GP Bahrein 2006

Schumacher "Alonso y Massa son los favoritos"

Michael Schumacher ha analizado los tiempos del viernes en Montmeló desde el motorhome en el que vive los entrenamientos de pretemporada y ha llegado a una conclusión: "Alonso y Massa son los favoritos al título. Fernando tiene motivos para estar contento, me puedo imaginar el porqué. Está en un gran equipo, han hecho buenos entrenamientos y las cosas parecen que le están saliendo bien. Son los que están más cerca de su objetivo. Conozco ese equipo y no es una sorpresa para mí. Tiene grandes profesionales. En cualquier caso puede que no todos hayan mostrado sus cartas. Incluso con mi experiencia es difícil decirlo y hay varias escuderias competitivas".

Respecto al rendimiento de Mercedes fue más bien negativo: "Por el momento, no estamos en posición de optar por la victoria en las primeras carreras", dijo el viernes por la tarde. Sin embargo, ayer por la mañana aclaró que se sintió pesimista en un primer momento, "pero tras analizar los datos, estos no parecen demasiado malos. He vuelto a las carreras para intentar ganar el título. Otra cosa es que lo pueda conseguir. Si en las primeras dos o tres carreras no consigo ganar, no me preocuparé demasiado. El Mundial es muy largo y estamos en condiciones de luchar".

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No me creo ni la mitad de lo que dice, y espero que en Ferrari tampoco.

Foto: thef1valencia.com

Texto: resúmen y extracto Diario as

Llantas

Va Ferrari y saca unas llantas inesperadas, y no en Barcelona, como se comenta en muchos sitios, sino ya en Jerez, como lo demuestra Víctor Seara en su blog:

20 de febrero de 2010

LLANTA. Para el final, un detalle técnico que espero que os guste. Ayer descubrí que Ferrari estaba experimentando con unas nuevas llantas BBS, de color negro, completamente diferentes a las que venían usando hasta ahora. Alonso las usó ayer sólo una vuelta y hoy, sábado, las volvieron a usar en una tanda de siete vueltas. Tienen unos pliegues muy llamativos y aquí os dejo la foto, hecha por mí… antes de que las taparan los mecánicos. http://blogs.terra.es/blogs/formula1/default.aspx

¿No estará Ferrari centrando la atención en las llantas para que pasen desapercibidas otras piezas más controvertidas? Sí, como lo que comentaba Button sobre los difusores de Brawn el año pasado. He leído que ahora el resto de equipos las pueden copiar, sin embargo he leído también que todavía han de ser homologadas por la FIA y que en caso de que lo sean, los demás equipos podrían tener unas iguales pero para 2011. Claro, y ya hay polémica por lo de los tapacubos no permitidos esta temporada y que Ferrari introdujo hace cuatro años. Esto suena a que si ahora no pueden llevar tapacubos, pues llevan unas llantas que son como unos tapacubos, por lo que estoy entendiendo, ¿eh?, y a ver por dónde sale la FIA. Pero, nada, está claro que movidas como esta forman parte de la F1, y que desde luego, y qué duda cabe, imprimen emoción al campeonato.

Por cierto, las tuercas son una chulada.

"No tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein"

"Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos a Bahrein con los deberes hechos", ha manifestado Fernando Alonso tras su último día de test en Montmeló.

El bicampeón mundial, que hoy hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hükenberg, se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho esta mañana.

"No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera", ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar "tranquilo" y "feliz", por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, "no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras".

"Espero tener un coche para ganar el Mundial", añadió el asturiano, quien aseguró además que aún "es pronto para decir si voy a estar en el podio en Bahrein; ojalá. No sé lo que sacarán los otros Bahrein porque reglamento está muy definido", añadió.

"Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein", ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

Foto: marca.com

Texto. as.com

Novedades y problemas en Ferrari

El balance final fue bueno según el propio Fernando Alonso. Sin embargo, su Ferrari se paró en una curva y estuvo dos horas en el taller antes de regresar a pista. Cuando la jornada matinal se cerró, el asturiano había realizado sólo 11 vueltas y sus tiempos no se movían precisamente entre los mejores. El problema, según desveló después la escudería, fue una cuestión electrónica que afectó al funcionamiento del motor. "No fue un día perfecto, pero sí muy útil para realizar probaturas aerodinámicas", confesó Alonso. "Ahora la cuestión es determinar cuáles nos interesan y cuáles no para afrontar el primer gran premio en Bahrein".

Ferrari mostró algunas novedades en estos últimos test de Montmeló. El coche apareció con una aleta de tiburón sobre el capó posterior del motor -similar a la del coche de 2008- y la fueron intercalando con la más convencional. También el morro del F10 presentaba algunas modificaciones. Sin embargo, para mañana está previsto que el equipo realice algunas pruebas con un nuevo difusor, la última versión.

Foto: sport.es

Texto: elpais.com

"Ahora estoy mucho más preparado para todo en la Fórmula 1, y en la vida también"

En una entrevista concedida al diario The Guardian, Fernando Alonso hace un repaso de la situación que vivió en 2007 siendo piloto de McLaren. "El 2007 fue muy difícil, pero aprendí mucho personalmente. Unirme a un equipo como Mclaren fue bueno para mi carrera, ya que me permitió crecer. Aprendí a trabajar en equipo y también a soportar la presión de los medios de comunicación".

"Ahora estoy mucho más preparado para todo en la Fórmula 1, y en la vida también", añadió. Dijo también que su único papel en el "spygate" fue estar "en el lugar equivocado en el momento erróneo".

Su opinión sobre la incorporación de Jenson Button a McLaren es que no sabe cómo funciona el equipo inglés ahora, "pero si Jenson hubiese llegado en la misma época que lo hice yo, hubiese sido muy difícil para él, aunque es de esperar que ahora todo sea mejor para él porque, al igual que yo aprendí mucho de esa temporada, McLaren también lo hizo"

Dice también que durante estos años por supuesto que se ha peleado con Felipe Massa, "eso es lo que hay y vamos a seguir con estas peleas. Michael Schumacher y Rosberg tendrán peleas en Mercedes. Estoy seguro de que Lewis y Jenson Button también las tendrán en McLaren", añade. "Mark Webber y Sebastian Vettel tendrán peleas en Red Bull, en realidad su lucha comenzó ya el año pasado. Pero nadie habla de esto. Hablan sólo de Ferrari porque estamos en una buena posición".

Sobre los consejos que ha venido recibiendo de José Luis Alonso, su padre, comenta que éste siempre le dijo que si alguna vez corría en Ferrari, después debería retirarse, que su vida quedaría completa. Recuerda que cuando ganó su segundo título con Renault pensó "mi carrera está rematada". "No, me respondió él, si pilotas un Ferrari te olvidas de los títulos, la gente sólo recordará que pilotaste un Ferrari. Estaba en lo cierto, esta escudería te proporciona un sentimiento especial"

Ahora la Fórmula 1 es conocida en España, pero no siempre fue así. "No había nada. Cuando yo corría en Minardi en mi primer año, mi familia me tenía que ver en la televisión alemana, en España no había derechos de televisión de la Fórmula 1. Ahora pienso que la atención sobre mí aquí irá incluso a más. Pero la mayor dificultad será fuera de España. Cuando la carrera sea en Australia, Japón o Corea, sé que va a ser un gran cambio para mí porque hay seguidores de Ferrari en todo el mundo. Es muy bueno si ganas, pero no es tan bueno si pierdes. Todo esto es parte de ser un piloto de Ferrari".

Habló también sobre lo sucedido en Singapur en 2008: "El Crashgate no fue fácil. Flavio es un amigo. He estado trabajando con él desde hace muchos años. Así que soy feliz por todas la resoluciones a su favor. Pero no sé todo acerca de su caso".

"Que apuesten por mí" dice al comentarle que en las casas de apuestas inglesas le colocan como máximo favorito a conseguir el título. En Inglaterra saben lo que se hacen... ;)...

¡¡Vamos, nano, vamos!! ¡¡A por ellos!!

Foto: 3.bp.blogspot.com

Texto: resúmen y extracto notici@s vari@s

por cavallino

Ha dicho Jenson Button, en una entrevista que ha sido publicada hoy en un diario deportivo, que ver a Alonso feliz es peligroso, ya que eso quiere decir que irá muy rápido. Ha hablado también sobre Ross Brawn, de quien dice que más que un genio, Brawn es un tío inteligente, un líder capaz de hacer sentir a todos que forman parte de un equipo. Desde luego, de tonto este Ross no tiene un pelo, ya veremos si no se lleva a Barcelona la artillería pesada y les da al resto de equipos una sorpresa de las suyas, de esas que dejan al rival sin tiempo para reaccionar, tipo doble difusor ilegal del año pasado, del que mira por dónde dice Button que mientras se hablaba y se hablaba de este elemento del coche, pasaban desapercibidos otros no menos importantes. Un genio no será, pero sí es el listo entre los listos, y a Schumacher no se sabe todavía cómo le ha convencido. Cuando se sepa...

Cada lunes, en este mismo medio, aparece una sección en la que hoy, lunes, su autor llama a Fernando "agradabilísimo piloto" (otras veces le llama "el simpatiquísimo"), a la vez que se extraña de que Alonso diga algo bueno sobre su coche. Vamos, que el nano no es santo de su devoción, y me parece muy bien, yo por lo menos no quiero perderme las opiniones que no comparto o con las que no me identifico. Faltaría más.

Me gusta lo que ha dicho Fernando sobre los 36.000 alonsistas de Cheste. Y aunque no creo que todos fuésemos alonsistas, pues habría también quien iría para no perderse la oportunidad de ver a Schumacher, o a De la Rosa (quien por cierto dijo que nunca habia visto tantos aficionados en unos entrenamientos en ningún circuito del mundo), los que lo éramos ahí estábamos, y puede sentirse orgulloso, tanto como nosotros de él.

Gracias por vuestros comentarios, no os imagináis la alegría que siento cuando entro y los leo. Gracias otra vez.

ENTREVISTA

Fernando Alonso (Oviedo, 1981) se fija en los detalles. Mucho. Sentidos afilados dentro del coche para descubrir su pulso y sus faltas. También fuera, en vaqueros anchos Evisu y sudadera colorada. En el comedor de la carpa de Ferrari, en Jerez, su padre, guardián vital, le espera para marchar al hotel. De su cuello cuelga una acreditación descolorida, con una foto en blanco y negro de un chico con cara de novato en la mili. «Me he dado cuenta. Lleva mi pase de 2001», dice el piloto sonriendo por las cosas de papá. Para entrar en el circuito, José Luis Alonso cogió al vuelo una escarapela del cajón de los recuerdos. Bingo, la primera divisa Fórmula 1 que portó aquel jovencito aspirante. Nueve años después, su hijo viste de rojo en la mejor escudería del mundo. Un honor, una responsabilidad. Objetivo cumplido, uno más, el escalón imprescindible para el siguiente salto: volver a ganar.

Alonso y los detalles. Sesión de fotos. Inicios de la semana pasada, Filming Day para Ferrari en el trazado jerezano, jornada de grabaciones publicitarias. No para de llover. En el garaje de Ferrari, mecánicos, cámaras y focos. «Ojo, que nos metemos en plano y en ese coche voy yo», advierte y señala al doble que porta su casco dentro del monoplaza. «¿Mis fotos serán oscuras como las de Cristiano?», pregunta al fotógrafo, con el último número del DXT en las manos, donde el crack portugués miraba desafiante al objetivo. Él prefiere sonreír en rojo Ferrari, al fin.

Pregunta.- ¿Le gustaba especialmente este color?

Respuesta.- Como color, el rojo me gustaba igual que otros, no más, pero ahora sí creo que me sienta bien, me veo bien de rojo... En las carreras sabía que representaba mucho.

P.- Dicen que los Ferrari tienen un sonido especial.

R.- Los de calle sí, pero los Fórmula 1 suenan igual casi todos. El matiz depende de la posición de los escapes.

P.- ¿Antes de llegar a Ferrari se había planteado comprarse uno?

R.- No, pero tampoco planeo mucho las cosas. El día que lo pienso es el día que lo compro. Soy de decisiones rápidas.

P.- Se lo compraría rojo, claro.

R.- Sí, pero no sé si me harán descuento... Habrá que preguntar al presi [dice, mirando al jefe de prensa de Ferrari].

P.- ¿Qué le está llamando la atención de Ferrari?

R.- La pasión y cercanía. En comparación con otros equipos, se puede vivir. En el garaje todos hablan a la vez, gritan, corren, ves a unos encima de otros intentando poner una pieza... Porque todo es intuitivo, con corazón, creativo, con cabeza también. Se hace en cada momento lo que sea necesario, no hay que seguir un programa estricto como en otros equipos, donde había que leer lo que hacer y se hacía a la hora que ponía. Aquí si llega el momento, un poco antes o después, se hace. Una flexibilidad muy buena para la F1.

P.- Felipe Massa, su compañero, ¿le ha dado alguna recomendación?

R.- Muchos consejos desde el punto de vista técnico, aspectos donde él ha tenido dificultades los últimos años. Me lo explica para que mi adaptación sea más rápida.

P.- Por ahora, se le ve cómodo junto a él. ¿Le está sorprendiendo?

R.- No tenía una idea preconcebida sobre él. Sabía que era un piloto muy rápido y también trabajador y responsable con el equipo. A ese Felipe me estoy encontrando.

P.- Ferrari es su segundo gran equipo. ¿Aprendió algo en McLaren que pueda aplicar ahora?

R.- Muchas cosas. El año en McLaren fue muy rico como experiencia y también a nivel técnico, porque allí tienen una filosofía de trabajo muy interesante. Cosas que aprendí las he utilizado después. Y me ayudó también a crecer como piloto. Gracias a todo esto, ahora personalmente llego más maduro por la experiencia de los años. Tengo más tranquilidad, más paz. Estoy listo para cualquier reto.

P.- ¿Y qué extrae de los dos últimos años tan duros en Renault?

R.- Siempre sacas cosas positivas, incluso al pelear en otras zonas de la parrilla. En mi opinión, los últimos dos años allí también han sido muy buenos. Estoy ahora más preparado que antes. Y también hubo resultados, no lo olvidemos. Siempre se habla del infierno, del purgatorio, de dos años malísimos... pero gané dos carreras en 2008 y el año pasado estuve regularmente en la crono tres de la clasificación, cuando el otro coche de la escudería [Nelsinho] no entraba. También hice la pole en Hungría, un podio... Logros que nunca antes consiguió aquí un piloto [español] y que cuando soy yo el que lo hago parecen cosas normales.

P.- ¿Habla a menudo con Flavio Briatore, su ex jefe en Renault?

R.- Sí, cada quince días.

P.- ¿Le decepcionó su ex compañero Nelsinho Piquet?

R.- No, la gente ya no me sorprende por nada. Hay algunos que a veces toman sus propias decisiones y, a veces, se equivocan, o aciertan. Ley de vida.

P.- ¿Cuándo es la última vez que su padre le ha regañado?

R.- Pues... a ver... No me acuerdo, hace mucho tiempo.

P.- Él dice que usted se portaba bien de niño.

R.- Sí, más o menos. Cuando era pequeño me regañaba cuando estábamos juntos y hacía algo que me había dicho que no hiciera. Pero no era regañar, sino exigencia, sobre todo con los karts. O cuando me llevaba a un campo que teníamos con ovejas. Yo tenía ocho o nueve años, y no iba allí de vacaciones, sino a ayudar a mi padre. A sacar tierra de un sitio y ponerla en otro... y, claro, siempre liaba alguna ¡y me caía la bronca!

P.- ¿Cuál fue su última alegría?

R.- Me las llevo todos los días por cualquier motivo, porque soy bastante fácil de alegrar y efusivo con cualquier cosa, como con un partido de fútbol que gana mi equipo, o con detalles pequeños, jugando a la consola... cualquier cosa me vale.

P.- Con 28 años, ¿se siente preparado para ser padre?

R.- No, porque estoy dedicado al 100 por 100 a mi trabajo. Me hace ilusión, lógicamente, pero ahora mismo mi prioridad quizá sea otra.

P.- ¿Cree que su imagen pública ha mejorado?

R.- Se me percibe más o menos igual, ¿no? Siempre me he sentido muy querido y respetado. Los que me critican son gente que nunca tuvo contacto conmigo.

P.- Pero sabe que existen los antialonsistas.

R.- Casi siempre aparecen en internet, en cualquier noticia o foro, ahí es donde están los antialonsistas, que son anti todo. Los alonsistas, mientras, ahí están, en el circuito de Valencia, con 36.000 personas siguiendo unos test para ver mi estreno con Ferrari. Ahí están los 36.000 alonsistas y los antis en un foro de internet. Ellos no me preocupan.

P.- ¿Sorprendería a la gente si le conocieran personalmente?

R.- Creo que sí. Si me conocieran, lo descubrirían. Soy más simpático de lo que parezco, de la imagen que doy. Soy más normal. Pero, es verdad que si me conocieran, se perdería un poco el encanto... Siempre que me conoce alguien me dice: '¡Pero, hombre, si eres mucho más simpático de lo que pensaba!'. Y eso me gusta escucharlo. Me viene bien que se me vea tan mal, porque así después quedo bien con casi todo el mundo que conozco [Se ríe].

Foto y texto: elmundo.es

"Es el mejor coche que he tenido nunca"

El asturiano giró en tandas medias de entre 12 y 14 vueltas y una tanda larga de 35 al final sin parada en boxes con la que concluyó la sesión completando un total de 137 vueltas, lo que supone un total de 1.191 kilómetros en dos días.

Ferrari ha podido comprobar que el coche es fiable cargado de combustible y también rápido, a tenor de los registros marcados por el asturiano en estas circunstancias.

"El día ha sido positivo", afirmó Alonso. "Los dos días que he entrenado he tenido el sol y la pista seca y he podido aprovechar mucho más de lo que yo pensaba y me voy muy contento. Hemos hecho un buen trabajo esta semana en cuanto a fiabilidad y de tandas largas".

Alonso aprovechó también las dos jornadas para vigilar a los otros equipos. "Red Bull, Mclaren y Renault han rodado rápido y han mostrado sus cartas, mientras que nosotros seguimos sin enseñarlas. Vamos a ir analizando datos pero somos muy optimistas. A día de hoy si estuviera en otro equipo miraría a Ferrari porque le está saliendo todo muy bien".

"Por ahora no hay ninguna señal para ser pesimistas", añadió el español. "Hoy por hoy, es el mejor coche que he tenido nunca. Quizás, en el aspecto donde el equipo italiano deba mejorar sea en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios".

"Aquí es donde tanto el Red Bull, como el Mclaren se están mostrando muy rápidos y a buen seguro serán la referencia para tratar de mejorar el rendimiento del F10 en los próximos test de Cataluña", concluyó.

Foto: publico.es

Texto: as.com

"Estoy contento porque hemos hecho muchos kilómetros en seco"

Fernando Alonso, autor del segundo mejor tiempo este viernes en los entrenamientos de Fórmula 1 en Jerez de la Frontera, tras el australiano Mark Webber (Red Bull), declaró su satisfacción al final de la jornada porque, después de dos días de lluvias, habían podido hacer "muchos kilómetros en seco".

"Los resultados son positivos porque hemos podido conocer mejor el nuevo coche. También hemos mejorado en cuanto a mi relación con el equipo y en general la adaptación al F10. Se puede decir que, poco a poco nos vamos acercando al cien por cien", declaró Alonso a la página web de Ferrari.

Foto y texto: abc.es

Dos buenas noticias

¡Buenos dias!

Dos buenas noticias:

Primera: Hoy Fernando vuelve a subirse al Ferrari.

Segunda: ¡¡Por fin viernes!!

"Uno siente una especie de "espíritu de Ferrari" por toda la ciudad, es como una religión"

"No voy a decir que el F10 ya es capaz de luchar por la victoria y el título mundial. Las nuevas normas están en su segundo año, los dobles o triples difusores ahora se han generalizado, y quiero ver lo que hacen los demás", comentó Alonso en palabras a la revista francesa 'Auto hebdo', sin poder evitar comparaciones con respecto a su anterior monoplaza: "He sentido diferencias entre éste coche y el Renault de 2009, sobre todo con la carga aerodinámica".

"Antes de la primera carrera, todo el mundo se muestra optimista; yo prefiero esperar un poco, un periodo de prueba", admitió el asturiano que, una vez más, habló de sus sensaciones dentro de la escudería de 'Il Cavallino' y en Maranello. "Uno siente una especie de 'espíritu de Ferrari' por toda la ciudad, es como una religión. El método de trabajo también me sorprendió, el sentimiento de equipo y el peso de su historia", comentó.

Foto y texto: marca.com

"Fernando no ha cambiado"

Sentado en el pabellón de Renault de cualquier circuito del mundo, puede pasar inadvertido. A José Luis Alonso no le gustan las cámaras, la publicidad, ni mucho menos el protagonismo. Es el padre de Fernando Alonso, doble campeón del mundo de fórmula 1, y en muchos aspectos es quien ha estado siempre detrás, tomando decisiones o aconsejando a su hijo de forma absolutamente anónima. Pero firme. Ahora es la columna más sólida en que se apoya el asturiano cuando se lamenta de la mala temporada que está viviendo -aún no ha pisado el podio- por culpa del bajo rendimiento de su coche o cuando vislumbra las perspectivas de futuro en Honda, Ferrari, BMW o incluso en Renault.

"No", asegura cuando le dicen que hay quien ve muy cambiado a su hijo desde que ganó los dos títulos en 2005 y 2006. "No es cierto. Yo le veo igual que siempre. No por su actitud conmigo, sino por cómo actúa cuando está con la familia, con los amigos y con todo el mundo. Es una persona cariñosa y bromista. Pero no puede tomarse una cerveza con las 120.000 personas que acuden a una carrera. Y los que no tienen acceso a él son los que más le critican".

En su relación nada ha cambiado. Cuando Fernando Alonso tenía tres años, le sentó por primera vez en un kart construido por él mismo. Y, desde entonces, han recorrido juntos todo el camino. Su incidencia en la mayoría de las decisiones de la vida de su hijo ha sido absoluta. "Todas las decisiones fueron consensuadas, eso sí", afirma. Primero, porque era un niño, y después, porque Fernando confiaba ciegamente en él, sus consejos resultaban determinantes. "Siempre le expliqué muy bien las cosas, analizábamos las ventajas y los inconvenientes. Hacíamos una criba, que me tocaba a mí, y luego era él quien decidía. Lo hizo cuando pasó de los karts a los monoplazas, cuando fichó por Renault, cuando se marchó a McLaren y cuando decidió volver a Renault, aunque ahora Luis [García Abad] nos ayuda mucho".

En realidad, la primera gran decisión fue de José Luis Alonso. La tomó en el momento en que le subió a un kart y, en cambio, no le tiró un balón de baloncesto o de fútbol. "No hice nada especial. Le metí en un kart, igual que muchos otros padres enseñaron a sus hijos a pescar o a jugar al tenis. Le llevaba a un circuito y era fácil que le gustase, porque los coches gustan a todos los niños. Y al cabo de un par de años ves si tiene aptitudes, porque empieza a ganar carreras".

Fue lo que ocurrió. Y José Luis Alonso tuvo que dar un paso más. Llegó la competición nacional y la internacional. "Era necesario el consenso familiar. Y lo hubo", ha comentado muchas veces. "Si no, habría sido imposible. Hubo una gran inversión en dedicación y tiempo, pero no en dinero, fundamentalmente porque no lo teníamos", afirma para dejar muy claro este concepto. "Siempre quise que supiese el valor de las cosas. Sabía que una carrera costaba 6.000 euros y que, para ganarlos, su padre debía trabajar seis meses". José Luis Alonso era maestro industrial y trabajaba en una fábrica de explosivos para las minas. Su esposa, Ana, era empleada de El Corte Inglés en Oviedo.

"Cuando lo necesitamos, encontramos el apoyo de Genís Marcó [propietario de varias pistas de karts y de una potente escudería]". Y luego le cogió la marca Iame y le hizo piloto oficial. Así que de los 13 años a los 18 fue más o menos profesional. Eso no impidió que José Luis tuviera que acompañarle a Italia cada fin de semana en coche, para que el lunes pudiera reincorporarse a sus estudios. "No tuvo que dejarlos hasta los 18 años, cuando ya había concluido el bachillerato". De los karts, Alonso pasó a las World Series, y de allí, a la F-3000.

Tenía 19 años cuando fichó por un equipo de F-1 y en 2003 debutó en Renault, siendo el más joven en lograr la pole position, el primer podio y la primera victoria. "Entonces todavía me preguntaba si habíamos acertado; pensaba que si fracasaba, podía encontrarme en casa con un chico de 20 años sin oficio ni beneficio", confiesa José Luis. "Sólo cuando en 2005 le vi liderar el campeonato mundial, creí que tenía la vida solucionada. 'Acertamos', me dije entonces".

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Esta es la entrevista de la que os hablaba. Fue publicada en elpais.com el 30 de agosto de 2008. Aún faltaban por llegar las victorias de Singapur y Japón y un año 2009 sin tan siquiera ganar una carrera. Desde luego que si Fernando ha cambiado ha sido para crecer como persona y como piloto, y eso es algo que sabrá aprovechar en cuanto se le presente una buena oportunidad. Un saludo a todos.

"Cuando llegué a Maranello pensé que él sería verdaderamente feliz"

Ha dicho Fernando Alonso en una entrevista concedida a la cadena italiana Sky Sport 24 refiriéndose a su padre. "Desde hace muchos años me decía que era muy importante fichar por Ferrari y que me recordarían más por las victorias con el 'rojo' que con los otros equipos. Cuando llegué a Maranello pensé que él sería verdaderamente feliz"

Ha dicho también que considera rivales directos de Ferrari a McLaren, a Mercedes GP y a Red Bull, aunque esta opinión no es nueva, pues ya había hecho comentarios al respecto durante los dias de entrenamientos en Cheste.

Hace tiempo encontré una entrevista que le hicieron a José Luis Alonso. La buscaré y me la traeré aquí. Recuerdo que era muy especial. Desde luego que será feliz viendo a Fernando como piloto de Ferrari. Enhorabuena por esa felicidad y por su discrección.

Foto: elcomerciodigital.com

por cavallino

He visto en el telediario que Jerez parece el Mar Cantábrico y que para esta tarde se esperan más lluvias. Los ingenieros podrán recoger datos no sólo de cómo se comporta el coche sobre mojado, sino también de cuál es su fiabilidad y de si es más o menos fácil de conducir sobre una posible corriente de agua, pero yendo a lo positivo esto les ayudará a buscar la ventaja en carreras como la de Malasia del año pasado, ¿os acordáis?

• http://www.mepongodepie.com/2009/04/05/f1-button-diluvio-de-malasia-carrera/

Ferrari ya ha manifestado que están empezando a cansarse de tanta agua y que apuestan por climas desérticos a la hora de hacer estos entrenamientos, hombre ya, que hasta los spot publicitarios se los está arruinando la dichosa lluvia ésta.

Y mira que Schumacher llamarle "vecino" a Rosberg... si es queee... este Káiser...

Michael Schumacher comparte box con el piloto, también alemán, Nico Rosberg, lo que considera una ventaja ya que pueden comunicarse en el mismo idioma. "Espero lo mejor para él, es un piloto constructivo y es interesante tenerlo de vecino ya que nuestros Motorhomes están al lado el uno del otro en el paddock", recordó. (marca.com)

¿Fernando se cambia de casa para estar más cerca de Maranello?

• http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/alonso-cambia-su-domicilio

Y esta imagen de Vettel...

• http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=145784

... fotógrafo pillín... ese es casi con toda seguridad el futuro del alemán...

Fernando Alonso rodará viernes y sábado en una nueva semana de entrenamientos en el Circuito de Jerez

Fernando Alonso rodará el viernes y el sábado próximos en el Circuito de Velocidad de Jerez, en una nueva tanda de entrenamientos que empezarán el miércoles y en los que participarán todas las escuderias y pilotos que ya estuvieron la pasada semana en el trazado andaluz.

El piloto probador de Lotus, el malayo Fairuz Fauzy, debutará el miércoles y, ese mismo día, y también el jueves, estará presente De la Rosa, a quien se unirá Jaime Alguersuari el viernes, el mismo día en que volverán a coincidir en pista Fernando y Schumi.

Foto: publico.es

Texto: resúmen notici@s v@ri@s

para compartir

Hay unos comentarios que no quiero que se pierdan, que me los habéis dejado en el correo, que me gustan mucho, que quiero compartirlos con quien venga a darse una vueltecita y que sería estupendo si pasaséis a dejármelos aquí...

"¡Qué bien nos sienta el rojo, cavallino!", de una astur de pura cepa. ¡Saludos, melusina!

"Joooo... cavallino ha visto el Ferrari de Alonso y yo noooo", de un asturcito también con solera como su madre que me felicitó por mi cumple de una manera súpercariñosa que si lo tengo cerca me lo como. Y a su hermanito también.

"¡Viva la Fórmula 1 y los hinchas del Tito Alonso!", de mi compi de la academia a la que más quiero, alonsista, de los sufridores, de los que dan saltos de alegría si Ham se va a la puzzolana, de los que merecen disfrutar a tope de las victorias que nos va a traer este año el nano. ¡Viva!

¡¡Graaaciaaaaaassss!!

por cavallino

¡El F10 marcha! Y es que el Ferrari de este año ya se está ganando el cariño de sus dos pilotos. Aquí dejo unas palabras de Massa, y aunque a pesar de estar en italiano se entienden bastante bien, las dejo también en español.

"E' stato un peccato aver potuto girare poco sull'asciutto" - ha detto Felipe a ferrari.com al termine della giornata - "Con la pioggia abbiamo cambiato un po' il programma di lavoro e ci siamo dedicati alla verifica del comportamento della vettura e delle gomme in queste condizioni di asfalto. Devo dire che la F10 ha confermato di essere ben bilanciata e sono contento delle sensazioni che ho avuto oggi. Ora speriamo che domani il tempo sia migliore per poter fare chilometri e iniziare a lavorare sull'assetto."

"Ha sido una lástima no haber podido rodar más sobre seco" - ha dicho Felipe a ferrari.com al término de la jornada - "Con la lluvia hemos cambiado un poco el programa de trabajo y nos hemos dedicado a verificar el comportamiento del coche y de los neumáticos en estas condiciones del asfalto. He de decir que el F10 ha confirmado que está bien equilibrado y estoy contento con las sensaciones de hoy. Ahora esperemos que mañana el tiempo sea mejor para poder hacer kiómetros y comenzar a trabajar sobre seco"

He mirado antes cómo van los entrenamientos hoy y el brasileño va tercero en la tabla de tiempos. Primero Vettel, aunque sin rodar una vuelta completa. Por lo que yo entiendo pueden sacarse pocas conclusiones de estas pruebas, pues los coches no son los definitivos, no son los que llegarán a Bahrein, habrá muchas evoluciones de aquí hasta entonces, sin embargo, lo que sí parece confirmarse es que el F10 es sólido, fiable, fácil de conducir, y lo que es muy importante, que tanto Fernando como Massa se sienten bien, están satisfechos y no están encontrando dificultades a la hora de trabajar con él.

Ahora es Lewis Hamilton quien lidera la tabla de tiempos. En estos momentos están todos en boxes. Tengo la sensación de que el McLaren parece un coche diferente cuando lo pilota Ham a cuando lo pilota Button, claro que en esto pueden influir muchos factores. Mi opinión es que la personalidad del Sir no le deja disimular, y si el coche se lo permite se pone primero sin más, nada de esconder cartas, eso no está hecho para él, así es que si va liderando es porque el McLaren tira, cuando hay que empezar a sospechar es cuando su vanidad se esté viendo relegada a cuartos o quintos puestos, sean las tablas que sean y tengan la importancia que tengan. A esta temporada se añade el morbo de ver qué pasará con los dos ingleses entre tanto inglés.

"Disfruto de los grandes nombres, las grandes batallas, y puedo asegurarte que es muy especial correr con Schumacher. Lograr una victoria o ganar una batalla que se lleva a los límites, es siempre más especial contra él que contra cualquier otro piloto"

Foto y texto: marca.com

"Soddisfatto dell'affidabilittà"

Jerez de la Frontera, 11 febbraio - E' stata una giornata positiva per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata nel secondo giorno di prove della settimana sul "Circuito Permanente de Velocidad" di Jerez, in Andalusia. Fernando Alonso ha completato ben 129 giri, il più veloce nel tempo di 1.21.424.

Molto intenso il programma della giornata, con un long run di quasi cinquanta giri svolto la mattina e diverse prove di assetto effettuate nel pomeriggio. Fernando ha lasciato il circuito poco dopo le 18, dopo aver partecipato al consueto briefing con i tecnici.

"Abbiamo lavorato su tanti fronti, cercando di capire come si comporta la macchina nelle varie condizioni" - ha detto Fernando a fine giornata - "E' importante trovare il giusto compromesso nell'assetto che funzioni bene sia in qualifica, quando si girerà con serbatoio vuoto, che in gara, quando invece partiremo con il pieno. Siamo abbastanza soddisfatti di quello che abbiamo fatto in questi due giorni. Abbiamo accumulato tanti chilometri senza avere problemi di affidabilità e questo è la cosa mi rende più contento. Abbiamo stressato tanti componenti in questi cinque giorni e non abbiamo avuto problemi. Inoltre, la macchina si è confermata piuttosto facile da guidare in ogni condizione. Per quanto riguarda le gomme, credo che le indicazioni di questi giorni vadano prese con le pinze perché le temperature sono molto diverse da quelle che avremo, ad esempio, in Bahrain alla prima gara. Finora tutto il lavoro che dovevamo fare lo abbiamo completato. Poi dalla settimana prossima e, ancora di più da Barcellona lavoreremo più intensamente sulla prestazione."

Ad Alonso è stato chiesto un parere su alcuni articoli apparsi sulla stampa spagnola che riprendevano - peraltro in maniera errata - delle dichiarazioni di Felipe rilasciate nel corso di un'intervista ad un sito Internet brasiliano: "Non so nemmeno di cosa stiamo parlando" - ha risposto in maniera ironica Fernando - "Immagina quanto possiamo preoccuparci di queste cose all'interno della squadra! Io mi sono sentito immediatamente a mio agio nella Ferrari e sono stato accolto benissimo da tutti. Mi sento come a casa."

Foto: marca.com

Texto: ferrari.com

"TENEMOS UN COCHE MUY FIABLE"

Fernando Alonso aseguró tras finalizar sus entrenamientos en Jerez que "el coche se ha comportado de buena manera y confirma lo de Valencia".

El campeonísimo asturiano, que sin sin las inclemencias de la lluvia y con la pista seca desarrolló una intensa sesión en la que hizo 129 giros al trazado andaluz e incluso realizó un simulacro de carrera de 48 vueltas, resaltó que está "contento" porque "todo ha ido bastante bien".

El bicampeón insiste en que Ferrari tiene un monoplaza excelente: "Tenemos un coche muy fiable con un potencial bastante grande, aunque los demás equipos también han hecho un buen trabajo, McLaren ha ido rápido hoy, Mercedes va a estar ahí y Red Bull presentó el coche y ha hecho buenos tiempos, con lo que está todo por descubrir".

Alonso se quejaba de problemas en la espalda tras realizar un durísimo entrenamiento: "Hoy había que aprovechar la sesión y, tras la lluvia de ayer y los pronósticos no tan buenos para los próximos días, me he dado una paliza, que es para lo que estamos, de casi seiscientos kilómetros y mi espalda lo nota. Hemos intentando hacer un programa de trabajo muy intenso con buenos resultados, pero aún es pronto para ver a nuestros rivales".

El asturiano apuntó que los entrenamientos se han "centrado en la fiabilidad del coche. Es un trabajo quizás aburrido, en el que estás una hora y cuarto en el coche, pero es muy necesario en esta parte del año".

Texto: marca.com

por cavallino

Hace veinte minutos, Alonso rodaba siete décimas más rápido que Schumacher. Ahora mismo terminan los entrenamientos de hoy. ¡Qué envidia me dáis en Jerez!

¿Qué le Passa a Massa? No estuvo muy fino diciendo que Fernando no es el mejor piloto ahora que ha vuelto el Káiser, desde luego los demás tendrán que aprender, entre ellos Alonso, pero él también, lo primero a ser más inteligente al hablar de su compañero de equipo. Contenta estaría yo si fuese Montezemolo.

Por lo que he leído, tanto Ferrari como Mercedes ya han hecho hoy simulacros de carrera. "Fernando hizo su primera simulación de carrera, al dar 56 vueltas de forma consecutiva empezando con el depósito lleno y gomas blandas. Hizo sin parar 257 kilómetros, lo que suponen más de dos tercios de carrera y se dejó entrever que con los neumáticos duros casi se puede ir a una parada en carrera"

C'est fini. Fernando séptimo con un tiempo de 1:21.424 y 129 vueltas, junto a Toro Rosso (121) y Mercedes (122), es el que más vueltas ha dado. Ahora a esperar declaraciones.

"El coche fue muy bien en mojado"

Fernando Alonso, que ha rodado con la escudería italiana en el circuito de Jerez durante la primera jornada de entrenamientos de la Fórmula Uno, ha afirmado que el coche "fue muy bien en mojado y es fácil de conducir", por lo que la sensación es "buena al igual que en seco" y, en general, han sido "sensaciones positivas en la sesión".

Ha reconocido que la lluvia ha condicionado la sesión de entrenamientos y ha "influido" en el tiempo, aunque se ha mostrado satisfecho por las casi noventa vueltas que ha dado al circuito jerezano, según recoge la página web de Ferrari.

El piloto asturiano ha manifestado que el equipo ha podido "recoger un montón de datos que son importantes para la fiabilidad", si bien espera que las condiciones meteorológicas mejoren porque "es importante poder conducir en seco".

Diez escuderías de la parrilla se han dado cita en el circuito de Jerez que ha contado con una presencia de casi cinco mil espectadores que han aguantado la lluvia para comprobar el debut de Alonso con Ferrari en esta pista.

Foto: gpeuropa.net

Texto: marca.com

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Beki con el Mercedes de Schumacher al fondo. Iván junto a Fernando... ¡jo!... ¡menuda suerte! Yo, cavallino, y al fondo, el Ferrari de Alonso, gracias Beki por esta foto, me encanta. Gracias, Iván, por prestarme tu imagen y la de Fernando. Disfruto a tope compartiendo con vosotros lo que siento por el nano y por las carreras.

Si pincháis sobre las fotos las veréis ocupando toda la pantalla, y se ven de pe eme.

¡Saludos!

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Renault, Toro Rosso, Williams, y el Ferrari de Alonso pillado al vuelo por Beki desde la tribuna de boxes.

Alonso y Ferrari, la nueva referencia

El debut del Ferrari F10 ha asombrado a la competencia, que no ha dudado en catalogarlo como la nueva referencia de la Fórmula 1 a la espera del estreno el próximo miércoles del Red Bull, un coche del que ya se hablan maravillas. El binomio Alonso-Ferrari funciona y sus tiempos no sólo impresionaron a los más de 36.000 aficionados que lo siguieron en directo en Valencia sino que ha causado un gran revuelo social, siendo portada de todos los periódicos y levantando una enorme expectación de cara a un Mundial que se iniciará el próximo 14 de marzo en Bahrein.

Los entrenamientos se siguieron al detalle desde Maranello, en la sede de la Gestione Sportiva, donde los técnicos aguardaban con ansia los resultados del primer test. Se respiró con cierta tranquilidad el lunes poco más allá de las diez de la mañana cuando Felipe Massa después de completar dos vueltas certificó por radio que “esto va bien”, pero la euforia se desató en un primer momento cuando hubo comprobación de la rápida adaptación de Fernando Alonso al coche. Ferrari dispuso de un innovador sistema de comunicación telemático por el que los datos que ofrecía el monoplaza se recogían al unísono en el box de Cheste y en la sede de la Scuderia en Italia, analizando al instante todos los parámetros para su evolución.

Al margen de los magníficos tiempos que se reflejaban en la clasificación diaria, Ferrari acumuló 1.414 kilómetros durante estos tres días de pruebas, siendo el coche que más rodó en Valencia, con un amplio margen sobre Williams, que se quedó en los 1200. La nota positiva, además de que las primeras sensaciones de Massa en referencia al comportamiento del F60 fueron positivas, resultó en la fiabilidad de un coche que dio sin problemas 226 vueltas con Felipe y 127 con Fernando Alonso, que se pudieron centrar en la puesta a punto y en los pequeños ajustes.

¿Está el equipo italiano un paso por delante del resto?, era la pregunta que flotó en el ambiente en el paddock de Valencia esta semana. Michael Schumacher reconoció que el nuevo F10 “parece muy fuerte”, en comparación con el Mercedes. “Creo que estamos algo por detrás,” concluía el alemán. Ross Brawn también reconocía que su bólido está “fuera de ritmo”, aunque no entró a valorar el rendimiento del equipo italiano. “Nosotros no somos tan rápidos como Ferrari ni como Lewis, así que tenemos trabajo por delante”, dijo.

“Creo que se puede decir que Ferrari es rápido, pero aún no sabemos cuanto”, explicaba por su parte Jenson Button, vigente campeón del mundo. “No pueden hacer el tiempo de Fernando Alonso si no son competitivos”, aseguró el flamante fichaje de McLaren.

Stefano Domenicali, sin embargo, no quiere dejarse llevar por la euforia y remarcaba desde Maranello que las características del circuito valenciano, unidas a las distintas cargas de combustible hacen que los tiempos obtenidos allí no sean demasiado significativos.

“En la Fórmula 1 no hay milagros. Si quieres ser el más rápido tienes que trabajar duro durante meses y meses para igualarte a tus competidores que tienen tanta capacidad y están tan motivados como tú”, afirmó.

“No podemos dar nada por garantizado”, añadió, “ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos, No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa”.

Domenicali advirtió que los tiempos de los entrenamientos, “y especialmente este año, deben ser manejados con mucho cuidado”. “No podemos olvidar donde estábamos, en cuanto a resultados, en el último Gran Premio del pasado Mundial. Hay mucho trabajo por hacer para anular la desventaja y muchos problemas que resolver. No sabemos qué cargas de combustible llevaban los otros coches, de ahí que sea imposible hacerse una idea clara de la fuerza de cada uno en la pista”, explicó. El italiano cree que “algunos pueden haber querido esconderse y esperar, y además hay coches que todavía no se han presentado”.

Con todo, el director de la Scuderia se declaró satisfecho con los test de Valencia. “Si hay algo de lo que estamos satisfechos es de la fiabilidad que ha mostrado el coche. Más de 1.400 kilómetros recorridos es un buen comienzo. Ahora debemos asegurarnos de mantener la intensidad del trabajo. En Valencia hemos empezado a conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos en relación con la carga de combustible, pero los datos son todavía relativos porque este circuito no es demasiado exigente con las gomas y la temperatura no es un ejemplo de las que tendremos en las tres primeras carreras”, remarcaba.

Con respecto a sus pilotos, Domenicali señaló que ambos “han quedado muy satisfechos por la forma en que van las cosas, especialmente de la fiabilidad del coche. Están extremadamente motivados y deseosos de pilotar. Tanto Felipe como Fernando saben que tenemos mucho trabajo por delante y nos dieron muchas indicaciones para mejorar el coche”, aseguró.

Foto y texto: sport.es

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Alonso y Schumacher. Hacia las dos y cuarto de la tarde, estaban los dos solos en la pista. Si pincháis sobre las imágenes éstas aumentan hasta ocupar toda la pantalla. A Schumacher lo pillé por los pelos... jeje... Fijáos en el morro del Mercedes y en el del Ferrari, el del coche alemán está mucho más curvado en la punta, esperemos que este detalle no sea una ventaja aerodinámica con demasiada importancia. Igual es algo insignificante, pero a mí me llamó mucho la atención.

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Petrov, Alonso, Button y De la Rosa. Nos llegaban los primeros rayos de sol, pero hasta que no los sentimos en los pies no acabamos de entrar en calor. Pasamos mucho frío. Mientras, los de las gradas de enfrente tan calentitos.

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

El paseíllo...

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

No le conozco, no sé quien es, pero iba con la bandera de Asturias bien nuevecita. Hubo también quien llevaba la gorra de Renault de los años en los que Alonso fue Campeón del Mundo. La Marea Azul sigue viva a pesar del rojo Ferrari.

36.400 espectadores

Tardó en llegar más de la cuenta pero al fin lo hizo. Fernando Alonso se subió por primera vez a un monoplaza Ferrari de Fórmula 1 y desde ese momento ya nada volverá a ser como antes porque el asturiano entró a formar parte de una nueva dimensión de la F1.

Ni que fuera un día laborable, ni que se tratase de un entrenamiento más de pretemporada, ni que la crisis esté golpeando a millones de hogares españoles. Los aficionados quisieron ser testigos directos de este acontecimiento y acudieron en masa al circuito de Cheste para acompañar a Fernando Alonso en su gran día. 36.400 espectadores se dieron cita en el trazado valenciano para disfrutar de la primera exhibición del asturiano a los mandos del monoplaza del Cavallino Rampante y a buen seguro que lo hicieron.

Otros que también se frotaron las manos con la presencia de Alonso fueron los responsables del trazado de Cheste y no es para menos. Sus previsiones de asistencia se quedaron muy cortas (eran de 25.000 espectadores) y vieron cómo fueron 36.400 espectadores los que se dieron cita en el circuito y de paso dejaron una buena cantidad de millones en sus arcas. En concreto fueron 200.000 euros (el precio de las entradas era de 5 euros para la grada general y 10 para la grada de boxes), sin duda una recaudación récord al alcance de muy pocos eventos en el mundo, ya sean deportivos o no. Ni el Real Madrid o el Barcelona puede llegar a estas cifras cuando hace las jornadas de puertas abiertas para sus seguidores.

Los responsables del circuito, sin embargo, sí encuentran explicación para esta respuesta mayoritaria de los aficionados. "No todo el mundo puede ver la Fórmula 1 en nuestro país. Sólo tenemos dos pruebas al año y el precio de las entradas supera los cien euros. La gente prefiere perder un día de vacaciones para ver un entrenamiento por sólo cinco euros (parte de la recaudación irá destinada a los damnificados por el terremoto de Haití de hace unas semanas) y además asistir a un acontecimiento histórico como el debut de Alonso con Ferrari", asegura Pablo Pernía, director de comunicación del Circuito de Cheste.

Esta afluencia masiva al circuito supuso además un nuevo récord en unos entrenamientos privados de Fórmula 1. El anterior tope estaba en 33.000 espectadores y se produjo también en Valencia, concretamente el 22 de enero de 2008, cuando Alonso inició su segunda etapa en Renault tras su paso por McLaren, aunque cierto es que ese día era festivo en la ciudad del Turia.

A buen seguro que este ha sido sólo el primer éxito del tándem Ferrari-Alonso, aunque, eso sí, el listón está muy alto para los siguientes. ¿Cuántos acudirán a la siguiente sesión de entrenamientos de pretemporada a la que acuda el piloto asturiano?

Foto: estrelladigital.es

Texto: eurosport.yahoo.com

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Habría estado bien que Alonso hubiese dicho a sus mecánicos, "un momento, por favor", hubiese salido del coche, se hubiese quitado el casco y se hubiese acercado a saludar. Peeeeeeero no. Ene o. Saludó algo más tarde, cuando ya nos habíamos marchado para luego no encontrarnos atascos a la salida del Circuit.

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

El McLaren de Button es perseguido por tres españoles: Alguersuari en el Toro Rosso, Fernando en el Ferrari, y De la Rosa en el BMW Sauber. Casi ná.

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Esperábamos ver salir a Alonso aunque fuese sólo a beber un poquito de agua... jeje... Pero nada, tendrá que ser a la próxima. A quien sí vimos fue a Carlos Sainz.

Entrenamientos Cheste, 3 de febrero '10

Fernando persigue a Button. Consiguió darle caza. Ahí estábamos en la tribuna de boxes. Era ya por la tarde.

"Por fin he podido subirme a un Ferrari"

Con aspecto cansado tras la paliza de 127 vueltas, pero con el regusto de haber completado uno de los días más señalados de su carrera, Fernando Alonso daba sus primeras impresiones sobre lo vivido en Cheste. "Todos los que hemos estado aquí hoy hemos querido llevar alguna vez un Ferrari, ya sea por la autopista o en un circuito. Ha sido un día muy emocionante, tenía cierta ansia por subirme al coche. Además hoy es el cumpleaños de mi padre y ha coincidido con mi debut en Ferrari", comentaba.

Las gradas repletas fueron un impacto para el asturiano: "Se esperaba mucha gente, pero una cosa es esperarla y otra verla en la grada. Cada vez que salí notaba que la gente se animaba. Ha sido un día bonito, porque me he subido por fin a un Ferrari, una cosa que llevaba buscando muchos años".

Fernando hablaba de una jornada plena de actividad. "El primer día suele ser para poner las cosas en su sitio, sobretodo cuando llegas a un equipo nuevo. Hay que adaptarse al asiento, al volante, al casco... Ha sido un día bueno, pero de mucho trabajo".

El español prefiere quedarse con la robustez del coche y ser precavido. "La fiabilidad ha sido buena, pero a los tiempos no les hagáis mucho caso. Es como si se retransmiten unos entrenamientos del Madrid o del Barcelona, cuando juegan los suplentes con los titulares. La gente puede rodar con más o menos gasolina, con diferentes neumáticos. Estamos contentos con el coche, pero somos muy cautos".

Foto: peru.com

Texto: marca (04.02.2010)

"Ferrari me ha devuelto a la niñez"

La primera vez que Fernando Alonso se subió a un coche tenía dos años y, ahora, veintiséis después, el piloto de Fórmula 1 asegura que Ferrari le ha devuelto "a la niñez", porque subirse al monoplaza "es el sueño de cualquiera" y el rojo era el color de sus coches de juguete. Supersticioso, reservado, perseverante, amante del póquer y poco lector. Así se perfila Alonso en una entrevista en forma de test que publicaba este miércoles el diario italiano La Stampa, en la que asegura que "no habrá día en que no piense en el equipo" y que, aunque "no pueda garantizar resultados", dará "todo y siempre".

Alonso, que ha llegado a conducir un coche a 372 kilómetros por hora, asegura que "la velocidad da respeto, nunca miedo" y que la primera cualidad de un campeón es "soportar la presión", la de los medios de comunicación y la del equipo. "Cuando el piloto pone el pie en el acelerador, es sólo el último anillo de una cadena de centenares de personas que trabajan para él", asegura.

Con Robert Kubica y Giancarlo Fisichella comparte en el 'paddock' otra de sus pasiones: el póquer. "Juego con los números" -confiesa- "lo importante es que el resultado sea catorce, porque es el número con el que vencí mi primer mundial de karts".

El periodista le menciona una lista de nombres de personas para que el piloto español haga una definición sobre ellas. De Juan Carlos I, Alonso señala que no ha conocido a "un fanático del deporte más entusiasta" que el monarca español. Del presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, dice que es "capaz", mientras que "simpático" es la palabra con la que define a Silvio Berlusconi.

"Veloz" para Felipe Massa, "listillo" para Bernie Ecclestone y "trabajador" en relación a Michael Schumacher, son otros de los calificativos que Fernando Alonso dedica a personajes de la Fórmula Uno. Para el piloto de Ferrari, "los suizos" son los mejores conductores de Europa, los más "respetuosos", mientras que españoles e italianos son los más "indisciplinados".

De los cinco libros que se han escrito sobre su persona -"todos han sido escritos con prisa para ganar dinero cuando me hice famoso", sentencia-, el español asegura que no ha leído ninguno. "No soy un gran lector", confiesa. Alonso, que en sus ratos libres también se dedica a la interpretación -le gusta imitar al ex presidente del Gobierno español Jose María Aznar y ya está "estudiando" cómo hacerlo con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo- no descarta convertirse algún día en actor -"quién sabe"-. Pero asegura que, dentro de diez años, se ve "en casa en el sofá".

Foto: motor21.com

Texto: estrelladigital.es

Estreno de lujo de Alonso

No ha podido empezar mejor. El debut de Alonso ha sido sobresaliente tras finalizar su primer día de entrenamientos con el mejor tiempo conseguido en toda la semana, incluído el de su compañero Felipe Massa, que dominó en los dos primeros días. Alonso hizo volar el F10, el monoplaza de la escudería italiana para 2010, para alcanzar un tiempo récord en los entrenamientos que se disputan desde el lunes en el circuito de la Comunidad Valenciana.

El asturiano se ha subido por primera vez al Ferrari F10 para seguir con la evolución del coche iniciada en las dos jornadas anteriores por su compañero, el brasileño Felipe Massa, quien logró un mejor crono de 1:11.779 frente al 1:11.470 que ha marcado el español en el último día de trabajo realizado por siete escuderías en Valencia.

En el día de Alonso, el también español Pedro Martínez de la Rosa (Sauber) ha tenido su momento de gloria, ya que se ha hecho con la segunda plaza en la tabla de tiempos al igual que sucedió el lunes, al quedar sólo por detrás de Massa, mientras que Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha conseguido el cuarto registro de la sesión.

El morbo estaba también en el reencuentro en la pista entre Fernando Alonso y Michael Schumacher, ex piloto de Ferrari, ahora en Mercedes GP. El alemán ha terminado el día con el tercer mejor tiempo (1:12.438), por detrás de los españoles De la Rosa (1:12.094) y Alonso (1:11.470).

Menos de 15 vueltas ha necesitado dar Fernando Alonso al volante de su nuevo Ferrari para dejar con la boca abierta a todos los aficionados que este miércoles por la mañana se han acercado al circuito de Cheste para ver cómo el español estrenaba el F10 y lograba en apenas dos horas marcar el mejor tiempo absoluto de las tres jornadas de entrenamientos en Valencia, mejorando el registro de su compañero Felipe Massa. El asturiano ha salido del taller a las diez y dos minutos, ha realizado una vuelta de instalación, de esas que sirven para constatar que todos los sistemas del coche funcionan correctamente, y luego ha devuelto el Ferrari al garaje.

Cuando faltaban veinte minutos para las once ha vuelto a la pista. A medida que ha ido completando vueltas, el ovetense ha incrementado su ritmo hasta conseguir girar, media hora después, en 1m 11,9s, a sólo dos décimas del mejor registro logrado este martes por su compañero Felipe Massa. Después, el piloto asturiano ha pulverizado el tiempo del brasileño y ha parado el crono en 1m115s, la mejor marca del día. Alonso ha compartido tres años después pista con Michael Schumacher -con 1m12,4s, el tercer mejor registro de la mañana-, con Jenson Button, el vigente campeón, y también con los españoles Pedro Martínez De la Rosa y Jaime Alguersuari.

Como ya sucediera el lunes, el ex probador de McLaren ha vuelto a brillar al conseguir el segundo mejor registro (1m12,094s ). El piloto de Toro Rosso, por su parte, ha finalizado cuarto la serie matinal (1:12.576) y confirma las buenas sensaciones que está transmitiendo en este inicio de temporada. Una campaña en la que Fernando Alonso, de 28 años, ha podido por fin cumplir un sueño y enfundarse el mono rojo de Ferrari para iniciar su andadura en la escudería más legendaria y laureada de esta competición, con quince títulos mundiales de pilotos y dieciséis de constructores.

Hasta llegar a Ferrari, el piloto español militó en Minardi (2001), Renault (2003-2006 y 2008-2009) y McLaren (2007), mientras que 2002, tras su primer año en Minardi, ejerció de piloto probador de Renault. Igualmente, desde 2001, Alonso, campeón del Mundo en 2005 y 2006, ha participado en 139 carreras en la máxima categoría del automovilismo mundial, en las que ha logrado 21 victorias, dieciocho poles positions y trece vueltas rápidas.

Además, Ferrari, que debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1950, cuenta en su currículo con 791 grandes premios disputados, en los que ha conseguido 210 victorias, 203 pole positions y 219 vueltas rápidas en carrera. Alonso, segundo español en Ferrari tras Alfonso de Portago (1956-1957), pasa a ingresar la lista de pilotos del cavallino rampante en la que figuran nombres de la talla de Alberto Ascari, el argentino Juan Manuel Fangio, John Surties, Jacky Ickx, Niki Lauda, Nigel Mansell, Alain Prost o Michael Schumacher.

El piloto asturiano afrontará su primera carrera con Ferrari el 14 de marzo, en el Gran Premio de Bahrein, la primera prueba de la temporada 2010 de Fórmula 1.

Fotos: flickr.com, rtve.es

Texto: elpais.com

En Cheste

Frío, mucho frío hoy en Cheste, ¡qué frío! Hemos empezado la mañana desde la grada naranja, y ahí no llega el calorcito del sol hasta por lo menos las once. Hemos aguantado casi una hora hasta que he visto salir el primer coche, el Mercedes de Schumacher, gris y destacando el casco rojo. Impresionante el alemán. El motor suena muy bien excepto al llegar a las curvas, que le sale un ruido a petardazo que rompe con la melodía. Quizás sea algo sin importancia, pero el morro del Mercedes acaba en forma de pico de ave, levantado y arqueado, mientras que el de BMW Sauber, es completamente recto, al igual que el de Renault. El de Toro Rosso y el de Ferrari también tienen una forma muy parecida a la del Mercedes.

El último en salir ha sido Alonso. Saltos y aplausos. Precioso el Ferrari, y el McLaren también me gusta mucho. Por cierto, esta tarde ha habido ahí una peleílla entre Button y Fernando que le ha dado emoción a los entrenamientos. El Ferrari ha terminado pasándose al McLaren. Y esta mañana, De la Rosa ha adelantado a Schumi. Estas cosas no tienen la mayor importancia tratándose de lo que se trata, pero dan una alegría... jeje...

Con Alguersuari me he hecho un lío y me he pasado todos los entrenamientos creyendo que estaba viendo a Buemi. Tarea pendiente fijarme mejor y empezar a distinguirlos.

Desde la grada naranja también hemos visto llegar a Lobato, que ha sido aplaudido y vitoreado y ha respondido de una forma muy simpática. De la Rosa ha tenido un roce con Hülkenberg y el coche ha terminado subido en un camión con plataforma dirección boxes, pero al rato todo solucionado y Pedro de nuevo en pista, y rápido, muy rápido.

Por la mañana quien más vueltas ha dado ha sido Hülkenberg, o al menos así me lo ha parecido a mí. Del Renault me gustan muchos los colores, pero sin embargo el motor suena a motosierra, y el diseño me ha parecido bastante tosco. El Williams es muy similar al del año pasado. El coche de Pedro, blanco muy blanco, y el Ferrari es precioso (otra vez... jijiji), además, el casco de Fernando destaca al verlo pasar (si te da tiempo) y se te pone la piel de gallina, te coge una cosilla en el pecho y entran ganas como de ponerte a llorar.

De la naranja, nos hemos ido a la amarilla a echar un vistazo a ver qué tal, pero hemos acabado en la azul, que es donde más a gusto nos hemos sentido, porque se tiene una vista estupenda de todo el circuito y puedes controlar todos los coches y además los ves sin problema. Allí nos hemos zampado unas empanadillas y unas napolitanas de jamón y queso que nos han sabido a gloria.

Muy difícil hacer fotos medianamente decentes, pasan a toda pastilla y casi hay que hacer ecuaciones para calcular dónde tiene que estar el coche para entonces apretar el botón y conservarlo atrapado en una instantánea. Poco a poco le vas cogiendo el truquillo, pero es algo en lo que no caes hasta que ves que no es nada fácil hacerles fotos a los cochecitos estos... ¡van como balas! Es increíble, es un gustazo verlos, oirlos, sentirlos, disfrutarlos. Y esto engancha, ya lo estoy notando.

Y lo de oler la Fórmula 1 pues más bien hemos olido a puro de mi tía María en cualquiera de las gradas que hemos visitado, que creo que han sido todas menos la verde, y hemos acabado en la tribuna de boxes, y ahí sí que el ruido era ya espectacular. Por cierto, hemos aguantado sin tapones, ahí, a pelo, a sentir bien fuerte las emociones.

Esta tarde ha habido un momento en el que en la pista estaban solos Alonso y Schumacher, y hemos comentado la gran suerte que hemos tenido de poder estar ahí, viendo correr a pilotos como ellos. Sin menospreciar a nadie, por supuesto. Y, por otro lado, estoy encantada de haber sido testigo del debut de Fernando en su Ferrari, que ha sido algo muy grande y muy especial. Sólo desearle mucha mucha mucha suerte, para mí él ha sido hoy el mejor sobre la pista. Como de costumbre.

Las fotos que he hecho las dejaré aquí el viernes, hoy no estoy en casa ni mañana tampoco, y no me he traído el cable USB para descargarlas. Ya termino, ya termino, pero no sin antes contaros que he estado viendo gorras y no me ha gustado ninguna, he terminado comprándome una básica de Ferrari, así es que tendré que ponerme a buscar la oficial de Fernando Alonso de verdad. Eso sí, treinta euros las gorritas, y sin número de dorsal.

Muchos aficionados, muchísimos, también niños, y alguno casi bebé. Es una sensación impresionante verte entre tanta gente, de diferentes edades, unos con banderas de Ferrari, muchos con la asturiana, otros con la española. La mayoría de las gradas estaban llenas.

Estoy muy contenta, y a pesar del frío y de otras adversidades, no dudaría en volver a irme otra vez ahora mismo.

¡Saludos a todos! ¡Puxa Alonso!