue la pesadilla de mi equipo, el Real Madrid. Es por eso que les tengo un gran respeto."

¿Sus futbolistas preferidos del campeonato italiano?
"Los que han dejado el Real Madrid: Huntelaar, Sneijder, Cannavaro. Después Buffon y De Rossi".

¿El último regalo que se ha hecho?
"Un Ferrari 458. Blanco".

¿Le ha costado mucho?
"Digamos que me han hecho un buen precio..."

Foto: micoche.com

Texto: traducción LaGazzettadelloSport.it

por cavallino

Vengo de darme una vuelta por lo último que se ha publicado y veo que De la Rosa está ya impaciente por meterse en faena, que la relación entre Alonso y Hamilton ha sido incluída entre las diez enemistades más tensas de la historia del deporte y que en una entrevista concedida por Fernando a "La Gazzetta dello Sport", dice más o menos que le gusta ganar hasta cuando se come el postre.

Si hace unos dias la atención se centraba en las llantas de Ferrari, ahora de lo que estamos pendientes es del alerón de McLaren. He leído que los ingleses han invitado a Charlie Whiting a que vaya a echarle un vistazo, a pegarle una mirada, vaya, pero así, mientras se toma un Martini con olivita, sin mayor trascendencia, que la cosa no tiene importancia, ¿reclamaciones? ¿qué reclamaciones? quita, quita, ¿quién habla ahora de reclamaciones?

Y ese safety alas de gaviota ¡es precioso!

"Pechito" se vuelve a Argentina, Hispania Racing presenta su bólido y Carlos Sainz de comentarista a laSexta. Lo de las pegatinas de Red Bull de tebeo, y en fin, de aquí hasta la víspera de Bahrein se hablará de todo un poco, que para eso dicen que en la variedad está el gusto.

martes, 2 de marzo de 2010

"Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona"

"Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás", declaró Fernando Alonso.

El campeón español no se mostró especialmente ansioso por el favoritismo que muchos le dan, sobre todo después de dos años alejado de los puestos de privilegio en las carreras. "Estos dos últimos años no he podido luchar por el mundial. Son muchos y a la vez, pocos. Muchos pilotos se pasan catorce o quince años en la Fórmula1 y no consiguen siquiera ganar un Gran Premio", explicó en la presentación de uno de sus patrocinadores.

"Ganar o no forma parte del deporte. Tengo mucha ilusión y grandes esperanzas y, además, estoy en el mejor equipo del mundo del motor", añadió Alonso. Respecto a la nueva normativa, en la que se han eliminado los repostajes, el piloto español apuntó que se había perdido la "emoción de la estrategia".

"Las salidas seguirán siendo muy importantes. Siempre es un momento crucial en el que hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego es muy complicado. En cuanto a la estrategia ya no hay mucho margen de maniobra y se ha perdido emoción en este sentido. Todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, en las mismas situaciones", indicó.

Con el brasileño Felipe Massa, su compañero de equipo, la relación es óptima según su criterio. "Tenemos una relación muy tranquila y los dos trabajamos en la misma dirección respecto al coche. Estamos muy cercanos en los reglajes y solemos tener la misma opinión, lo cual es muy positivo para el equipo", aseguró.

La presencia en pista de cuatro campeones del mundo, Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y él mismo, junto a la de tres pilotos españoles con Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Algersuari, hacen del campeonato algo especial. "Va a ser apasionante, como todos los años, aunque éste tiene un plus de morbo. Va a ser inolvidable para todos, pero mi intención es salir a ganar independientemente de quien compita", confirmó.

La competencia, en cualquier caso, va a ser tremenda. "McLaren, Toro Rosso, Mercedes... todos los equipos son fuertes, pero nosotros vamos a intentar hacer nuestro trabajo lo mejor posible. Una de las claves de este año va a ser la evolución. Si tú haces una y los demás no, vas a estar delante y al revés. Va a ser un año muy intenso en las fábricas", subrayó Alonso. El dos veces campeón del mundo afirmó que las dos carreras españolas estaban marcadas en su calendario. "Las dos carreras que se disputarán en España, Barcelona y Valencia, son muy especiales para mí y también la de Mónaco, que siempre es especial", declaró.

Respecto a los cambios observados en Ferrari, Fernando Alonso dijo que las formas eran "diferentes". "Son más tranquilos y más latinos en todo. La gente corre, grita, improvisan más, hay ideas para todo. Además, Maranello es increíble para cualquier piloto", comentó. Alonso también comparó las sensaciones de cuando se subió por primera vez a un coche de Fórmula1 y cuando lo hizo al Ferrari F10. "Estuve más nervioso cuando me subí por primera vez al Minardi. Fueron unos días muy intensos. El día que me subí al Ferrari fue un día más de fiesta. Me sentí orgulloso y fue más un día para disfrutar que de tensión", dijo.

Por lo que a los españoles se refiere, Alonso aseguró que "Sauber está a buen nivel y Pedro puede luchar por los puntos, mientras que Jaime se está adaptando muy rápidamente. Sé que le va a ir bien, pero desconozco si Toro Rosso está para luchar por los puntos", afirmó. El piloto aseguró que, en cualquier caso, el campeonato será "muy igualado". "Seguramente todos los equipos se han guardado alguna carta y pueden haber hecho pruebas a dos vueltas con gasolina para más, o cosas por el estilo. Todos intentan jugar al despiste pero, en cualquier caso, en quince días lo veremos. Va a estar todo muy igualado", finalizó Fernando Alonso.

Foto: thef1.com

Texto: lasextadeportes.com

lunes, 1 de marzo de 2010

por cavallino

Acabo de enterarme de que Canal 9 retransmitirá este año las carreras. Aún no lo sabía. Gracias por decírmelo, Fernando. Y acabo de leer que Marc Gené sustituirá a De la Rosa como comentarista en laSexta. Pues ojalá en Canal 9 no se pasen tanto con la publicidad, yo había decidido ya hacerme de TV3, pero le daré una oportunidad a Víctor Seara a ver qué tal, aunque aviso que como empiece a dormirme me voy pero pitando. En fin, iré probando, que el previo de laSexta me gusta mucho, me recuerda a los tiempos de Tele5 y no creo que me lo pierda, aunque la verdad que Nira Juanco cada vez me convence menos.

No queda nada para Bahrein. Estoy ideando cómo organizar una porra. Ya casi lo tengo, no tardaré mucho en dejar por aquí unas escuetas normas. Aviso: no "se vale" apostar por Kimi. Kimi no está. No está. Y cuidadín a quien ponga a Hamilton primero, que le hago un tachón... jeje... noooo, que noooo, que es brooooma... :b

Talueguito!

domingo, 28 de febrero de 2010

GP Bahrein 2006

Schumacher "Alonso y Massa son los favoritos"

Michael Schumacher ha analizado los tiempos del viernes en Montmeló desde el motorhome en el que vive los entrenamientos de pretemporada y ha llegado a una conclusión: "Alonso y Massa son los favoritos al título. Fernando tiene motivos para estar contento, me puedo imaginar el porqué. Está en un gran equipo, han hecho buenos entrenamientos y las cosas parecen que le están saliendo bien. Son los que están más cerca de su objetivo. Conozco ese equipo y no es una sorpresa para mí. Tiene grandes profesionales. En cualquier caso puede que no todos hayan mostrado sus cartas. Incluso con mi experiencia es difícil decirlo y hay varias escuderias competitivas".

Respecto al rendimiento de Mercedes fue más bien negativo: "Por el momento, no estamos en posición de optar por la victoria en las primeras carreras", dijo el viernes por la tarde. Sin embargo, ayer por la mañana aclaró que se sintió pesimista en un primer momento, "pero tras analizar los datos, estos no parecen demasiado malos. He vuelto a las carreras para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir. Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado. El Mundial es muy largo y estamos en condiciones de luchar".
*******
No me creo ni la mitad de lo que dice, y espero que en Ferrari tampoco.

Foto: thef1valencia.com

Texto: resúmen y extracto Diario as

Llantas

Va Ferrari y saca unas llantas inesperadas, y no en Barcelona, como se comenta en muchos sitios, sino ya en Jerez, como lo demuestra Víctor Seara en su blog:

20 de febrero de 2010

LLANTA. Para el final, un detalle técnico que espero que os guste. Ayer descubrí que Ferrari estaba experimentando con unas nuevas llantas BBS, de color negro, completamente diferentes a las que venían usando hasta ahora. Alonso las usó ayer sólo una vuelta y hoy, sábado, las volvieron a usar en una tanda de siete vueltas. Tienen unos pliegues muy llamativos y aquí os dejo la foto, hecha por mí… antes de que las taparan los mecánicos. http://blogs.terra.es/blogs/formula1/default.aspx

¿No estará Ferrari centrando la atención en las llantas para que pasen desapercibidas otras piezas más controvertidas? Sí, como lo que comentaba Button sobre los difusores de Brawn el año pasado. He leído que ahora el resto de equipos las pueden copiar, sin embargo he leído también que todavía han de ser homologadas por la FIA y que en caso de que lo sean, los demás equipos podrían tener unas iguales pero para 2011. Claro, y ya hay polémica por lo de los tapacubos no permitidos esta temporada y que Ferrari introdujo hace cuatro años. Esto suena a que si ahora no pueden llevar tapacubos, pues llevan unas llantas que son como unos tapacubos, por lo que estoy entendiendo, ¿eh?, y a ver por dónde sale la FIA. Pero, nada, está claro que movidas como esta forman parte de la F1, y que desde luego, y qué duda cabe, imprimen emoción al campeonato.

Por cierto, las tuercas son una chulada.

viernes, 26 de febrero de 2010

"No tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein"

"Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos a Bahrein con los deberes hechos", ha manifestado Fernando Alonso tras su último día de test en Montmeló.

El bicampeón mundial, que hoy hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hükenberg, se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho esta mañana.

"No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera", ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar "tranquilo" y "feliz", por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, "no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras".

"Espero tener un coche para ganar el Mundial", añadió el asturiano, quien aseguró además que aún "es pronto para decir si voy a estar en el podio en Bahrein; ojalá. No sé lo que sacarán los otros Bahrein porque reglamento está muy definido", añadió.

"Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein", ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

Foto: marca.com

Texto. as.com

jueves, 25 de febrero de 2010

Novedades y problemas en Ferrari

El balance final fue bueno según el propio Fernando Alonso. Sin embargo, su Ferrari se paró en una curva y estuvo dos horas en el taller antes de regresar a pista. Cuando la jornada matinal se cerró, el asturiano había realizado sólo 11 vueltas y sus tiempos no se movían precisamente entre los mejores. El problema, según desveló después la escudería, fue una cuestión electrónica que afectó al funcionamiento del motor. "No fue un día perfecto, pero sí muy útil para realizar probaturas aerodinámicas", confesó Alonso. "Ahora la cuestión es determinar cuáles nos interesan y cuáles no para afrontar el primer gran premio en Bahrein".

Ferrari mostró algunas novedades en estos últimos test de Montmeló. El coche apareció con una aleta de tiburón sobre el capó posterior del motor -similar a la del coche de 2008- y la fueron intercalando con la más convencional. También el morro del F10 presentaba algunas modificaciones. Sin embargo, para mañana está previsto que el equipo realice algunas pruebas con un nuevo difusor, la última versión.

Foto: sport.es

Texto: elpais.com

martes, 23 de febrero de 2010

"Ahora estoy mucho más preparado para todo en la Fórmula 1, y en la vida también"

En una entrevista concedida al diario The Guardian, Fernando Alonso hace un repaso de la situación que vivió en 2007 siendo piloto de McLaren. "El 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Unirme a un equipo como Mclaren fue bueno para mi carrera, ya que me permitió crecer. Aprendí a trabajar en equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación".

"Ahora estoy mucho más preparado para todo en la Fórmula 1, y en la vida también", añadió. Dijo también que su único papel en el "spygate" fue estar "en el lugar equivocado en el momento erróneo".

Su opinión sobre la incorporación de Jenson Button a McLaren es que no sabe cómo funciona el equipo inglés ahora, "pero si Jenson hubiese llegado en la misma época que lo hice yo, hubiese sido muy difícil para él, aunque es de esperar que ahora todo sea mejor para él porque, al igual que yo aprendí mucho de esa temporada, McLaren también lo hizo"

Dice también que durante estos años por supuesto que se ha peleado con Felipe Massa, "eso es lo que hay y vamos a seguir con estas peleas. Michael Schumacher y Rosberg tendrán peleas en Mercedes. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán en McLaren", añade. "Mark Webber y Sebastian Vettel tendrán peleas en Red Bull, en realidad su lucha comenzó ya el año pasado. Pero nadie habla de esto. Hablan sólo de Ferrari porque estamos en una buena posición".

Sobre los consejos que ha venido recibiendo de José Luis Alonso, su padre, comenta que éste siempre le dijo que si alguna vez corría en Ferrari, después debería retirarse, que su vida quedaría completa. Recuerda que cuando ganó su segundo título con Renault pensó "mi carrera está rematada". "No, me respondió él, si pilotas un Ferrari te olvidas de los títulos, la gente sólo recordará que pilotaste un Ferrari. Estaba en lo cierto, esta escudería te proporciona un sentimiento especial"

Ahora la Fórmula 1 es conocida en España, pero no siempre fue así. "No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año, mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari".

Habló también sobre lo sucedido en Singapur en 2008: "El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso".

"Que apuesten por mí" dice al comentarle que en las casas de apuestas inglesas le colocan como máximo favorito a conseguir el título. En Inglaterra saben lo que se hacen... ;)...

¡¡Vamos, nano, vamos!! ¡¡A por ellos!!

Foto: 3.bp.blogspot.com

Texto: resúmen y extracto notici@s vari@s

lunes, 22 de febrero de 2010

por cavallino

Ha dicho Jenson Button, en una entrevista que ha sido publicada hoy en un diario deportivo, que ver a Alonso feliz es peligroso, ya que eso quiere decir que irá muy rápido. Ha hablado también sobre Ross Brawn, de quien dice que más que un genio, Brawn es un tío inteligente, un líder capaz de hacer sentir a todos que forman parte de un equipo. Desde luego, de tonto este Ross no tiene un pelo, ya veremos si no se lleva a Barcelona la artillería pesada y les da al resto de equipos una sorpresa de las suyas, de esas que dejan al rival sin tiempo para reaccionar, tipo doble difusor ilegal del año pasado, del que mira por dónde dice Button que mientras se hablaba y se hablaba de este elemento del coche, pasaban desapercibidos otros no menos importantes. Un genio no será, pero sí es el listo entre los listos, y a Schumacher no se sabe todavía cómo le ha convencido. Cuando se sepa...

Cada lunes, en este mismo medio, aparece una sección en la que hoy, lunes, su autor llama a Fernando "agradabilísimo piloto" (otras veces le llama "el simpatiquísimo"), a la vez que se extraña de que Alonso diga algo bueno sobre su coche. Vamos, que el nano no es santo de su devoción, y me parece muy bien, yo por lo menos no quiero perderme las opiniones que no comparto o con las que no me identifico. Faltaría más.

Me gusta lo que ha dicho Fernando sobre los 36.000 alonsistas de Cheste. Y aunque no creo que todos fuésemos alonsistas, pues habría también quien iría para no perderse la oportunidad de ver a Schumacher, o a De la Rosa (quien por cierto dijo que nunca habia visto tantos aficionados en unos entrenamientos en ningún circuito del mundo), los que lo éramos ahí estábamos, y puede sentirse orgulloso, tanto como nosotros de él.

Gracias por vuestros comentarios, no os imagináis la alegría que siento cuando entro y los leo. Gracias otra vez.

ENTREVISTA

Fernando Alonso (Oviedo, 1981) se fija en los detalles. Mucho. Sentidos afilados dentro del coche para descubrir su pulso y sus faltas. También fuera, en vaqueros anchos Evisu y sudadera colorada. En el comedor de la carpa de Ferrari, en Jerez, su padre, guardián vital, le espera para marchar al hotel. De su cuello cuelga una acreditación descolorida, con una foto en blanco y negro de un chico con cara de novato en la mili. «Me he dado cuenta. Lleva mi pase de 2001», dice el piloto sonriendo por las cosas de papá. Para entrar en el circuito, José Luis Alonso cogió al vuelo una escarapela del cajón de los recuerdos. Bingo, la primera divisa Fórmula 1 que portó aquel jovencito aspirante. Nueve años después, su hijo viste de rojo en la mejor escudería del mundo. Un honor, una responsabilidad. Objetivo cumplido, uno más, el escalón imprescindible para el siguiente salto: volver a ganar.

Alonso y los detalles. Sesión de fotos. Inicios de la semana pasada, Filming Day para Ferrari en el trazado jerezano, jornada de grabaciones publicitarias. No para de llover. En el garaje de Ferrari, mecánicos, cámaras y focos. «Ojo, que nos metemos en plano y en ese coche voy yo», advierte y señala al doble que porta su casco dentro del monoplaza. «¿Mis fotos serán oscuras como las de Cristiano?», pregunta al fotógrafo, con el último número del DXT en las manos, donde el crack portugués miraba desafiante al objetivo. Él prefiere sonreír en rojo Ferrari, al fin.

Pregunta.- ¿Le gustaba especialmente este color?

Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho.

P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial.

R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes.

P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno?

R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas.

P.- Se lo compraría rojo, claro.

R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari].

P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari?

R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1.

P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación?

R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida.

P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo?

R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando.

P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora?

R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto.
P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault?

R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales.

P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault?

R.- Sí, cada quince días.

P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet?

R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida.

P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado?

R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo.

P.- Él dice que usted se portaba bien de niño.

R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca!

P.- ¿Cuál fue su última alegría?

R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale.

P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre?

R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra.

P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado?

R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo.

P.- Pero sabe que existen los antialonsistas.

R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan.

P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente?

R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe].

Foto y texto: elmundo.es

sábado, 20 de febrero de 2010

"Es el mejor coche que he tenido nunca"


El asturiano giró en tandas medias de entre 12 y 14 vueltas y una tanda larga de 35 al final sin parada en boxes con la que concluyó la sesión completando un total de 137 vueltas, lo que supone un total de 1.191 kilómetros en dos días.

Ferrari ha podido comprobar que el coche es fiable cargado de combustible y también rápido, a tenor de los registros marcados por el asturiano en estas circunstancias.

"El día ha sido positivo", afirmó Alonso. "Los dos días que he entrenado he tenido el sol y la pista seca y he podido aprovechar mucho más de lo que yo pensaba y me voy muy contento. Hemos hecho un buen trabajo esta semana en cuanto a fiabilidad y de tandas largas".

Alonso aprovechó también las dos jornadas para vigilar a los otros equipos. "Red Bull, Mclaren y Renault han rodado rápido y han mostrado sus cartas, mientras que nosotros seguimos sin enseñarlas. Vamos a ir analizando datos pero somos muy optimistas. A día de hoy si estuviera en otro equipo miraría a Ferrari porque le está saliendo todo muy bien".

"Por ahora no hay ninguna señal para ser pesimistas", añadió el español. "Hoy por hoy, es el mejor coche que he tenido nunca. Quizás, en el aspecto donde el equipo italiano deba mejorar sea en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios".

"Aquí es donde tanto el Red Bull, como el Mclaren se están mostrando muy rápidos y a buen seguro serán la referencia para tratar de mejorar el rendimiento del F10 en los próximos test de Cataluña", concluyó.

Foto: publico.es

Texto: as.com