"La verdad es que el inicio del Mundial ha sido mejor de lo esperado"

Fernando Alonso confesó este jueves, antes del arranque del GP de Malasia que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang, que los resultados alcanzados en las dos primeras carreras del año, Bahrein y Australia, han superado sus propias expectativas.

"La verdad es que el inicio del Mundial ha sido mejor de lo esperado y llegamos a Malasia en el mejor momento", aseguró el piloto asturiano en rueda de prensa en Sepang, al tiempo que reiteró que el trazado malayo es uno de sus "favoritos" en el campeonato.

"La carrera de Sepang siempre ha sido una de mis favoritas y el circuito es, con diferencia, el mejor de todo el Mundial para mí. Es una prueba en la que disfrutas, independientemente del resultado. Conducir en este trazado es un placer y ojalá que todo pueda salir bien", comentó Fernando.

"Tengo muy buenos recuerdos siempre de Malasia. Crucemos los dedos, esta vez no llego enfermo, que suele ser otra de las características de este Gran Premio. A ver si podemos sacar un buen resultado de aquí e ir a China con más puntos en el campeonato", matizó el pìloto de Ferrari.

Los Red Bull, los más rápidos

Por otro lado, el piloto asturiano no tuvo reparos en admitir la superioridad de los monoplazas de Red Bull con respecto al resto, en lo que a velocidad punta se refiere. "El RB6 ahora mismo es el coche más rápido que hay en la parrilla y las dos poles lo demuestran. Aquí parten como favoritos y todo lo que no sea hacer primero y segundo para ellos es una decepeción. Nosotros intentaremos aprovechar cualquier oportunidad que nos den", comentó Fernando.

Aunque el piloto español cada día se siente más cómodo a los mandos del Ferrari F10, Alonso aseguró que "todavía me queda para estar al cien por cien". "Siempre hay cosas que mejorar y cosas a las que adaptarte: equipo, nuevas reglas, todos los cambios que ha habido este año... Supongo que en las próximas carreras estaré más fuerte y más cómodo, pero esto le pasará también al resto de rivales", matizó.

"Creo que ahora es tiempo de evolucionar el coche, de que, entre todos, sigamos sacando el máximo partido a cada fin de semana", añadió.

La lección aprendida en Melbourne

Alonso explicó también ante los medios la importante lección aprendida tras la carrera de Australia del pasado fin de semana: "Las carreras son muy largas e, independiente de lo que pase en la salida, no está todo perdido y más en condiciones de lluvia. Una prueba en seco quizás sea más monótona, más aburrida y con menos cambios de posiciones, pero cuando caen unas gotas siempre sabemos todas las dificultades que se presentan. Las carreras son el domingo, no el sábado, y en la última vuelta, cuando pasas la bandera de cuadros. Hay que pasar la meta y en Australia lo vimos una vez más".

El piloto español de Ferrari explicó, además, la intensa preparación a la que se ha visto sometido de cara a la carrera de Malasia, que por las altas temperaturas y la humedad exige mucho a los pilotos.

"Para esta carrera nos llevamos preparando todo el invierno, porque sabemos que está siempre entre las primeras del calendario. Nada más acabar Bahrein, prácticamente, empezamos a hacer una preparación más en vista al Gran Premio de Malasia que al de Australia", aseguró.

Foto y texto: marca.es

Sepang

Después de una jornada de descanso en Melbourne, Fernando Alonso llegó el martes por la noche al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, la capital de Malasia, donde el próximo domingo se celebrará el tercer gran premio de la temporada. Sepang es un circuito que el asturiano adora, en el que ha ganado en dos ocasiones, en otras dos ha subido al podio y en el que logró su primera pole y su primer podio.

Fernando no ha escondido repetidamente que el circuito de Sepang “es mi pista favorita”, recordando que logró su primera pole en 2003 y que ha conseguido ganar en 2005 y 2007. “Es un trazado en el que siempre disfruto y en el que siempre estoy dispuesto a atacar un poco más. Espero que este año también sea capaz de hacerlo bien y tengo ganas de ver qué pasa en la carrera”. El asturiano espera, por otro lado, que sea una carrera normal, sin la lluvia del año pasado ni los incidentes de la pasada semana en Australia.

El Gran Premio de Malasia, que el año pasado empezó a las cinco de la tarde y que no pudo terminarse por falta de luz y que este año ha sido adelantado a las cuatro –las diez de la mañana en España-, se caracteriza también por el calor y por el alto índice de humedad que convierte los habitáculos de los coches en un verdadero horno. Fernando no está excesivamente preocupado por ello porque “en Bahrein ya hizo unas temperaturas increíbles, por lo que no creo que vayamos a tener particulares problemas en esta ocasión con el calor. En cuanto al aspecto físico, me he preparado muy duro durante el invierno y también me siento en forma y preparado, con lo que tampoco espero particulares problemas”. El bicampeón califica de “increíble” el arranque de la temporada, pero remarca que “no es el momento de relajarse”, reconociendo que con Ferrari ha empezado “con buen pie”. Advierte que “no será fácil pero tenemos que tener fe en nuestras capacidades”, y sobre su bólido destaca que “es fácil de conducir” y que “se adapta bien a todo tipo de circuitos”. Por otro lado, confiesa que “los resultados supera mis expectativas” y reconoce que no esperaba liderar la clasificación después de dos carreras.

El asturiano estuvo ayer en el circuito de Sepang para mantener las primeras reuniones con sus ingenieros, pulir detalles del fin de semana y también para recorrer una pista que conoce a la perfección y a la que dio varias vueltas en bicicleta acompañado por Edoardo Bendinelli, su preparador físico. Por otro lado, además de relajarse en la piscina del hotel Panpacific, en el mismo aeropuerto, hizo su habitual sesión de gimnasio diaria.

Fernando Alonso mantiene un idilio especial con el circuito de Sepang. Aquí logró su primera pole position y su primer podio en 2003, en su segunda carrera a los mandos de un Renault, consiguiendo dos récords de precocidad al ser el piloto más joven de la historia en lograr una pole position y el más joven en subir al podio.

En 2005 ganó la carrera, la segunda de su trayectoria en Fórmula 1 después de la que logró en el GP de Hungría de 2003, y le arrebató el liderato a Giancarlo Fisichella, entonces su compañero de equipo en Renault, que había ganado la semana anterior en Australia, convirtiéndose en el primer piloto español que lideraba el Mundial e iniciando un camino repleto de éxitos que le llevó a ganar su primer título a tres carreras del final. Pese a que sufrió un ligero desvanecimiento cuando bajó del coche porque se había estropeado el sistema para beber agua durante la carrera, Alonso apuntó que “esta es una de las grandes victorias para mí, ya que llega en el circuito más técnico, el más difícil y el mejor del campeonato”.

En 2006 sólo pudo ser segundo después de que un error del equipo le cargara el doble de gasolina para la crono y saliera muy retrasado. Su remontada fue espectacular, pero no pudo alcanzar a Fisichella, también con Renault. Alonso volvió a ganar con McLaren en 2007. Después de ser segundo en la carrera inicial de Melbourne, Fernando se impuso en su trazado mágico para auparse al frente del Mundial con Lewis Hamilton cubriéndole las espaldas. Fue la primera de sus cuatro victorias con el equipo de Ron Dennis en un momento en el que nadie esperaba que la ‘luna de miel’ explotara por los aires en pocos meses.

Los dos últimos años, en los que Renault no le dio un coche competitivo, Alonso se ha mantenido lejos de los primeros puestos, en entrenamientos y en carrera, pero ahora, después de que el Ferrari F10 haya demostrado en los primeros compases de la temporada que es un coche con enorme potencial, muy fiable, quiere volver a luchar por una victoria en uno de sus circuitos talismán.

Foto: elpais.com, 2006

Texto: sport.es

VIDEO

Kubica y las viejas costumbres

Más allá de la gran carrera de Jenson Button, hoy es un día para destacar el gran papel de Kubica. Debo admitir que Robert es una de mis debilidades. Lo tuve en mi equipo antes de que llegara a la fórmula 1, y creo que es uno de los corredores más listos y habilidosos de la parrilla. Su segundo puesto tiene un mérito tremendo porque el Renault que conduce no está para muchas fiestas. Además, la marca ha vendido parte del accionariado de su división de F-1 a una empresa luxemburguesa (Geni Capital), y son muy pocos los que pensaban que iba a ser capaz de conseguir un resultado como el de ayer.

El R30 no está a la altura de los Red Bull, los Ferrari, los McLaren y ni siquiera de los Mercedes, pero Robert demostró que es capaz de aprovechar cualquier oportunidad por remota que sea, y sacarle todo el jugo. En ese sentido, se parece mucho a Fernando Alonso, que en los dos últimos años vistió el mono de carreras de Renault y tuvo que pelearse con un coche que ofreció un rendimiento muy por debajo de su calidad. Kubica aprovechó el jaleo que se montó en la primera vuelta para colocarse delante, y luego resistió de maravilla la presión de Felipe Massa. El R30 no estará en condiciones de pelear por la victoria regularmente, pero tampoco va tan mal. Su punto fuerte es el motor, que, a pesar de no ser el más potente de la parrilla -esa es una suerte de Mercedes-, sí es el que menos consume. Eso hace posible que sus pilotos salgan aproximadamente con diez kilos menos de combustible que el resto, algo que les permite rodar unas tres décimas más rápido, al menos hasta las vueltas finales, cuando todos van descargados.

Si dejamos a un lado el factor mecánico, nos encontramos ante un piloto de los de antes, de esos que aún mantiene las viejas costumbres. Dedica el 100% de su tiempo a las carreras, es muy discreto pero, a la vez, charla con todo el mundo, una práctica que se ha ido perdiendo con el paso de los años. Hoy en día, lo más normal es que los pilotos vayan del garaje a la autocaravana y a la inversa, sin más, sin hablar con los demás. Él sí lo hace, y esa capacidad comunicativa le sirve para recopilar información. Eso puede ser porque proviene de una familia modesta, nunca tuvo mucho dinero y debió espabilar. Ha estudiado mucho la conducción de Senna, de Schumacher, y ha tratado de incorporar lo mejor de ambos. Es un campeón potencial, aunque nunca ha estado en condiciones de demostrarlo. De cara a esta temporada tenía tres posibilidades distintas. Podía fichar por Williams, por Toyota o por Renault. Finalmente se decidió por esta última opción, aunque no estaba del todo convencido porque la marca francesa le había echado en su día de su programa de desarrollo de pilotos. A juzgar por el adiós de Toyota y por el pobre rendimiento de los Williams, parece que Robert esta vez ha acertado con la opción menos mala.

Foto: elpais.com

Texto: por Joan Villadelprat, elpais.com, 29.03.2010

PORRA NODOYUNA GP MALASIA 2010

POLEPORRA

Beki ······· FERNANDO ALONSO

querydor ······· FERNANDO ALONSO
Fernando ······· SEBASTIAN VETTEL
cavallino ······· FERNANDO ALONSO

Iván ······· LEWIS HAMILTON

PORRA

Beki ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º WEBBER · 4º MASSA · 5º BUTTON

querydor ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º MASSA · 4º BUTTON · 5º HAMILTON

Fernando ·· 1º VETTEL* · 2º ALONSO · 3º BUTTON · 4º HAMILTON · 5º MASSA

Iván ·· 1º HAMILTON · 2º ALONSO · 3º VETTEL · 4º ROSBERG · 5º MASSA

CarlosSLK ·· 1º WEBBER · 2º VETTEL · 3º KUBICA · 4º ROSBERG · 5º SCHUMACHER

cavallino ·· 1º ALONSO · 2º KUBICA · 3º SCHUMACHER · 4º VETTEL · 5º WEBBER

por cavallino

¿Qué pasa con Red Bull? Acabo de leer que están utilizando un sistema de suspensión que les permite variar la altura del coche, y así, para la calificación, que van menos cargados, lo pegan al suelo, y para la carrera, lo levantan para que pueda aguantar los 160 kilos de gasolina, a pesar de que según dicen que dice el reglamento, no está permitido variar la altura del coche entre la calificación y la carrera. Con la FIA hemos topado. ¿Es entonces legal o no? Entre el sistema éste de suspensión, las llantas de Ferrari y el snorkel de McLaren, aquí no hay quien se aclare, y da la sensación de que se están pitorreando unos de otros y todos del reglamento.

La empresa de frenos que trabaja con Red Bull dice que nada de echarles a ellos la culpa del abandono de Vettel en Melbourne, que tal responsabilidad recae sobre una de las ruedas. Pero las ruedas parece que estaban todas bien colocadas y en su sitio. Aquí hay gato encerrado. Querido Sebastian, ¿qué pasa realmente con Luscious Liz?

Alonso mandó a paseo a Schumacher el domingo harto ya de la persecución a la que le ha sometido este finde el Káiser. Qué barbaridad, ¿no le dará vergüenza? Menudo mosqueo llevaría viéndose el décimo, puesto en evidencia por Alguersuari y por su propio compañero de equipo, y a veintiocho puntos de distancia de Fernando. Espero que no tarde en cambiar de actitud, da pena verle tan fuera de lugar.

Lo mejor de todo es que este finde... ¡¡¡habemus carrera!!!

cosillas

En la página de laSexta hay una noticia que comenta lo enfadado que estaba Vettel ayer después de quedarse fuera de la carrera. No es para menos, la verdad. Entre otras cosas, dijo algo como "me toca las pelotas". Pues bien, me he puesto a leer los comentarios que hay a continuación, y qué risa con éste:

"vetter para que te toque las pelota primero ay que tenerlas y un consejo no seas bocasas y aprende"

Buenísimo.

"Es difícil atacar a tu compañero de equipo, con otro piloto lo hubiera hecho"

Para Alonso todo comenzó francamente mal. En la salida, sus ruedas patinaron al encontrarse con la línea blanca de llegada que no tenía la pintura antideslizante. Perdió varias posiciones y vio cómo le adelantaba su compañero de equipo, Felipe Massa, antes de que Jenson Button le tocara su rueda trasera derecha y le provocara un trompo que le dejó con el coche colocado en medio de la pista y en dirección contraria. "Fue un momento duro. Pensé que sería difícil alcanzar los puntos", confesó Alonso. Tuvo suerte, porque ningún coche le impactó. Cuando pudo girar, todos habían pasado. Quedó en las últimas posiciones, pero con el coche intacto. Allí inició una remontada espectacular que le llevó hasta el cuarto puesto.

Superó a De Grassi, Glock, Kovalainen y Chandhok, antes de entrar en boxes para cambiar neumáticos y poner los lisos blandos de seco (8ª vuelta). Salió bien situado del taller y pronto se colocó en octava posición. Entonces comenzó lo bueno, porque Alonso se encontró en un grupo en el que estaban Hamilton, Webber y Massa.

El duelo entre ellos cuatro se prolongó hasta que Hamilton y Webber entraron en boxes por segunda vez. Allí pareció que iban a perder todas sus opciones. Pero los dos iniciaron un ataque bestial, sacando hasta dos segundos por vuelta a todos los demás. Estaban a más de 21 segundos cuando salieron de boxes (34ª vuelta) y en 15 vueltas habían alcanzado a los dos Ferrari. Mientras tanto, Alonso y Massa dirimían su propio duelo. El asturiano era más rápido, pero nunca logró superar al brasileño, que se defendió con uñas y dientes. "Es difícil atacar a tu compañero de equipo, con otro piloto lo hubiera hecho. Pero piensas en el jefe y en no hacer nada extraño", confesó Alonso. "Mis neumáticos estaban ya bastante tocados y tampoco estaba en condiciones de pasarle", agregó. El duelo entre los dos Ferrari pasó a convertirse en un nuevo enfrentamiento entre Alonso y Hamilton. Tras varios avisos por radio de que el británico se le acercaba, Alonso contestó: "!No quiero saberlo¡". Quedaban ocho vueltas para la conclusión. Y el ataque no cesaba. A dos vueltas para el final, Alonso decidió pegar una frenada brusca en la chicane, provocando un frenazo de Hamilton, embestido luego por Webber. Los dos se salieron de la pista, pero ambos pudieron concluir la carrera. "Hacía varías vueltas que íbamos juntos y le estaba reteniendo como podía", explicó Alonso.

Alonso fue cuarto por detrás de Button, Kubica y Massa. "Pasarles era difícil y pensé que un cuarto puesto era un gran resultado. Delante no había ninguno de mis rivales para el título. En cambio, le saqué 12 puntos a Vettel y 11 a Schumacher", concluyó.

Foto: thef1.com

Texto: extracto elpais.com

"¿Quién decía que las carreras eran aburridas?"

Fernando Alonso declaró, tras finalizar cuarto en el Gran Premio de Australia, que sale "muy reforzado" después de haber conseguido "meter puntos" a los rivales directos por el Campeonato del Mundo.

"No hemos podido acabar en el podio, pero tener por delante a Button, Kubica y Massa no me importa, entre comillas, ya que salimos muy reforzados por haber metido puntos y haber aumentado la distancia con los rivales directos por el Mundial", aseguró después de la carrera.

"¿Quien decía que las carreras eran aburridas? Que pongan la repetición de esta. Ha sido una carrera muy divertida", comentó el asturiano.

El asturiano aseguró que esta plaza le sabe "muy bien" y definió la carrera como "muy divertida". "Esta posición me sabe muy bien, la hubiese firmado después de la primera vuelta", agregó Alonso después de verse involucrado en un 'toque' con Jenson Button, que lo relegó hasta la decimoctava plaza.

"Salí realmente mal, los que estábamos en las primeras posiciones teníamos mucha líneas blancas y patinaron los neumáticos. Después de verme el 18, y sin saber si el coche estaba dañado, la cuarta plaza me sabe a gloria", apuntó.

Finalmente, Alonso habló sobre su compañero Massa y un posible adelantamiento entre los dos 'Cavallino Rampante'. "Íbamos prácticamente igual, lo importante era pasar al Renault, no se pudo, por lo que decidimos mantener la posición con los rivales", concluyó.

Foto y texto: marca.com

por cavallino

Massa tercero, y en el podio, sin Alonso. Se le veía contento. Se me ha pasado por la cabeza una cosa: ¿Ross Brawn le habría enviado a boxes a cambiar neumáticos unos instantes después de que Fernando haya ido pisándole los talones y haya intentado pasarle? Yo creo que sí, creo que ahí Massa ha taponado a Alonso, y si el nano hubiese pasado delante se habría puesto quién sabe si segundo. Vale que de esta forma Ferrari tiene a sus dos pilotos en los primeros puestos y que Alonso sigue siendo líder, pero a mí me ha dolido verle aguantando.

Pero ha habido premio, porque ver que Hamilton no ha podido comérselo y que además ha salido zumbando intentándolo, me ha sabido a gloria. Me encanta ver que el Sir no puede con Fernando, me encanta, lo disfruto a tope.

Esos doce puntos son muy bienvenidos, le ponen con treinta y siete y con sus rivales directos a más de diez de distancia. Que Vettel no haya puntuado es una buena notícia, aún sintiéndolo por él porque es magnífico.

Bravo Kubica. Ha tenido un fin de semana estupendo, y me gusta que se le haya presentado la oportunidad de demostrar la clase de piloto que es, de esos de los que no se puede con ellos pero no porque tengan miedo de que se los pasen, sino porque tiran como demonios para que no los pillen. Me hace muy feliz verle en el podio y además segundo.

La carrera ha estado sembrada de adelantamientos justamente cuando tanto se ha estado hablando de cambiar las normas precisamente para eso. Ha sido un GP emocionante, pasional, con mucho movimiento en la pista, con incertidumbre, con velocidad y estrategia, la mejor la de Jenson Button, por quien también me alegro, principalmente porque quien hoy ha estado atrás ha sido Hamilton, y porque por mi parte me gusta que así sea.

Por último decir que hoy mi piloto, mi campeón, ha estado espectacular, que me ha puesto la piel de gallina, que gracias a él me lo he pasado pipa tanto sufriendo como disfrutando, y que es para mí un gran orgullo poder decir que se ha comportado como un señor tanto con su compañero como con su equipo. Ahí tenéis, Italia, ese es el jefe.

¡¡¡PUXA NANO!!! ¡¡¡GRACIAS!!!

"Nos vemos en el podio"

Suerte a todos, que gane el mejor y que el mejor sea Alonso.

¡¡¡Vamos nano vaaaaaaaaamooooooos!!! ¡¡¡A por ellos!!!

Reprimenda de Schumacher a Alonso

Michael Schumacher se fue directo al coche de Alonso cuando la Q3 había concluído para pedirle explicaciones de por qué no le había cedido el paso cuando él estaba realizando su intento de vuelta rápida y el asturiano estaba en la vuelta previa de calentamiento. "Sólo le pregunté si su equipo no le había avisado de que yo llegaba por detrás mejorando mi tiempo", explicó el piloto de Mercedes. "Y me contestó que no. Entonces le dije que me había roto el ritmo de la vuelta y me había perjudicado".

Schumacher no se conformó con las explicaciones de Alonso y se fue directo hacia el director de carreras Charlie Whiting. "Puedo entender que Alonso no me viera, porque supongo que estaría pensando en otras muchas cosas y no precisamente en mirar el retrovisor", agregó un enfadado Schumacher. "Por eso acudí al despacho de Whiting, para que él me clarificara la situación. Quería saber cuáles son las líneas de actuación en este sentido para comprobar si lo que hicieron se ajusta o no a la normativa y qué es lo correcto".

"Si estás intentando dar lo mejor de ti mismo y alguien te frena por el motivo que sea, eso no resulta nada agradable".

Foto: elpais.com

Texto: extracto elpais.com

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Debería haber hablado también con Whiting sobre el caso omiso que él mismo hizo ayer viernes de la bandera roja mostrada tras un incidente en pista provocado por Kobayashi. Esta bandera le obligaba a parar, y no sólo es que no paró, sino que se marcó su vuelta rápida. Según el reglamento, Schumacher debería ser penalizado con diez puestos en la parrilla de salida de las dos próximas carreras. Pero esto no va a ocurrir, está más claro que el agua. Así es que... menos lobos, Mr Káiser.

Y yo que al ver la foto he pensado que estaban charlando de sus batallitas...

"Sabíamos que los Red Bull iban a estar fuertes en la crono y seguramente en carrera también"

Fernando Alonso, que mañana partirá desde la tercera posición de la formación de salida del Gran Premio de Australia, ha manifestado al final de la sesión de calificación que el resultado conseguido era muy bueno y a lo máximo que podía aspirar.

"El resultado es muy bueno, la tercera posición es mas o menos a lo que podíamos aspirar. Sabíamos que los Red Bull iban a estar fuertes en la crono y seguramente en carrera también".

Para Fernando Alonso: "el trabajo de preparación de la carrera ha ido todo bien, el coche ha ido muy rápido, a pocas centésimas de ellos y ahora falta la carrera que va a ser muy larga".

Señaló que: "aquí en Australia puede salir el coche de seguridad, puede haber incidentes que cambien el curso de la carrera y vamos a aprovechar todas las oportunidades que se nos ofrezcan y si el coche va bien y podemos ser lo suficientemente rápidos, ojalá luchar por la victoria y si no un podio sería fantástico para seguir sumando puntos para el campeonato".

Foto: racingpasion.com

Texto: larazon.es

por cavallino

Bravo Vettel. Enhorabuena Fernando y querydor. Multiplicáis por dos el menor número de puntos que consigáis en la porra. Y si sólo puntuáis por un piloto, multiplicáis los puntos de ese piloto. Se pone interesante.

Mañana puede pasar de todo en Melbourne, comentaban en la rueda de prensa que hay muchas posibilidades de un safety. Fernando tercero está genial, les va a hincar el diente a los RB en cuanto se le presente la ocasión. Depende también mucho del tiempo que haga, y parece que las altas temperaturas beneficiarían a Ferrari por cuestión de los neumáticos.

Schumi nuevamente detrás de Rosberg, aunque por muy poco. Manteniendo estupendamente el tipo ante la prensa, pero esa sonrisa suya no disimulaba a la perfección el amargor que se le transparentaba en la cara. De todos modos sigo pensando que se va acercando el día en el que el Káiser vuelva a dar caña. Quiero que provoque duelos y emociones.

Hamilton fatal. Australia es su espinita. Ánimo a Button para que aproveche estos momentos de debilidad del Sir y marque distancias.

Massa... tararí que te ví con problemas de adherencia. Casi prefiero que no esté cerca de Fernando, que luego a cualquier pequeño detalle quieren sacarle jugo los que tienen ganas de festival. Tipo "Alonso quiere ser el jefe".

Kubica parecía recién salido de un ovni cuando se ha cruzado a los tres primeros por los pasillos y les ha saludado. Qué pinta. Qué simpático. Ha conseguido estar entre los diez primeros y eso me alegra mucho.

Por favor, que alguien le diga a Vettel que deje ya de enseñar el dedito. ;)

por cavallino

El lío que tengo con los horarios es tremendo.

Permitidme que me aclare:

• Hoy, a las cuatro menos cinco de la madrugada, la tercera sesión de libres. A las seis y media, el previo a la sesión de calificación, y a las siete, a por la pole. Esto en laSexta. Y mañana, a las doce y veinte aproximadamente, repetición.
  
  
• En la madrugada del sábado 27 al domingo 28, los relojes se adelantan una hora, y a las dos serán las tres. Ya con la hora cambiada, a las seis de la mañana empieza el previo, y a las ocho, la carrera. A las doce, repetición en laSexta.

Vale, creo que ya está. Todo claro. Pero si véis que no estoy ahí, que no me levanto... ¡¡por favor avisadme!! Bueno, menos a los libres de las cuatro de la mañana, que a esos faltaré. A las seis estaré en pie, no, en el sofacito mejor, con un café.

He estado viendo unos videos y parece que los más ligeros son los Red Bull, y también a los que tiene Alonso entre ceja y ceja, mucho más que a los McLaren. He oído que los ingleses fueron los que tuvieron más velocidad punta en las rectas de Sakhir. Por el snorkel. Sauber ya lleva el suyo. Y veremos qué tal. Esta mañana, De la Rosa con problemas de embrague, y Kobayashi comiéndose un bolardo y perdiendo el alerón. Prometían más en pretemporada.

Algo que me ha parecido muy curioso es el tema de la gasolina en Virgin, y también en Hispania, que parece que les falta tanque para poder acabar las carreras sin quedarse secos. Una posibilidad decían que era ir cargados hasta donde pudieran, lo que les haría ir más ligeros que el resto, y cuando se les terminara el caldo, alegar problemas hidráulicos. Y esto me ha recordado tanto a Red Bull en Bahrein... ¿no sería lo que le pasó a Vettel? Es que aquí en la F1 como todos dicen que los demás mienten como bellacos. Yo qué sé...

Esta mañana, me comentaba un compañero que los libres a él le parece que sólo tienen importancia cuando Alonso queda primero. Cuando queda sexto o décimoquinto, no. "¡Qué casulidad¡ ¡A mí me pasa lo mismo!", le he dicho... jeje...

"Nos preocupa más Red Bull"

La F1 se puso en marcha en el circuito de Albert Park. Este viernes se disputaron las primeras dos sesiones de entrenamientos libres, la primera de ellas sobre asfalto seco, y la segunda, con una pertinaz lluvia que complicó la parte final del trabajo del día.

Entre los que se vieron obligados a cancelar parte de su programa estaba Fernando Alonso, quien no pudo mejorar su tiempo y quedó, finalmente, en la 15º posición. En la primera sesión, Fernando fue sexto, con un mejor tiempo de 1.27.747, quedando a 820 milésimas de Kubica, que hizo el mejor registro. En la segunda tanda, Fernando fue 15º, con un mejor tiempo de 1.29.025, quedando a 3.224 del mejor tiempo del día, el de Hamilton, quien hizo 1.25.801. Al finalizar su jornada, Fernando decía lo siguiente:

"Hoy Mclaren ha ido rápido, pero también fue rápido en Bahrein en entrenamientos y luego en la crono estuvieron más apagados, así que sobre el papel el Red Bull va a ser uno de los rivales y tanto Mercedes como McLaren, si se les da bien este circuito, también pueden estar en la lucha y nosotros también tenemos que ver. Hoy nos ha ido bien, el coche no ha tenido grandes problemas, pero igual mañana no somos competitivos, así que también tenemos que confirmar que somos favoritos".

"Estoy bastante contento del trabajo que hemos podido hacer hoy, a pesar de la lluvia que ha caído en la segunda sesión. Me hubiera gustado probar más los neumáticos, sobre todo los blandos que sólo los hemos usado en la segunda sesión, pero creo que todos están en una situación similar a la nuestra".

"Hoy queríamos probar los neumáticos blandos a una tanda larga a ver cuánto duraban, y no se ha podido hacer por la lluvia, tan sólo hemos podido dar cinco o seis vueltas al final, pero es lo mismo para todos y si al final decidimos utilizarlos en la crono y salir con ellos en la carrera del domingo, será una decisión a tomar sobre la marcha, si duran diez o quince vueltas, o treinta y cinco".

"Hemos trabajado exclusivamente en función de la carrera del domingo y por eso no me preocupa el puesto en el que hemos terminado hoy. Normalmente la pista está muy sucia el viernes, pero en esta ocasión, en las primeras vueltas no estaba tan mal. En carrera será determinante la forma de gestionar los neumáticos, ya que probablemente tendremos que dar muchas vueltas con el mismo juego y habrá que buscar la mejor manera para atacar en el momento más apropiado".

"La sesión de calificación es mañana, así que veremos mañana cuánto han mejorado y lo que podemos hacer nosotros, pienso que después de lo que hemos visto en la primera y en la segunda sesión nos preocupa mas Red Bull".

"Habrá que tener los neumáticos controlados toda la carrera, para poder atacar a otro piloto o defender la posición. En Bahrein era un problema con las ruedas posteriores, aquí creo que serán las dos, anteriores y posteriores, porque se gastan de forma muy similar".

"El año pasado cuando llegaba y no estaba luchando por el mundial, tenía la esperanza de conseguir un podio o de hacer una buena carrera. Siempre te motiva llegar a un Gran Premio y siempre sale tu espíritu competitivo de ser mejor que los demás, así que llegar líder está bien, pero me gustaría llegar líder a la última carrera y ahí si que cambiaría".

Foto: cdn.peru.com

Texto: thef1.com

"Esto es Fórmula 1, no el Circo del Sol"

Fernando Alonso está en plena forma. Lo demostró hace dos semanas logrando la primera victoria en su estreno con Ferrari en Bahrein y también a la hora de responder a los periodistas horas antes de competir en el Albert Park de Australia. "La Fórmula Uno no es el Circo del Sol", ha espetado el asturiano para contestar a aquellos que dicen que las carreras de este año serán más aburridas.

"No sé si los que dicen que las carreras son aburridas quieren coches de seguridad todo el tiempo, carreras con lluvia e incidentes, eso no es F1, aquí hablamos de la mayor tecnología, de los coches más rápidos del mundo, de la precisión más alta en el mundo del motor y estamos todos para ganar y ser campeones", ha asegurado Alonso, que también considera que hay "muchos y muy buenos espectáculos", pero que, a diferencia de la Fórmula Uno, "son en recintos cerrados, pabellones, en fiestas, motorshows o esas cosas".

A pesar del doblete de Ferrari en la primera carrera del campeonato, Fernando Alonso no quiere caer en la autocomplacencia ni en la relajación excesiva. "No hay exceso de optimismo porque al acabar una carrera ya pensamos en la siguiente. Creo que será una carrera difícil pero espero que tengamos opciones", ha asegurado el bicampeón del mundo. Para Australia presentarán algunas mejoras en el bólido. "Traemos pequeñas mejoras en el coche, en cuanto a aerodinámica, además de otras que son una mera adaptación para este tipo de pista", ha reconocido.

Fernando Alonso logró la victoria en Bahrein y Australia en el 2006 y terminaría proclamándose campeón del mundo, algo en lo que no repara el de Ferrari. "Me da igual no ganar aquí y sí en Malasia si puedo ser campeón", ha indicado, aunque no ha podido negar que es un circuito en el que disfruta especialmente. "Me encanta Albert Park porque es un circuito técnico con algunas curvas interesantes. Adelantar nunca ha sido fácil y, lo que es incluso más importante, como en todos los circuitos urbanos, es el resultado de la calificación".

Sobre el rendimiento de los Red Bull afirmó que "es difícil de saber después de Bahrein, pero no es un secreto que están un pelín por delante del resto, pero es lo que tiene el deporte. Una cosa es ser el más rápido y otra ganar la carrera, no vale sólo jugar bien, hay que ganar el partido. Habrá que luchar para ponérselo difícil".

"El viernes", continuó, "utilizaremos el motor que cambiamos en Bahrein, se cambió por ser precavidos queríamos acabar la carrera y por si acaso pasaba algo, había señales que no eran optimistas pero analizándolo luego seguro que habría servido para la carrera".

Preguntado por el legendario Ayrton Senna, que habría cumplido ahora 50 años, Alonso recordó que entonces no se veía mucho la Fúrmula uno en España. "Sabía de él por las revistas, Senna, Prost, y porque yo era piloto de karting y siempre algo tenía colgado en la habitación de estos pilotos".

"Era el que más escuchabas en la tele cuando ganaba campeonatos y carreras, yo tendría ocho, nueve o diez años, cuando empiezas a prestar atención a esas cosas y fue el primer piloto que me sonaba. No pensaba nada especial. Bueno, sí, que era un superhombre, porque todos los pilotos de F1 me parecían superhéroes".

Foto: marca.com

Texto: elpais.com & marca.com

Track Simulation Melbourne

PORRA NODOYUNA GP AUSTRALIA 2010

POLEPORRA

Fernando ·········· SEBASTIAN VETTEL (x2)
querydor ·········· SEBASTIAN VETTEL (x2)
Beki ·········· FERNANDO ALONSO
CarlosSLK ·········· MARK WEBBER
Pedro ·········· FERNANDO ALONSO
cavallino ·········· FERNANDO ALONSO

PORRA

Fernando ·· 1º MASSA · 2º VETTEL · 3º ALONSO · 4º SCHUMACHER · 5º HAMILTON
querydor ·· 1º VETTEL · 2º MASSA · 3º ALONSO · 4º HAMILTON · 5º WEBBER
Beki ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º MASSA* · 4º SCHUMACHER · 5º HAMILTON
Pedro ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º MASSA* · 4º HAMILTON · 5º SCHUMACHER
cavallino ·· 1º ALONSO · 2º WEBBER · 3º VETTEL · 4º MASSA · 5º BUTTON
CarlosSLK ·· 1º ALONSO · 2º WEBBER · 3º VETTEL · 4º BUTTON · 5º MASSA
Abuelete del M3 ·· 1º ALONSO · 2º VETTEL · 3º MASSA* · 4º SCHUMACHER · 5º HAMILTON